Чилийский миноносец Colo Colo

	Коло Коло в 1880 году
История
Чили
Имя	Коло Коло
Тезка	Коло Коло
Строитель	Тысячелистник и компания , Тополь
Номер двора	476
Запущен	1880
Введен в эксплуатацию	1880
Не работает	1885 или 1915 год
Общие характеристики
Класс и тип	Коло Коло класса Торпедный катер
Смещение	5 т / 30 т
Длина	14,63 м (48 футов)
Луч	2,44 м (8,0 футов)
Установленная мощность	1 котел ; 60 л.с. (45 кВт) ;
Движение	1 × вал ; 1 × поршневая паровая машина двойного расширения ;
Скорость	12,5 узлов (14,4 миль в час; 23,2 км / ч)
Вооружение	2 × пушки Гочкиса ; 2 × 14-дюймовые лонжеронные торпеды ;

Colo Colo — Colo Colo класса миноносный катер , построенный для ВМС Чили в 1880 году. Торпедный катер участвовал в Тихоокеанской войне , где сражался в блокаде Кальяо и патрулировал озеро Титикака на заключительном этапе этой войны.

Дизайн

Торпедный катер Colo Colo был построен в 1880 году на британской верфи Yarrow & Company в Попларе , Англия, под строительным номером 476. ^{[ 1 ]} Вместе с миноносцем «Тукапель » он принадлежал к «Коло-Коло» классу . ^{[ 2 ]}

Класс «Коло-Коло» представлял собой торпедный катер портовой обороны, размеры которого позволяли транспортировать его более крупными кораблями в район боевых действий. Также она могла трансформироваться в пассажирский транспортный корабль. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Характеристики класса

« Коло-Коло» — миноносный катер третьего класса со стальным корпусом. ^{[ 2 ]} Ее общая длина - 2,44 м (8,0 футов) составляла 14,63 м (48 футов), а ширина . ^{[ 2 ]} Водоизмещение . , в зависимости от источников, составляло от 5 до 30 тонн ^{[ 2 ]}^{[ 6 ]} Корпус . был изготовлен из оцинкованной стали, а борта имели вертикальные усиления со специальным устройством, обеспечивающим надежное прилегание лодки и возможность подъема ее на палубу или бортовые шлюпбалки ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Носовая часть была прямой и имела гофрированную дымовую трубу. ^{[ 1 ]}

Они приводились в движение двухцилиндровой вертикальной паровой машиной двойного расширения с возвратно-поступательным движением без конденсатора, приводившей в движение вал за счет пара, вырабатываемого котлом локомотива с принудительной тягой. ^{[ 1 ]} Лодка могла развивать максимальную скорость 12,5 узлов (14,4 миль в час; 23,2 км / ч) при мощности 60 л.с. (45 кВт). ^{[ 1 ]}

Вооружение лодок состояло из двух пушек Гочкиса и двух 14-дюймовых лонжеронных торпед . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Кроме того, носовая часть была усилена, чтобы можно было таранить корабль такого же размера или чуть крупнее. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Имея очень легкую конструкцию, как и все миноносцы, они были закрыты от носа до кормы тонкой стальной пластиной, чтобы несколько защитить паровые машины и экипаж. Это были узкие лодки для экипажа, что затрудняло жизнь на борту. ^{[ 7 ]}

Услуга

«Коло Коло» прибыл в Вальпараисо в 1880 году вместе с «Тукапелем» и морским торпедным катером «Фрезия» . Первые два прибыли в коробках по частям и позже были собраны. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Эти и другие миноносцы, построенные на британских верфях для Чили, прибыли в эту страну во время войны на Тихом океане . Чилийским покупателям приходилось прибегать к уловкам, чтобы обойти британские законы о нейтралитете. ^{[ 8 ]}

