Мишель Алласия

Мишель Алласия
Мишель Алласия
Рожденный	24 июня 1893 г. ; Феррара , Италия
Умер	20 июля 1918 г.
Верность	Италия
Услуга/ ветвь	Летающий сервис
Классифицировать	Второй лейтенант
Единица	37-я эскадрилья , 77-я эскадрилья , 80-я эскадрилья , 5-я секция СВА
Награды	Медаль «За воинскую доблесть» (1 бронзовая и 3 серебряные награды).

Соттотененте Микеле Алласия Первой мировой войны, был асом-истребителем одержавшим пять воздушных побед. ^{[ 1 ]}

Биография

Алласия родилась 24 июня 1893 года в Ферраре , Королевство Италия . ^{[ 2 ]} Алласия на гражданке работала токарем. В 1913 году его приняли в Battaglione Squadriglie Aviatori благодаря его навыкам работы на токарном станке. Когда началась война, он поступил ^{[ 3 ]} в летной школе Бусто Арсицио . В конце мая 1916 г. ^{[ 4 ]} он получил лицензию пилота. Ему поручили летать «Фармане» на 37-й эскадрильи . ^{[ 2 ]} которому была поручена оборона Бергамо . Он совершил там 40 бесплодных боевых вылетов, прежде чем был выбран для обучения на Ньюпоре . ^{[ 3 ]}

Алласия была переведена в 80-ю эскадрилью 9 марта 1917 года. ^{[ 2 ]} Он вернулся на фронт Изонцо в звании сержанта Маджоре . Примерно в это же время некоторые пилоты эскадрильи использовали «Счастливого хулигана» в качестве эмблемы на своих самолетах. Версия Алласии показала, как Фортунелло безмолвно кричит. ^{[ 3 ]}

25 апреля 1917 года он был награжден бронзовой медалью « За воинскую доблесть» . ^{[ 2 ]} 27 апреля в письме домой Алласия описал воздушный бой, произошедший накануне (26 апреля) с тремя австро-венгерскими машинами: «Если бы вы только видели, насколько сильно пробит мой самолет! Четыре пули задели мою спину. Даже топливный бак был пронзил». ^{[ 3 ]} На следующий день, 28 апреля 1917 года, через шесть недель после своего первого собачьего боя , Алласия был признан квалифицированным пилотом Ньюпора-11 . ^{[ 2 ]} Он был ранен осколком зенитной артиллерии 10 мая 1917 года. Он приземлился для оказания медицинской помощи в Добердо-дель-Лаго и не смог вернуться в строй до начала июля. ^{[ 3 ]}

По возвращении он подал заявление о сбитии гидросамолета 13 июля, но оно не подтвердилось. В следующем месяце он и Джованни Сабелли объединились, чтобы сбить самолет Hansa-Brandenburg CI и одержать первую победу Allasia. 1 сентября 1917 года принц Эмануэле Филиберто, герцог Аоста, вручил Микеле Алласии серебряную медаль за военную доблесть. ^{[ 2 ]}

Алласия забил еще дважды в составе 80a Squadriglia , 2 и 7 ноября 1917 года. К моменту отъезда он налетал с этой эскадрильей 368 боевых часов. ^{[ 2 ]} Позднее в ноябре Алласия перешла в 77a Squadriglia , чтобы летать на Spad VII . ^{[ 3 ]} Однако налетал на 77-м дивизии всего 37 часов, включая несколько ночных летных экспериментов, и только один боевой. 12 декабря Алласия получил свою вторую боевую награду — Серебряную медаль за воинскую доблесть. ^{[ 2 ]}

11 марта 1918 года Аллазия вступила в бой с строем австро-венгерских истребителей над Порденоне . Его Spad выдержал 18 попаданий из оружия Бенно Фиалы Риттера фон Фернбругга , который объявил его победой. Тем не менее итальянец остался невредимым. 8 июня 1918 года он был переведен во вновь сформированное стратегическое разведывательное подразделение 5a Sezione SVA . Неделю спустя он сбил двухместный самолет и одержал свой четвертый триумф. 23 числа он сбил еще один вражеский самолет. ^{[ 3 ]} Алласия также получил третью серебряную медаль за военную доблесть за мужественные действия с 15 по 23 июня 1918 года. ^{[ 2 ]}

20 июля 1918 года Алласия и его пассажир капитан Джузеппе Гралья разбили самолет Ansaldo SVA.9 возле аэродрома Маркон . Оба они оказались под обломками и сгорели заживо. ^{[ 3 ]}

Примечания

^ «Мишель Алласия» . www.theaerodrome.com . Проверено 31 мая 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Фрэнкс и др. 1997, с. 129.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Варриале 2009, стр. 13-14.
↑ Примечание: Варриале называет день 22-м. Фрэнкс и компания набирают вес к 30-му числу.

Ссылки

Фрэнкс, Норман ; Гость, Рассел; Алеги, Грегори. Над военными фронтами: британские асы-пилоты и наблюдатели двухместных бомбардировщиков, британские асы-наблюдатели за двухместными истребителями, а также бельгийские, итальянские, австро-венгерские и российские асы-истребители, 1914–1918: Том 4 «Боевых летчиков Первой мировой войны». Серия: Том 4 Воздушных асов Первой мировой войны . Груб-стрит, 1997 год. ISBN 1-898697-56-6 , ISBN 978-1-898697-56-5 .
Варриале, Паоло. Итальянские асы Первой мировой войны . Паб «Оспри», 2009 год. ISBN 978-1-84603-426-8 .

[1] «Мишель Алласия» . www.theaerodrome.com . Проверено 31 мая 2010 г.

[fronts129-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Фрэнкс и др. 1997, с. 129.

[aces13-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Варриале 2009, стр. 13-14.

[4] Примечание: Варриале называет день 22-м. Фрэнкс и компания набирают вес к 30-му числу.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]