Заводская система

Заводская система
	Викимедиа \| © OpenStreetMap Карта Саванны, Флориды и Западной железной дороги
Обзор
Местный	США Атлантическое побережье
Даты работы	1882–1902
Преемник	Железная дорога Атлантического побережья
Технический
Ширина колеи	4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея
Предыдущий калибр	3 фута ( 914 мм ) и 5 футов ( 1524 мм ). Также присутствуют линии колеи

Система Плант , названная в честь ее владельца Генри Б. Планта , представляла собой систему железных дорог и пароходов на юге США , перешедшую в 1902 году к железной дороге Атлантического побережья. Первоначальной линией системы были Саванна, Флорида и Западная линия. Железная дорога , пролегающая через Южную Грузию . ^{[ 2 ]} Инвестиционная компания завода была основана в 1882 году для аренды и покупки других железных дорог и расширения системы. Другие основные линии, включенные в систему, включают железную дорогу Саванны и Чарльстона , а также железную дорогу Брансуика и Западной железной дороги .

История

Атлантическая и Персидская железная дорога обанкротилась Саванну 1 января 1877 года, и Генри Плант купил ее 4 ноября 1879 года, реорганизовав ее в , Флориду и Западную железную дорогу 9 декабря.

Плант купил железную дорогу Саванны и Чарльстона (открыта в 1860 году) в 1880 году, реорганизовав ее в железную дорогу Чарльстона и Саванны . Это приобретение расширило линию от Саванны на северо-восток до Чарльстона, Южная Каролина , где железная дорога Эшли-Ривер (управляемая C&S) соединилась с Северо-восточной железной дорогой (позже ставшей частью основной линии железной дороги Атлантического побережья).

Железная дорога Уэйкросс и Флорида и Железная дорога Восточной Флориды были зафрахтованы в феврале 1880 года, образуя части Джорджии и Флориды « Короткой линии Уэйкросс ». Эта линия, идущая от главной линии Уэйкросс на юго-востоке до Джексонвилля, Флорида , открылась в апреле 1881 года.

В 1882 году ветка Чаттахучи открылась от Климакса на главной линии к юго-западу до линии штата Флорида, где железная дорога Чаттахучи и Ист-Пасс (зафрахтованная в 1881 году) продолжалась до Ривер-Джанкшен, Флорида, деревни, которая позже стала известна как Чаттахучи, Флорида. . В районе Ривер-Джанкшен Луисвиллской и Нэшвиллской железной дороги продолжались Пенсакола и Атлантическая железная дорога на запад, а Центральная и Западная железные дороги Флориды шли на восток, в Джексонвилл.

Железная дорога Лайв-Оук и Роулендс-Блафф и железная дорога Лайв-Оук, Тампа и Шарлотт-Харбор были зафрахтованы в 1881 году для продолжения короткого филиала Флориды на юг от Лайв-Оука дальше во Флориду (в конечном итоге достигая Гейнсвилля с ответвлением на Лейк-Сити ). Плант пытался приобрести 3-футовую ( 914 мм ) узкоколейную Южную железную дорогу Флориды , чтобы продолжить эту линию, но безуспешно, и 4 мая 1883 года он купил 3/5 акций 3-футовой узкоколейной Южной железной дороги Южной Флориды . В то время единственной связью между этой системой и главной линией, ведущей от запада Сэнфорда к Тампе , были пароходы по реке Сент-Джонс из Джексонвилля в Сэнфорд.

Инвестиционная компания завода была основана в 1882 году для аренды и покупки других железных дорог и расширения системы.

Различные направления SF&W были объединены в одну компанию в 1884 году. В частности, следующие компании прекратили свое корпоративное существование:

Железная дорога Уэйкросс и Флориды и железная дорога Восточной Флориды (короткая линия Уэйкросс)
Чаттахучи и железная дорога Ист-Пасс (ветвь Чаттахучи)
Железная дорога Лайв-Оук и Роулендс-Блафф и железная дорога Лайв-Оук, Тампа и Шарлотт-Харбор (подразделение Флорида)

Железная дорога Брансуика и Западной , открытая в конце 1850-х годов как Железная дорога Брансуика и Флориды , была куплена Плантом в 1884 году.