Когда «Коло-Коло» вступил в строй в том же году, ему был присвоен номер 2 в флоте торпедных катеров ВМС Чили и вместе с «Тукапелем » они были самыми современными торпедными катерами, усиливающими чилийскую эскадру по состоянию на ноябрь. ^{[ 9 ]}

Блокада Кальяо

«Коло-Коло» участвовал в ходе морской кампании в блокаде Кальяо вместе с торпедными катерами «Тукапель» , «Фрезия» и «Гуакольда» . Ее задачей было патрулирование, исследование и поражение перуанских катеров и торпедных катеров. ^{[ 5 ]} 6 декабря «Коло-Коло» под командованием мичмана Гаспара Гарсиа Пика отличился в бою с перуанскими судами « Кальяо» . ^{[ 10 ]} Ранним утром того дня торпедные катера обеих сторон столкнулись друг с другом и вступили в бой. Позже к бою присоединились крупнейшие чилийские корабли под командованием командующего Оскара Вьеля-и-Торо и перуанские береговые батареи. Бой длился около часа, после чего обе стороны разошлись. ^{[ Примечание 1 ]}

12 февраля 1881 года, после окончания блокады Кальяо, Коло-Коло вместе с другими торпедными катерами был возвращен в Вальпараисо, поскольку в них больше не было необходимости. Коло Коло вместе с Тукапелем были погружены на пароход «Писагуа» , а Фрезия и Гуаколда буксировались этим же пароходом. ^{[ 5 ]}

Озеро Титикака

В ноябре 1883 года Коло Коло был назначен патрулировать озеро Титикака , проводя одну из самых живописных и неизвестных военно-морских операций войны. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} К тому времени чилийские войска оккупировали город Арекипа 27 октября и озерный порт Пуно 4 ноября. ^{[ 14 ]} и им нужно было контролировать озеро, на котором находился этот порт. Озеро Титикака служило средством сообщения между Перу и Боливией, помимо того, что чилийцев в Пуно преследовали и шпионили с этого озера судами и приходилось оказывать давление на Боливию, которая еще могла оказать поддержку Перу. По этой причине чилийское командование приняло решение отправить Коло Коло к озеру. ^{[ 9 ]}^{[ 15 ]}^{[ 13 ]} Торпедный катер в порту Мольендо был разоружен и подготовлен к отправке по железной дороге в Пуно, где его собрали и приняли на вооружение для патрулирования озера Титикака . ^{[ 12 ]} Командование миноносцем было передано старшему лейтенанту Энджелу Кастодио Линчу Ирвингу с экипажем из двадцати шести человек. ^{[ 16 ]}

Наличие Коло-Коло в озере препятствовало сообщению по этому маршруту и использованию его в военных целях, а укрывшиеся в окрестностях перуанские суда сдались чилийским властям в этом районе под командованием полковника Диего Дубле Альмейды . ^{[ 12 ]}^{[ 16 ]} Развертывание миноносца также побудило боливийское правительство согласиться на мирный договор с Чили в 1884 году. ^{[ 13 ]} Этой миссией миноносец ознаменовал историческую веху, став первым иностранным военным кораблем, прошедшим плавание в самых высоких судоходных водах мира. ^{[ Примечание 2 ]} и продемонстрировали способность ВМС Чили оказывать поддержку сухопутным войскам. ^{[ 16 ]}

После завершения своей миссии на Альтиплано вернулась в Чили, где Коло Коло ее перевезли на более крупном корабле в Вальпараисо, чтобы позже поддержать гидрографические работы. В 1885 году «Коло-Коло» сдали на слом. в этом порту ^{[ 16 ]} хотя есть также информация, что она была бы выброшена вместе с Тукапелем примерно в 1915 году. ^{[ 2 ]}

