Шоссе Дуррес-Кукес

автомагистраль А1
автомагистраль А1
шоссе А1
Рруга и комбит или SH10
	Карта автострады 1 (A1) или Rruga e Kombit, обозначенная темно-зеленым цветом.
Информация о маршруте
	Часть Е851 и Е762
Длина	124 км (77 миль)
Основные узлы
Северный конец	на пограничном переходе Морине/Вербнице с Косово
Южный конец	SH2 на развязке Кашар
Расположение
Страна	Албания
Округа	Лежа , Кукес
Крупные города	Лежа , Кукес
Система автомагистралей
	Дороги в Албании ;

A1 ) ( албанский : Autostrada A1 , также обычно Rruga e Kombit или SH10, ^{[ 1 ]} Это самая длинная и единственная платная автомагистраль в Албании 114 километров (71 миль) в графствах Леже , протянувшаяся на и Кукес . ^{[ 2 ]} Он состоит по большей части из двух полос движения и аварийной полосы в каждом направлении движения, разделенных центральной полосой движения .

Автомагистраль является частью более крупного коридора, соединяющего албанское побережье Адриатического моря на юго-западе через Албанские Альпы с Республикой Косово на северо-востоке. ^{[ 3 ]} Значение автомагистрали отражается в ее положительном экономическом и культурном влиянии на города обеих стран, которые она соединяет, а также в ее важности для туризма в Албании. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Шоссе также широко известно как Автострада Албания-Косове или Автострада Дуррес-Кукес и начинается возле Леже , Албания, проходит через Кукес , входит в Косово как R7 и заканчивается в Приштине возле Гьюргии , Косово. В рамках Юго-Восточного европейского маршрута 7 автомагистраль соединит на Адриатическом море порты Дуррес и Шенджин через Приштину с трассой E75/Коридор X возле Ниша , Сербия. ^{[ 5 ]} Проект стал совместным предприятием американо-турецкого консорциума Bechtel-ENKA, австрийских, словенских и албанских компаний. Ожидается, что его завершение будет завершено в рамках проекта ГЧП по концессии и техническому обслуживанию дорог, которым управляет Албанская концессионная компания по шоссейным дорогам. ^{[ 6 ]}

Проект, получивший название «Патриотическая магистраль», связывает албанцев в Косово и Албании , помогая развивать культурные и экономические связи. ^{[ 7 ]} Этот проект является крупнейшим в Албании за последние десятилетия, его стоимость превышает один миллиард евро. Он включает в себя шестикилометровый туннель в Албании, облегчающий путешествия и торговлю для сотен тысяч людей, отдыхающих в Албании во время летних каникул и по делам.

Описание

Автомагистраль А1 представляет собой главную автомагистраль с северо-востока на юго-запад в Албании, соединяющую албанское побережье Адриатического моря на юго-западе с Албанскими Альпами на северо-востоке. Значительная часть дорожной сети Албании, она составляет часть европейского маршрута E851, начинающегося в Петроваце в Черногории через Шкодер и Кукес в Приштину в Косово . ^{[ 8 ]} Открытая юго-западная часть автомагистрали вокруг округа Дуррес считается участком автомагистрали Адриатика-Ионическое море , которая после завершения строительства протянется через Балканский полуостров от Италии на севере до Греции на юге. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} В Косово А1 продолжает оставаться частью R7 Панъевропейского коридора X. ^{[ 11 ]}

Рруга э Комбит ( Национальное шоссе ) — платная автомагистраль, протянувшаяся между Кашаром , Тумане, Милотом , Ррешеном , Калимашем , Кукесом и границей с Косово в Северной Албании, частью коридора Дуррес-Кукес. В июне 2009 года шоссе было открыто для движения с открытием туннеля Тирре-Калимаш , а другие участки были частично завершены в последующие годы, поскольку шоссе все еще находится в стадии строительства.

После того, как в 2018 году автомагистраль стала платной, безопасность и конфигурация оставшихся участков между Кольшем , Кукесом и Мориной (граница с Косово), частью шоссе SH5, резко улучшились благодаря строительству новых развязок. Участок между Милотом и Ррешеном представляет собой одну проезжую часть, а несколько виадуков возле Кукеса лишь недавно были расширены до двухполосных. Развязка Милот была завершена как развязка для труб в 2019 году.

Шоссе сократило время в пути с шести часов до двух при расчетной скорости 80–110 километров в час (50–68 миль в час). Шоссе также способствовало развитию туризма в Албании и углублению культурных и экономических обменов между Албанией и Косово. Поскольку большинство туристов приезжают через Косово, прокладка шоссе облегчит путешествие в порты Дуррес и Шэнджин на Адриатическом море .