В 1886 году система была изменена на 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) стандартная колея ; Ранее он состоял из 5 футов ( 1524 мм ) широкой колеи шириной линий шириной 3 фута ( 914 мм ) и линий узкой колеи .

Расширение в Алабаму и центральную Флориду

В 1887 году железная дорога Грин-Понд, Уолтерборо и Бранчвилл открылась как короткая ветка главной линии, ведущей в Уолтерборо, Южная Каролина . Уолтерборо и Западная железная дорога продолжили эту линию до Эрхардта в 1896 году, а в 1900 году они были объединены в Грин-Пруд, Уолтерборо и Бранчвиллскую железную дорогу.

30 мая 1887 года была одобрена глава 3794 закона штата Флорида, разрешающая SF&W строить линии от Таллахасси и Монтичелло на север до линии штата Джорджия, соединяясь с ответвлениями из Томасвилля, штат Джорджия. Филиал в Таллахасси так и не был построен, но филиал в Монтичелло открылся в 1888 году.

Плант получил контрольный пакет акций железной дороги Алабама-Мидленд в июле 1890 года. Эта линия продолжала главную линию от Бейнбриджа на запад до Монтгомери, штат Алабама . Юго -западная железная дорога Алабамы и Южная железная дорога Аббевилля , две ветки этой линии, были приобретены в 1890-х годах.

В 1890 году 3-футовая узкоколейная Южная железная дорога Флориды перешла в управление и оставалась таковой в течение двух лет. В это время филиал в Шарлотт-Харбор работал независимо и преобразовал эту часть линии в 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма . В 1892 году Плант купил Южную железную дорогу Флориды под залог и реорганизовал ее в Южную железную дорогу Флориды. В это время южная система Флориды простиралась от южного конца плантационной системы в Гейнсвилле на юг через Окалу , используя права на железнодорожное сообщение через паромное отделение Пембертон железной дороги Южной Флориды, до Пунта-Горды . Южная железная дорога Флориды была интегрирована с остальной частью заводской системы в 1896 году и преобразована в 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 в том же году. ^{[ 3 ]}

Железная дорога Силвер-Спрингс, Окала и Галф была зафрахтована в 1877 году и открыта в 1892 году и шла от Окалы на запад до Даннеллона , а затем на юг до Хомосассы и Инвернесса . Было построено сообщение от Инвернесса до железной дороги Южной Флориды в Пембертон-Ферри .

Железная дорога Уинстон -энд-Боун-Вэлли , открытая в 1892 году для обслуживания фосфатных рудников недалеко от Лейкленда , стала частью Плантационной системы в 1896 году.

Железная дорога Тампа и Тонотосасса была основана в 1893 году и шла на северо-восток от железной дороги Южной Флориды в Тампе до небольшого городка Тонотосасса .

В 1895 году Плант купил 3-футовую узкоколейную Сэнфордско-Петербургскую железную дорогу (ранее — Оранжевую железную дорогу ), которая протянулась через весь штат от Сэнфорда до Санкт-Петербурга . Самый прибыльный участок этой линии был немедленно переоборудован в 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма , оставляя оставшийся участок от Трилби до Сэнфорда с исходной шириной. 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 во Флориде Мидлендская железная дорога в районе Орландо была приобретена в 1896 году, ее линия к северу от железной дороги Сэнфорд и Санкт-Петербург была заброшена, а оставшийся путь от Сэнфорда до Киссимми был преобразован в 3-футовую узкоколейку . Сохраняя эти две соединительные линии одинаковой узкой колеи, они смогли работать вместе, используя одно и то же узкоколейное оборудование как от Сэнфордской и Санкт-Петербургской железной дороги, так и от недавно преобразованной Южной железной дороги Флориды. ^{[ 4 ]}

В 1899 году железная дорога Джексонвилл, Тампа и Ки-Уэст , за исключением ветки на Титусвилл (которая была продана железной дороге Восточного побережья Флориды ), была реорганизована и куплена Плантом как железная дорога Джексонвилля и реки Сент-Джонс . Это обеспечило сообщение между Джексонвиллем и Сэнфордом без необходимости пересадки на пароходе на каждом конце, а также системное соединение в Таваресе и Палатке .

