Изменение фаз газораспределения

Система изменения фаз газораспределения ( VCT ) — это автомобильная технология изменения фаз газораспределения, разработанная компанией Ford . Это обеспечивает более оптимальную производительность двигателя, снижение выбросов и повышение топливной эффективности по сравнению с двигателями с фиксированными распределительными валами. В нем используются гидравлические клапаны с электронным управлением , которые направляют моторное масло под высоким давлением в полость фазовращателя распределительного вала. Эти соленоиды контроля масла прикручены болтами к головкам цилиндров в передней части двигателя рядом с фазовращателями распределительного вала. Модуль управления трансмиссией (PCM) передает сигнал соленоидам о перемещении золотника клапана, который регулирует подачу масла в полость фазера. Полость фазера изменяет фазы газораспределения, слегка поворачивая распределительный вал от его первоначальной ориентации, что приводит к опережению фаз газораспределения. PCM регулирует синхронизацию распределительного вала в зависимости от таких факторов, как нагрузка двигателя и число оборотов в минуту.

История

В двигателях с двумя распредвалами или DOHC VCT использовался как на впускном, так и на выпускном распредвале. (Двигатели с VCT на обоих распредвалах теперь обозначаются как Ti-VCT.↓) Использование системы изменения фаз газораспределения на выпускном распредвале предназначено для снижения выбросов, а автомобили с VCT на выпускном распредвале не требуют рециркуляции выхлопных газов (EGR). поскольку замедление синхронизации выпускного кулачка дает тот же результат. ^{[ 1 ]} VCT на впускном распределительном валу используется в первую очередь для увеличения мощности и крутящего момента двигателя, поскольку PCM способен оптимизировать открытие впускных клапанов в соответствии с условиями работы двигателя. ^{[ 2 ]}

VCT используется в Ford Triton 3-клапанном двигателе V8 объемом 5,4 л , австралийских Barra 182 и 240 Inline-6 , а также в 3-клапанном двигателе V8 объемом 4,6 л, используемом в Ford Explorer 2006–2010 годов и Ford Mustang GT 2005–2010 годов .

В 2,0-литровом Zetec рядном четырехцилиндровом двигателе , использовавшемся в Ford Escort ZX2 1998–2003 годов , Ford Contour и Mercury Cougar 1999–2002 годов, использовался VCT на выпускном распределительном валу. 2002–2004 годов SVT Focus ( ST170 в Европе) также имел систему VCT, но на впускном распредвале модифицированной версии двигателя Zetec объемом 2,0 л . Кроме того, двигатель Zetec -S объемом 1,7 л, установленный на европейском Ford Puma, был оснащен системой изменения фаз газораспределения. 6,2-литровый двигатель V8, представленный в SVT Raptor 2010 года, также использует VCT. Этот двигатель имеет один кулачок на группу, поэтому это двойной равный механизм изменения фаз кулачка.

Ти-ВКТ

Двойная независимая регулировка фаз газораспределения ( Ti-VCT ) — это название, данное Ford двигателям с возможностью опережать или замедлять синхронизацию как впускного, так и выпускного распредвала независимо друг от друга, в отличие от оригинальных версий VCT, которые работали только на одном распределительном валу. . Это позволяет улучшить мощность и крутящий момент, особенно на более низких оборотах двигателя, а также улучшить экономию топлива и снизить выбросы. ^{[ 2 ]} Некоторый ^{[ 2 ]} В двигателях Ford Ti-VCT используется система активации крутящего момента кулачка (CTA) от BorgWarner, которая использует «существующую энергию скручивания в клапанном механизме для вращения распределительного вала». ^{[ 3 ]} вместо традиционного фазирования кулачков с приводом от давления масла. ^{[ 4 ]}

Многие новые двигатели Ford оснащены системой Ti-VCT, в том числе те, которые используются в Mustangs 2011–2012 годов , Edge и Edge Sport 2011 года, Lincoln MKX 2011 года , Fiesta 2011 года , Explorer 2011 года , F-150 2011–2016 годов и Focus 2012 года .

Двигатели, использующие систему CTA:

5.0 Койот ^{[ 2 ]}

Двигатели без CTA:

3.7 Циклон ^{[ 2 ]}

См. также

Ссылки

^ «Тесты помогают выявить проблемы с системой изменения фаз газораспределения» . Интернет-издание Auto Inc, 10.07.02. Архивировано из оригинала 19 июля 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «ДВОЙНОЙ НЕЗАВИСИМЫЙ РЕГУЛЯТОР ГРМ РАСПРЕДВАЛА (TI-VCT) ПОМОГАЕТ СДЕЛАТЬ FORD MUSTANG V-6 2011 ГОДА НАСТОЯЩИМ ЧИСТОБРОДНЫМ» . Форд Мотор Компани. Архивировано из оригинала 18 октября 2016 г.
^ «Фазеры с кулачковым приводом» . BorgWarner Inc. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 2 октября 2014 г.
^ «5,0-литровый Ford Mustang вернулся с технологией BorgWarner Variable Cam Timing (VCT)» . Проверено 2 октября 2014 г.

[Auto_Inc-1] «Тесты помогают выявить проблемы с системой изменения фаз газораспределения» . Интернет-издание Auto Inc, 10.07.02. Архивировано из оригинала 19 июля 2011 г.

[media.ford.com-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «ДВОЙНОЙ НЕЗАВИСИМЫЙ РЕГУЛЯТОР ГРМ РАСПРЕДВАЛА (TI-VCT) ПОМОГАЕТ СДЕЛАТЬ FORD MUSTANG V-6 2011 ГОДА НАСТОЯЩИМ ЧИСТОБРОДНЫМ» . Форд Мотор Компани. Архивировано из оригинала 18 октября 2016 г.

[borgwarner.com-3] «Фазеры с кулачковым приводом» . BorgWarner Inc. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 2 октября 2014 г.

[prnewswire.com-4] «5,0-литровый Ford Mustang вернулся с технологией BorgWarner Variable Cam Timing (VCT)» . Проверено 2 октября 2014 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]