Ррешен-Калимаш

Самой сложной частью коридора был участок между Ррешеном и Калимашем , длина которого составляет около 61 километра (38 миль). Он был разделен на три участка — участок длиной 19 километров (12 миль) от Ррешена до Репса , 27 километров (17 миль) от Репса до Тирре и 15 километров (9,3 миль) между Тирре и Кольши. Всего на крутой гористой местности построен один туннель и 27 виадуков.

имеется 17 виадуков На участке от Репса до Тирре . Использование гидроэнергетической сети вместо дизельных генераторов помогло сократить выбросы углекислого газа в результате реализации проекта. В результате выбросы CO ₂ сокращаются на 613 000 фунтов (278 000 кг) каждый месяц. Вышеуказанный сегмент, в отличие от остальных, более качественный как по параметрам безопасности, так и по строительным параметрам.

Тумане-Кашар

Шоссе А1 возле пункта взимания платы за проезд в направлении пересечения аэропорта Тираны

В конце июня 2024 года открылось шоссе Тумана-Кашар как часть автомагистрали Адриатика-Ионическое море , длина участка между Тумана и Кашар составляет около 20 километров (12 миль). Всего 4 перекрестка, 11 мостов и 12 подземных переходов.

Туннелирование

Шоссе проходит через двухпроходный туннель длиной 5,5 км (3,4 мили). Строительные работы в туннеле начались в мае 2007 года и завершились открытием одной туннельной трубы в июне 2009 года. Тоннель южного направления был завершен в июле 2010 года.

Все четыре поверхности двух труб туннеля обрабатывались одновременно. Третий участок дороги Ррешен - Калимаш между Тирре и Кольши включал гору Руны на высоте 1858 метров (6096 футов). Прокладка дороги на горе Рунес оказалась непростой задачей для инженеров. Еще одной проблемой стала транспортировка строительного оборудования и материалов. Поскольку над проектом работало около 3800 человек, на них лежала дополнительная обязанность кормить, одевать и размещать их. Частичное обрушение произошло на участке длиной 50 метров (160 футов) в центрально-южном стволе туннеля в ноябре 2009 года. О травмах или повреждениях оборудования не сообщалось. Обрушение произошло из-за сильного обрушения (во время раскопок) геологически сложной зоны внутри туннеля и задержало завершение строительства туннеля, идущего на юг. Во время строительства туннеля бригада проходчиков столкнулась с пятью типами горных пород. Фактически, в июне 2009 года по графику был открыт только туннель, идущий на север. ^{[ нужна ссылка ]}

Толлинг

С 2018 года А1 эксплуатируется Албанской концессионной компанией по шоссейным дорогам. Пункты взимания платы за проезд были установлены и вступили в эксплуатацию в сентябре 2018 года к востоку от входа в туннель в Колше в рамках превращения А1 в первую платную автомагистраль в Албании. После того, как компания взяла на себя управление автомагистралью, были внесены значительные улучшения в безопасность и дизайн автомагистрали. Такие улучшения включают строительство новых развязок, пешеходных переходов, установку ограждений и электронных указателей, расширение виадуков и возможное строительство нового моста через реку Дрини.

В марте 2018 года автомагистраль стала платной , но лишь временно. Подобный шаг встретил яростное сопротивление со стороны местных жителей, которые заявили об отсутствии консультаций со стороны правительства и непосильных сборах. Протесты переросли в насилие и, как следствие, вынудили правительство отказаться от своей позиции, и в конечном итоге были проведены консультации с затронутыми сторонами. После ремонта пункт взимания платы был наконец вновь открыт в сентябре 2018 года.

На участке Тумана-Кашар также были установлены пункты взимания платы за проезд, при этом пользователи транспортных средств платят сбор в размере 2,1 евро в каждую сторону. Платежи могут производиться наличными (местная валюта, лек) и часто в евро. Существуют электронные системы взимания платы за проезд, позволяющие быстрее совершать транзакции. К ним относятся варианты бесконтактной оплаты и предоплаченные платные карты.