В 1901 году компания Plant System построила почти прямую трассу Фолкстон длиной 54 мили (87 км) на юго-востоке Джорджии. ^{[ 5 ]} Он проходил от старой железной дороги Уэйкросс и Флориды в Фолкстоне на север через Нахунту до Джесупа на магистрали SF&W, что позволяло поездам обходить Уэйкросс и экономить 19 миль (31 км) по старому маршруту.

В 1901 году были построены железная дорога Грин-Понд, Уолтерборо и Бранчвилл, железная дорога Эшли-Ривер , Южная железная дорога Аббевилля ; и Южная Алабамская железная дорога были объединены в Саванну, Флориду и Западную железную дорогу . ^{[ 6 ]}

В 1901 году в SF&W также были объединены следующие компании:

Алабама Мидлендская железная дорога
Брансуик и Западная железная дорога
Чарльстон и Саванна железная дорога

В 1902 году железная дорога Атлантического побережья приобрела всю систему заводов, соединяющуюся в Чарльстоне, Южная Каролина. Вскоре эти компоненты были объединены в ACL. С тех пор система стала частью CSX после нескольких слияний.

Список станций

Основная линия (Саванна, Флорида и Западная железная дорога)

Майлпост ^{[ 7 ]}	Город/Местоположение	Станция	Соединения и примечания
А 490,9	Саванна	Саванна	продолжается как Чарльстон и Саванна Железная дорога (Завод) соединение с: Саванна и Атлантическая железная дорога ( CoG ) Южная железная дорога ( FC&P / SAL ) Железная дорога Джорджии и Алабамы ( SAL )
А 503.1		Миллера
А 504,4		Берроуз	перекресток с Центральной и полуостровной железной дороги Флориды Северным подразделением ( SAL )
А 508,6	Ричмонд Хилл	Путь	позже переименован в Ричмонд-Хилл
А 514,4		Флеминг
А 522,8		Макинтош	перекресток с Саванной, Хайнсвиллем и Западной железной дорогой
А 528,8	Вальтурвиль	Вальтурвиль
А 537,6	Луи	Луи	перекресток с побережьем Джорджии и железной дорогой Пьемонта первоначально Джонстон
А 543,7		Доктортаун
А 548,2 АН 548.2	Джесуп	Джесуп	Амтрак Серебряный Метеор соединение с: Фолкстон Cutoff Железная дорога Мейкон и Брансуик ( SOU )
		Дрейди
		паровые мельницы
АН 559,5	Скривен	Скривен
АН 567.2	Офферман	Офферман	перекресток с Брансуикской и Бирмингемской железной дорогой ( ACL )
АН 569,6		Паттерсон
АН 577.6	Блэкшир	Блэкшир
АН 587,8	Уэйкросс	Уэйкросс	первоначально Малверн соединение с: Железная дорога Уэйкросс и Флориды (SF&W/ACL) Брансуик и Западная железная дорога (SF&W) Железная дорога Waycross Air Line ( AB&A / ACL )
		Тебовилль
		Гленмор	перекресток с железной дорогой Брансуика и Олбани (SF&W, заброшен около 1871 г.)
АН 607.4		Аргайл
АН 613.4		Хомерсвилл
АН 622.3	Дюпон	Дюпон	перекресток с подразделением Флориды первоначально Лоутон
АН 628,9		Стоктон
АН 634.8		Нэйлор	перекресток с Лейклендской железной дорогой
АН 649,8	Валдоста	Валдоста	соединение с: Железная дорога Джорджии и Флориды ( SOU ) Железная дорога Южной Джорджии и Флориды ( SOU ) Атлантическая, Валдоста и Западная железная дорога ( GSF / SOU ) Валдоста, Молтри и Западная железная дорога
АН 657,9		Оусли
АН 665.3	Квитман	Квитман	перекресток с железной дорогой Южной Георгии ( SOU )
АН 672.1		Дикси	изначально Грувер
АН 674.6		Пидкок	первоначальный перекресток с Северной железной дорогой Джорджии ( SOU )
АН 679.3	Бостон	Бостон	перекресток с Северной железной дорогой Джорджии ( СОУ )
АН 691,5	Томасвилл	Томасвилл	перестроен в 1914 году соединение с: Филиал Монтичелло Железная дорога Южной Георгии и Флориды (SF&W) Тифтон, Томасвилл и железная дорога Персидского залива ( ACL ) Центральная железная дорога Флориды ( ACL )
АН 705.6		Каир	перекресток с Пелхамом и Гаванской железной дорогой
АН 712.6		Уигэм
АН 719.0	Кульминация	Кульминация	перекресток с филиалом Чаттахучи
АН 728.9	Бейнбридж	Бейнбридж	продолжается как Алабама Мидлендская железная дорога (завод) перекресток с железной дорогой Джорджии, Флориды и Алабамы ( SAL ) и Северной железной дорогой Бейнбриджа

