Альфред Лоусон

Чтобы узнать о других людях по имени Альфред Лоусон, см. Альфред Лоусон (значения) .

Альфред Лоусон
Рожденный	Альфред Уильям Лоусон ( 1869-03-24 ) 24 марта 1869 г. Лондон, Англия
Умер	29 ноября 1954 г. ) ( 1954-11-29 ) ( 85 лет Сан-Антонио, Техас , США
Национальность	Родился в Соединенном Королевстве, эмигрировал в Канаду, а затем в США в 1872 году.
Известный	Бейсбол, авиация, философия

английского происхождения Альфред Уильям Лоусон (24 марта 1869 — 29 ноября 1954) — профессиональный бейсболист , летчик и философ- утопист . Он играл в бейсбол, руководил и продвигал лиги с 1887 по 1916 год и стал пионером авиационной промышленности США. Он также опубликовал два первых отраслевых журнала по авиации.

Лоусона часто называют изобретателем авиалайнера , и он получил несколько первых контрактов на авиапочту, которые в конечном итоге не выполнил. Он основал компанию Lawson Aircraft Company в Грин-Бей, штат Висконсин , для производства военных учебных самолетов, а затем компанию Lawson Airplane Company в Южном Милуоки, штат Висконсин , для производства авиалайнеров.

Крушение его амбициозного самолета Lawson L-4 «Midnight Liner» во время пробного взлета 8 мая 1921 года лишило его лучших шансов на успех в коммерческой авиации.

В 1904 году он написал утопический роман « Рожденный заново ». в котором он разработал философию, которая позже стала Лоусономией.

Бейсбольная карьера (1888–1907)

Эл Лоусон
Отбит: Верно Бросил: Верно
Дебют в МЛБ
13 мая 1890 года для Boston Beaneaters.
Последнее выступление в MLB
2 июня 1890 года для Питтсбургских Аллегенисов.
Статистика МЛБ
Рекорд побед и поражений	0–3
Средний заработанный пробег	6.63
Вычеркивания	3
Команды
Бостонские бинитерс ( 1890 ) Питтсбург Аллегенис ( 1890 г. )

Лоусон сделал один старт за « Бостон Бинитерс» и два за « Питтсбург Аллегейнис» в сезоне 1890 года . Его игровая карьера в низшей лиге продолжалась до 1895 года. Позже Лоусон руководил несовершеннолетней с 1905 по 1907 год.

Союз профессиональной лиги

В 1908 году Лоусон основал новую профессиональную бейсбольную лигу под названием Union Professional League . Лига вышла на поле в апреле, но через месяц закрылась из-за финансовых трудностей.

Авиационная карьера (1908–1928).

Один из первых защитников авиации, в октябре 1908 года Лоусон основал журнал Fly, чтобы стимулировать общественный интерес и знакомить читателей с новыми основами авиационной науки. Его экземпляр продавался по 10 центов в газетных киосках по всей стране. В 1910 году, переехав в Нью-Йорк, он переименовал журнал Aircraft и издавал его до 1914 года. В журнале велись хроники технических разработок первых пионеров авиации.

Лоусон был первым сторонником коммерческих авиаперевозок, придумав термин «авиакомпания». Он также выступал за сильные американские летные силы, лоббируя в Конгрессе в 1913 году расширение ассигнований на армейскую авиацию.

В начале 1913 года Лоусон научился управлять монопланами Слоан-Депердюссен и Муазан-Блерио , став опытным пилотом. Позже в том же году он купил летающую лодку Thomas и стал первым пассажиром, который регулярно летал из своего загородного дома в Зайдлерс-Бич, штат Нью-Джерси, к подножию 75-й улицы в Нью-Йорке (около 35 миль).

В 1917 году, используя знания, полученные за десять лет пропаганды авиации, он построил свой первый самолет, учебно-тренировочный самолет Lawson Military Tractor 1 (MT-1), и основал Lawson Aircraft Corporation. Завод компании находился в Грин-Бей, штат Висконсин. Там Лоусон заключил контракт и построил Lawson MT-2. Он также спроектировал стальной фюзеляж Lawson Armored Battler, который так и не вышел за пределы чертежной доски, несмотря на сомнения в армейском авиационном сообществе и подписание перемирия.

Лоусон C.2 или Т-2

После войны, в 1919 году, Лоусон начал проект строительства первой в Америке авиакомпании. Он заручился финансовой поддержкой и за пять месяцев построил и продемонстрировал в полете свой авиалайнер-биплан Lawson L-2 с 18 пассажирами . Он продемонстрировал свои возможности в туре по нескольким городам протяженностью 2000 миль от Милуоки до Чикаго-Толедо-Кливленд-Баффало-Сиракьюс-Нью-Йорк-Вашингтон, округ Колумбия-Коллинсвилл-Дейтон-Чикаго и обратно в Милуоки, вызвав ажиотаж в положительной прессе. .

Публичность позволила Лоусону получить дополнительный 1 миллион долларов на строительство 26-местного лайнера Midnight Liner . Самолет разбился при взлете во время своего первого полета.

В конце 1920 года он получил правительственные контракты на строительство трех маршрутов авиапочты и поставку десяти военных самолетов. Однако из-за рецессии осени 1920 года он не смог обеспечить необходимые 100 000 долларов денежных резервов и был вынужден отказаться от контрактов.

В 1926 году он запустил свой последний авиалайнер — 56-местный двухъярусный суперлайнер Lawson.