Пункт взимания платы за проезд Тумана-Кашар

Финансирование и подрядчики

Проект автомагистрали является крупнейшим проектом дорожной инфраструктуры, когда-либо реализованным в Албании . Его первоначальная стоимость оценивалась в 600 миллионов евро, но в ходе строительства она выросла более чем вдвое. Проект финансировался правительством Албании и некоторыми иностранными кредитными учреждениями. Общая стоимость автомагистрали оценивается более чем в 1 миллиард евро (1,4 миллиарда долларов). ^{[ нужна ссылка ]} на фоне обвинений в коррупции и растущем государственном долге. ^{[ 12 ]}

Контракт на строительство участка дороги между Ррешеном и Калимашем, который составляет треть всего проекта, был заключен совместным предприятием американской инжиниринговой компании Bechtel и турецкой строительной компании Enka. Контракт был заключен в сентябре 2006 года, и большая часть строительных работ была завершена к июню 2009 года, хотя строительство на Милот-Ррешене началось в 2003 году правительством Фатос Нано. Подрядчиками, работавшими на остальных участках шоссе, были албанские, австрийские и словенские фирмы. Автомагистраль R7 в Косово также была построена компанией Bechtel-Enka.

Выход из списка

км	Тип	Имя	Место назначения	Примечания
0.0		Филд-Милот	SH1	Милот Транспортная развязка , соединяющая А1 с Леже и Шкодером на севере, Тираной на юге и Приштиной, Косово, на востоке.
		Майло	SH39	Соединение с Леже на севере и Лаком на юге.
		Будьте обескуражены	SH6	Соединение с «Буррел» , «Пешкопи» и «Озеро Улез региональным природным парком Мат » в регионе .
		Рубик	Ш30	Соединение с Рубиком, районом Катунд и Вьетер и близлежащим заповедником Берзане в историческом Мирдита регионе .
		Идет дождь	Ш30 Ш34	Соединение с Ррешен, Мирдита и национальным парком Лура на юге и старым альтернативным маршрутом Кафа Малит на севере.
		Представители	Ш40	Соединение со старым маршрутом Кафа Малит в направлении Пуки и Фуше-Арреза.
		Зона хранения нефти НБТ		Доступен только в западном направлении
		Орош		Связь с Орошем и прилегающей охраняемой территорией, Гропшем и Маштеркором.
		Вентилятор	Ш40	Соединение с Клосом и Залл-Ксушей, фан-зона
		Зона отдыха кастратов		Доступен только в восточном направлении
	Туннель Тирре-Калимаш длиной 5,6 км.
	Плата за проезд по Албанской автомагистрали
86.1		Калимаш	SH5	Соединение с Фуше-Аррезом и Пукой на западе и Кольшем на востоке.
90.9		Мамез		Связь с Мамезом
		Мост Дрини		Соединение с Кукесом в одну сторону
		Международный аэропорт Кукес	SH31	Сообщение с международным аэропортом Кукес
		Кукес	SH26	Связь с Кукесом и Штикеном
		Бреглюм	Бывшая объездная дорога виадука	Подключение к Бреглюму
103.3		Гьегян		Связь с Гьегьяном и Пербрегом
		Бардок		Подключение к Бардоку
		Бардхок I		Подключение к Бардхок-и-Ри
113.5		Морина		Связь с Морином
114	Конец . Входить Косово и

Влияние

После окончания войны в Косово в 1999 году сотни тысяч албанцев прошли по старой горной дороге, чтобы добраться до пляжей Албании. ^{[ 13 ]} Строительство автомагистрали «кристаллизует круглогодичную туристическую индустрию и удвоит размер албанского рынка», одновременно позволяя обеим общинам рационализировать сельское хозяйство. ^{[ 13 ]} Время в пути сократилось с семи до двух с половиной часов по старым горным дорогам. ^{[ 13 ]}

Конгрессмен США Элиот Энгель сравнил концепцию Сали Бериши о строительстве этой магистрали с концепцией Эйзенхауэра о строительстве автомагистралей через Соединенные Штаты. ^{[ 14 ]}