Флоридский дивизион

Состояние	Майлпост	Город/Местоположение	Станция	Соединения и примечания
Джорджия	АР 622.3	Дюпон	Дюпон	пересечение с главной линией первоначально Лоутон
	АР 632.5		Хейлоу	первоначально Форрест соединение с: Атлантика, Валдоста и Западная железная дорога ( SOU ) Стейтенвиллская железная дорога
		Стейтенвилл	Стейтенвилл
Флорида	АР 654.5	Джаспер	Джаспер	перекресток с железной дорогой Джорджии Южной и Флориды ( SOU )
			Сувани
	АР 670.5	Живой Дуб	Живой Дуб	продолжается как Live Oak and Rowland's Bluff Railroad (Завод) соединение с: Железная дорога Пенсаколы и Джорджии ( SAL ) Лайв-Оук и Перри-Рейлроуд Флоридская железная дорога

Филиал Чаттахучи

Состояние	Майлпост ^{[ 8 ]}^{[ 7 ]}	Город/Местоположение	Станция ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}	Соединения и примечания
Джорджия	У НЕГО ЕСТЬ 719,1	Кульминация	Кульминация	пересечение с главной линией
	ИМЕЕТ 721.1		Отиска
			Элеонора
	У НЕГО 727,7		Фаулстаун	перекресток с железной дорогой Джорджии, Флориды и Алабамы ( SAL )
			Стриклендс
	У НЕГО 734,4		Фейсвилль
	У НЕГО 740,5		Восстановление
Флорида	У НЕГО 749,4	Чаттахучи	Чаттахучи
Флорида		Чаттахучи	Ривер Джанкшн	соединение с: Пенсакола и Атлантическая железная дорога ( L&N ) Северная железная дорога Апалачикола Центральная и Западная железная дорога Флориды ( FC&P / SAL )

Филиал Монтичелло

Состояние	Майлпост ^{[ 8 ]}^{[ 11 ]}	Город/Местоположение	Станция ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}	Соединения и примечания
Джорджия	И 691,6	Томасвилл	Томасвилл	пересечение с главной линией
Джорджия	И 701,5	Меткалф	Меткалф
Флорида	И 704.2		Финчер
	И 710,7		Альма
	И 714,7	Монтичелло	Монтичелло	продолжает как Перри Катофф ( ACL ) перекресток с Центральной и Западной железной дороги Флориды отделением в Монтичелло ( FC&P / SAL )

Пароходные линии

С железной дорогой были связаны компании Plant Steamship Line и Canada Atlantic and Plant Steamship Co., Ltd., генеральным директором которых был Генри Б. Плант. ^{[ 12 ]} Пароходы, базирующиеся в Тампе, обслуживали Кубу через Ки-Уэст, Мобил, Алабаму и по двум местным маршрутам. Компания Canada Atlantic and Plant Steamship Co., Ltd., не имевшая прямого терминала компании, как в Тампе, обслуживала Бостон и канадские пункты в Галифаксе, Кейп-Бретоне и на острове Принца Эдуарда. Реклама рекламировала: «Пароходная линия завода — суда курсируют между портами трех великих стран: США (Порт Тампа, Ки-Уэст, Мобил, Бостон), Англии (Доминион Канада), Испании (Куба)». ^{[ 13 ]}