На этом этапе своей жизни он считался одним из ведущих мыслителей зарождающегося американского сообщества коммерческой авиации; однако его неспособность обеспечить финансовую поддержку своих идей заставила его обратиться к экономике, философии и организации.

Лоусономия (1929–1954)

В 1920-е годы Лоусон пропагандировал оздоровительные практики, в том числе вегетарианство , и утверждал, что нашел секрет жизни до 200 лет. Он также разработал свои собственные весьма необычные физические теории, согласно которым такие понятия, как «проницаемость», «всасывание и давление» и «зигзаг и вихрь» были открытиями, сравнимыми с Эйнштейна теорией относительности . Он опубликовал множество книг по этим концепциям, все они выполнены в характерной типографике.

Позже он выдвинул философию Лоусономии и религию Лоусона . он также разработал Во время Великой депрессии популистскую экономическую теорию « прямых кредитов». согласно которому банки являются причиной всех экономических бед, угнетателями как капитала, так и труда. Лоусон считал, что правительство должно заменить банки в качестве поставщика кредитов бизнесу и работникам. Он предсказал, что принципы Лоусона будут приняты во всем мире, как только «все поймут этот предмет». Его митинги и лекции привлекали тысячи слушателей в начале 1930-х годов, в основном на верхнем Среднем Западе, но к концу 1930-х годов толпа сократилась.

Его заявления о своем величии становились все более преувеличенными. Трилогия Лоусономи , которую Лоусон считал своим интеллектуальным шедевром, изобилует такими самореферентными утверждениями, как: «Примерно каждые две тысячи лет на земле появляется новый учитель с передовым интеллектуальным оборудованием, чтобы привести людей на шаг или два ближе к единому Богу каждого». ".

В 1943 году он основал Фонд благотворителей человечества. и Университет Лосономии в Де-Мойне , на сайте Университета Де-Мойна , распространять свое учение и предлагать степень «знатока», но после различных IRS и других расследований оно было закрыто и наконец продано в 1954 году, в год смерти Лоусона. Его финансовые дела остаются загадкой и по сей день, а в последующие годы он, судя по всему, владел небольшой собственностью, переезжая из города в город в качестве гостя своих обширных приспешников. В 1952 году он дал показания перед следственной комиссией Сената США по обвинению в том, что его организация покупала излишки военной техники, а затем продавала их с целью получения прибыли, несмотря на то, что заявляла о некоммерческом статусе. Его попытка объяснить сенаторам Лоусономию закончилась взаимным разочарованием и недоумением.

Ферма недалеко от Расина, штат Висконсин , является единственным сохранившимся университетским объектом, хотя небольшая горстка церквей все еще может выжить в таких местах, как Уичито, штат Канзас . Большой знак, ранее читавший «Университет Лоусономии», на протяжении многих лет был знаком автомобилистам региона и был виден с межштатной автомагистрали 94 примерно в 13 милях (21 км) к северу от границы штата Иллинойс , на восточной стороне шоссе. шоссе. Шторм весной 2009 года разрушил вывеску, хотя опорные столбы все еще видны. На северной стороне межштатной автомагистрали 94 на крыше здания, ближайшего к автостраде, было написано «Изучайте естественное право», пока в октябре 2014 года его не покрыли черепицей.

В 2018 году город Маунт-Плезант заплатил 933 000 долларов за покупку недвижимости на северной стороне межштатной автомагистрали 94 для проекта Foxconn. Все оставшиеся постройки были снесены и вывезены. Лоусономия и по сей день имеет небольшое количество последователей.

См. также

• Список тем, характеризуемых как лженаука

Дальнейшее чтение

• Генри, Лайель Д. Зигзаг и вихрь: поиски величия Альфреда В. Лоусона . Айова-Сити: Университет Айовы Press, 1991.
• Косси, Донна . Чудаки: Путеводитель по внешним границам человеческих убеждений . 2-е изд. Лос-Анджелес: Дикий дом , 2001. ISBN   978-0-922915-67-5
• Кунц, Джерри. Бейсбольные изверги и летающие машины: множество жизней и возмутительные времена Джорджа и Альфреда Лоусонов . Джефферсон, Северная Каролина: McFarland Publishing, 2009.
• Лоусон, Альфред. Правоведение, тт. 1-3 . Детройт: Фонд благотворителей человечества, 1935–1939.
• Королевский аэроклуб Великобритании (11 сентября 1919 г.). «Воздушный транспорт Лоусона». Полет: Еженедельник авиационных инженеров и дирижаблей . 37. XI (559): 1220–1222.

Внешние ссылки

• Статистика карьеры и информация об игроках из Baseball Reference или Baseball Reference (Minors)
• Работы Альфреда Лоусона в Project Gutenberg
• Работы Альфреда Лоусона или о нем в Интернет-архиве
• Работы Альфреда Лоусона в LibriVox (аудиокниги, являющиеся общественным достоянием)
• Лоусономия в Музее Кукса
• Демонстрационный рейс Лоусона вылетел 93 года назад в Зале авиационной славы штата Висконсин
• Что, черт возьми, такое Университет Лоусономии? - статья о Лоусоне в журнале Милуоки.
• Конец полета - газетная статья о потере первого авиалайнера Lawson в 1921 году.
• «ASME Милуоки - История и наследие» «ЛАВСОН «Авиалайнер» » . Глава ASME в Милуоки. Архивировано из оригинала 22 января 2009 года . Проверено 30 декабря 2012 г.
• Кто есть кто в американской аэронавтике. «Альфред В. Лоусон» . Проверено 24 декабря 2012 г.
• Документы Альфреда В. Лоусона в Центре американского наследия