См. также

Ссылки

^ «Первый отчет о мониторинге» (PDF) . infrastruktura.gov.al . Июнь 2018 года . Проверено 23 апреля 2023 г.
^ «ПРОЕКТ ШОССЕ МИЛОТ – МОРИН» (PDF) . businesshungary.gov.hu . 8 февраля 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 3 декабря 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б «МАРШРУТ 6: ШОССЕ ПРИСТИНА – СКОПЬЕ» (PDF) . riinvestinstitute.org (на албанском языке). 2015. стр. 13–28.
^ «Рруга Комбетаре Дуррес-Кукес-Морина – экономическое и социальное влияние крупных национальных проектов на местном уровне» (PDF) . oasa.berlin (на немецком языке). стр. 1–4.
^ «ОСНОВНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СЕТЬ Транспортной обсерватории SEETO Юго-Восточной Европы» (PDF) . ec.europa.eu . п. 2.
^ «НЕЗАВИСИМЫЕ ИНЖЕНЕРНЫЕ УСЛУГИ ДЛЯ КОНЦЕССИЙНОГО ПРОЕКТА АВТОМОБИЛЯ МИЛО-МОРИНЕ | ИКН ШПК - Институт строительного консалтинга» .
^ «Албания планирует ввести плату за проезд по шоссе Косово» . balkaninsight.com . 30 мая 2011 года . Проверено 30 мая 2011 г.
^ Европейская экономическая комиссия ООН . «Европейское соглашение о главных международных транспортных артериях» (PDF) . unece.org . Проверено 26 апреля 2011 г.
^ Министерство инфраструктуры и энергетики . «ОТРАСЛЕВАЯ СТРАТЕГИЯ ТРАНСПОРТА И ПЛАН ДЕЙСТВИЙ НА 2016–2020 ГГ.» (PDF) . infrastruktura.gov.al . Тирана. стр. 15–16.
^ «Транспортный коридор Адриатика-Ионическое море» (PDF) . www.researchgate.net . п. 5.
^ «Брнабич: Строительство автомагистрали Ниш-Приштина-Тирана-Дуррес начнется в 2019 году» . serbianmonitor.com . 13 августа 2018 г.
^ «Политика накаляется после того, как обвинения Баше переданы в Верховный суд» . tiranatimes.com .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Бенет Колека (28 июня 2007 г.). «Шоссе сблизит Албанию и Косово» . Рейтер . Проверено 13 июня 2009 г.
^ «Энгель: Бериша си Аузенхаур, nderton sistem autostradash ()» . Журнал Коха Джон. 7 июня 2010 г. Архивировано из оригинала 21 сентября 2010 г.

Внешние ссылки

Официальный сайт Албанской автодорожной концессии
Бектел Официальный сайт
Энки Официальный сайт

[1] «Первый отчет о мониторинге» (PDF) . infrastruktura.gov.al . Июнь 2018 года . Проверено 23 апреля 2023 г.

[Milot-Morina-2] «ПРОЕКТ ШОССЕ МИЛОТ – МОРИН» (PDF) . businesshungary.gov.hu . 8 февраля 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 3 декабря 2017 г.

[AlbKos-3] Jump up to: ^а ^б «МАРШРУТ 6: ШОССЕ ПРИСТИНА – СКОПЬЕ» (PDF) . riinvestinstitute.org (на албанском языке). 2015. стр. 13–28.

[4] «Рруга Комбетаре Дуррес-Кукес-Морина – экономическое и социальное влияние крупных национальных проектов на местном уровне» (PDF) . oasa.berlin (на немецком языке). стр. 1–4.

[Southeast_European_Route_7-5] «ОСНОВНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СЕТЬ Транспортной обсерватории SEETO Юго-Восточной Европы» (PDF) . ec.europa.eu . п. 2.

[6] «НЕЗАВИСИМЫЕ ИНЖЕНЕРНЫЕ УСЛУГИ ДЛЯ КОНЦЕССИЙНОГО ПРОЕКТА АВТОМОБИЛЯ МИЛО-МОРИНЕ | ИКН ШПК - Институт строительного консалтинга» .

[7] «Албания планирует ввести плату за проезд по шоссе Косово» . balkaninsight.com . 30 мая 2011 года . Проверено 30 мая 2011 г.

[8] Европейская экономическая комиссия ООН . «Европейское соглашение о главных международных транспортных артериях» (PDF) . unece.org . Проверено 26 апреля 2011 г.

[9] Министерство инфраструктуры и энергетики . «ОТРАСЛЕВАЯ СТРАТЕГИЯ ТРАНСПОРТА И ПЛАН ДЕЙСТВИЙ НА 2016–2020 ГГ.» (PDF) . infrastruktura.gov.al . Тирана. стр. 15–16.

[10] «Транспортный коридор Адриатика-Ионическое море» (PDF) . www.researchgate.net . п. 5.

[11] «Брнабич: Строительство автомагистрали Ниш-Приштина-Тирана-Дуррес начнется в 2019 году» . serbianmonitor.com . 13 августа 2018 г.

[12] «Политика накаляется после того, как обвинения Баше переданы в Верховный суд» . tiranatimes.com .

[Benet_Koleka_2007-13] Jump up to: ^а ^б ^с Бенет Колека (28 июня 2007 г.). «Шоссе сблизит Албанию и Косово» . Рейтер . Проверено 13 июня 2009 г.

[Koha_Jone-14] «Энгель: Бериша си Аузенхаур, nderton sistem autostradash ()» . Журнал Коха Джон. 7 июня 2010 г. Архивировано из оригинала 21 сентября 2010 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]