Ссылки

^ "ВЕЛИКАЯ ЛОКОМОТИВНАЯ ГОНКА 1901 ГОДА"
^ Plant Systemrailga.com , История и наследие железных дорог Джорджии. Проверено 24 марта 2008 г.
^ Линии ответвления: короткие линии и промышленные железные дороги на юге
^ История железной дороги Оранжевого пояса
^ Лоуренс Э. Маллард
↑ Эпоха железных дорог, 6 сентября 1901 г., стр. 221.
^ Перейти обратно: ^а ^б Расписание приморской прибрежной железной дороги Саванна и Уэйкросс (1982 г.)
^ Перейти обратно: ^а ^б Расписание Южного дивизиона железной дороги Атлантического побережья (1949 г.)
^ Перейти обратно: ^а ^б «Железные дороги Джорджии: пассажирские станции и остановки» (PDF) . Списки железнодорожных и трамвайных станций Джима Фергюссона (Джорджия) . Проверено 5 июня 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Железные дороги Флориды: пассажирские станции и остановки» (PDF) . Списки железнодорожных и трамвайных станций Джима Фергюссона (Флорида) . Проверено 5 июня 2020 г.
^ Расписание железной дороги прибрежной береговой линии Джексонвилля и подразделения Тампы (1977)
^ Аллен, ВФ (1897). «Официальный железнодорожный путеводитель для путешественника» . 30 (июль 1897 г.). Национальная железнодорожная издательская компания: 795 . Проверено 17 августа 2018 г. {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь )
^ Аллен, ВФ (1897). «Официальный железнодорожный путеводитель для путешественника» . 30 (июль 1897 г.). Национальная железнодорожная издательская компания: 804 . Проверено 17 августа 2018 г. {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь )

Дальнейшее чтение

Железная дорога Атлантики и Персидского залива (1879 г.), Путеводитель по южной Джорджии и Флориде: содержащий краткое описание достопримечательностей для туристов, инвалидов или иммигрантов, а также способов добраться до них (5-е изд.), Саванна, Джорджия, OCLC 1805741 , ОЛ 6952927М {{citation}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
Ирвин Шустер (2016), « Талисман SS линии растений, 1885–1931» (PDF) , Nautical Research Journal , 61 (4): 243–256

Внешние ссылки

[1] "ВЕЛИКАЯ ЛОКОМОТИВНАЯ ГОНКА 1901 ГОДА"

[2] Plant Systemrailga.com , История и наследие железных дорог Джорджии. Проверено 24 марта 2008 г.

[3] Линии ответвления: короткие линии и промышленные железные дороги на юге

[4] История железной дороги Оранжевого пояса

[5] Лоуренс Э. Маллард

[6] Эпоха железных дорог, 6 сентября 1901 г., стр. 221.

[SCL-7] Перейти обратно: ^а ^б Расписание приморской прибрежной железной дороги Саванна и Уэйкросс (1982 г.)

[ACL-8] Перейти обратно: ^а ^б Расписание Южного дивизиона железной дороги Атлантического побережья (1949 г.)

[Ferguson_GA-9] Перейти обратно: ^а ^б «Железные дороги Джорджии: пассажирские станции и остановки» (PDF) . Списки железнодорожных и трамвайных станций Джима Фергюссона (Джорджия) . Проверено 5 июня 2020 г.

[Ferguson_FL-10] Перейти обратно: ^а ^б «Железные дороги Флориды: пассажирские станции и остановки» (PDF) . Списки железнодорожных и трамвайных станций Джима Фергюссона (Флорида) . Проверено 5 июня 2020 г.

[11] Расписание железной дороги прибрежной береговой линии Джексонвилля и подразделения Тампы (1977)

[12] Аллен, ВФ (1897). «Официальный железнодорожный путеводитель для путешественника» . 30 (июль 1897 г.). Национальная железнодорожная издательская компания: 795 . Проверено 17 августа 2018 г. {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь )

[13] Аллен, ВФ (1897). «Официальный железнодорожный путеводитель для путешественника» . 30 (июль 1897 г.). Национальная железнодорожная издательская компания: 804 . Проверено 17 августа 2018 г. {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь )

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]