ХМНЗС Гейл (T04)
| История | |
|---|---|
 Новая Зеландия | |
| Имя | ХМНЗС Гейл (T04) |
| Строитель | Скотт и сыновья, Боулинг |
| Номер двора | 331 |
| Запущен | 1 августа 1935 г. |
| Завершенный | сентябрь 1935 г. |
| Введен в эксплуатацию | 3 апреля 1941 г. |
| Выведен из эксплуатации | 26 октября 1944 г. |
| Идентификация | в Великобритании Официальный номер : 132528. |
| Судьба | Возвращен владельцу в 1944 г. |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж | |
| Длина | 179 футов 6 дюймов (54,71 м) |
| Луч | 30 футов 1 дюйм (9,17 м) |
| Черновик | 12 футов 4 дюйма (3,76 м) |
| Движение | Дизельные двигатели British Auxiliaries Ltd., 725 л.с., один вал |
| Скорость | От 10 до 11 узлов (от 19 до 20 км / ч; от 12 до 13 миль в час) |
| Дополнить | 42 |
| Датчики и системы обработки | |
| Вооружение |
|
HMNZS Gale (T04) — прибрежный грузовой катер, реквизированный Королевским военно-морским флотом Новой Зеландии (RNZN) и переоборудованный в тральщик . Это было первое новозеландское судно, вступившее в бой против Японии.
Гейл принадлежал Кентерберийской пароходной компании. Он был одним из четырех кораблей, реквизированных в результате минного поля «Ориона » и потери лайнера «Ниагара» (остальными были «Матаи» , «Пурири» и «Рата») . Он был принят 10 октября 1940 года и передан на верфь для переоборудования. Она была родственным кораблем Бриза .
Операционная история
[ редактировать ]Гейл присоединился к 25-й тральной флотилии в апреле 1941 года, выполняя траление немецких мин в заливе Хаураки . 14 мая она спасла выживших после затопления «Пурири» . Позже, в 1941 году, флотилия прочесала предполагаемые минные поля, такие как вблизи острова Кювье и косы Фэрвелл . В декабре 1941 года Гейл отправился на помощь Вити на Фиджи . Она вернулась в Новую Зеландию для ремонта в феврале 1942 года.
В июне 1942 года «Гейл» был отправлен в Нумеа для выполнения задач по тралению в порту, где он был первым новозеландским судном, которое было задействовано в составе COMSOPAC , Южно-Тихоокеанского командования ВМС США , а затем приняло на себя командование 25-й тральной флотилией. 5 августа Гейл обнаружил пропавший американский самолет-амфибию, спас экипаж и отбуксировал его обратно в Нумеа. Впоследствии корабль получил благодарность США. Гейл отплыл обратно в Новую Зеландию 30 октября 1942 года; Затем ее направили в Веллингтон в качестве портового тральщика Второй тральной группы.
В феврале 1943 года Гейл вернулся в состав 25-й тральщиковой флотилии в Тулаги на Соломоновых островах. В апреле 1943 года ее однотипный корабль «Бриз» прибыл в Тулаги, после чего Гейл , Бриз и Матай были сформированы в 9-ю вспомогательную тральную группу. Они выполняли ночное патрулирование и сопровождение под контролем COMSOPAC. К этому времени японцы в основном находились далеко на севере, но время от времени совершали внезапные атаки на американские опорные пункты вокруг Гуадалканала .
Время от времени лодки флотилии возвращались в Окленд для ремонта, обычно сопровождая грузовые суда, следовавшие тем же путем. К середине 1944 года владельцы потребовали вернуть Гейл и ее близнеца Бриза . COMSOPAC освободил ее 20 сентября 1944 года.
Судьба
[ редактировать ]Гейл был продан Canterbury Steam Shipping Company в декабре 1962 года. [ 1 ] в Cia de Transportes Sylvia SA из Панамы и переименована в Jasa . Она была списана в Сингапуре в 1970 году. [ 2 ]
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Кентерберийская пароходная компания» . Прибрежное судоходство Новой Зеландии . 2009 . Проверено 12 марта 2013 г.
- ^ «МВ ГЕЙЛ» . База данных кораблей, построенная Клайдом . 2013. Архивировано из оригинала 27 августа 2004 года . Проверено 12 марта 2013 г.
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
- Макдугалл, Р.Дж. (1989) Военно-морские суда Новой Зеландии. Стр. 69-78. Государственная типография. ISBN 978-0-477-01399-4
Дальнейшее чтение
[ редактировать ]- Харкер, Джек (2000) Скалистые горы: новозеландские тральщики на войне. Серебряная Сова Пресс. ISBN 0-9597979-9-8