См. также

Сноски

Примечания

↑ С чилийской стороны участвовали торпедные катера «Фрезия» , «Коло-Коло» , «Тукапель» и «Гуаколда» , а также броненосец «Уаскар» , корвет «Пилькомайо» и вспомогательный крейсер «Ангамос» . На перуанской стороне находились четыре миноносца при поддержке батарей Кальяо. В ходе боя « Фрезия» была потоплена, но позже была снята с мели и возвращена в строй. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}
^ Титикака — самое высокогорное судоходное озеро в мире, средняя высота которого составляет 3812 метров над уровнем моря. ^{[ 16 ]}

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Томас Кавьерс 1989 , с. 377.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Лион 1979 , с. 414.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Торпедо Коло Коло 2°» . Военно-морские подразделения (на испанском языке). Армия Чили . Проверено 23 июня 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и « Тукапель 2-й миноносец » . Военно-морские подразделения (на испанском языке). Чилийский флот . Проверено 23 июня 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Томас Кавьерс 1989 , с. 375.
^ Чилийская военно-морская держава (на испанском языке). Том II. Винья-дель-Мар, Чили: Журнал Marina. 1985. с. 425.
^ Бурбоа Пачеко 2017 , с. 87.
^ Сатер 2007 , с. 85.
^ Jump up to: ^а ^б Милеси Себастьян 2015 , с. 88.
^ Jump up to: ^а ^б Милеси Себастьян 2015 , с. 89.
^ Экдал, Вильгельм (1919). Военная история Тихоокеанской войны между Чили, Перу и Боливией (1879–1883 гг.) (на испанском языке). Том III. Сантьяго, Чили: Типография военного министерства. п. 49.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Тромбен Корбалан, Карлос (2017). Чилийский флот: история двух столетий (на испанском языке). Том I. Чили: RIL Editores. п. 674. ИСБН 978-956-01-0431-1 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Сатер 2007 , с. 344.
^ Басадре, Хорхе (1962). История Республики Перу (на испанском языке). Я вернулся. Перу: «Исторические» издания. п. 2656.
^ Бурбоа Пачеко 2017 , с. 86.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Милеси Себастьян 2015 , с. 90.

Ссылки

Томас Кавьерс, Федерико (июль – август 1989 г.). «Паровые торпедные катера ВМС Чили» (PDF) . Журнал Navy (на испанском языке). 106 (791). Винья-дель-Мар, Чили.
Лион, Хью (1979). "Чили". В Гардинере, Роберт (ред.). Конвей «Все боевые корабли мира 1860–1905» . Лондон, Великобритания: Conway Maritime Press. стр. 410–415. ISBN 0-85177-133-5 .
Сатер, Уильям Ф. (2007). Андская трагедия: ведение войны на Тихом океане, 1879–1884 гг . Линкольн и Лондон: Издательство Университета Небраски. ISBN 978-0-8032-4334-7 .
Милези Себастьян, Себастьяно (2015). «Военно-морская экспедиция чилийского флота на озеро Титикака в 1883 году» (PDF) . Журнал Mar, Морская лига Чили (на испанском языке) (201). Вальпараисо, Чили: 87–90.
Бурбоа Пачеко, Луис (ноябрь – декабрь 2017 г.). «День, когда на озере Титикака действовал торпедный катер ВМФ» (PDF) . Журнал Navy (на испанском языке). 134 (961). Винья-дель-Мар, Чили.

[12] С чилийской стороны участвовали торпедные катера «Фрезия» , «Коло-Коло» , «Тукапель» и «Гуаколда» , а также броненосец «Уаскар» , корвет «Пилькомайо» и вспомогательный крейсер «Ангамос» . На перуанской стороне находились четыре миноносца при поддержке батарей Кальяо. В ходе боя « Фрезия» была потоплена, но позже была снята с мели и возвращена в строй. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

[18] Титикака — самое высокогорное судоходное озеро в мире, средняя высота которого составляет 3812 метров над уровнем моря. ^{[ 16 ]}

[FOOTNOTEThomas_Cavieres1989377-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Томас Кавьерс 1989 , с. 377.

[FOOTNOTELyon1979414-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Лион 1979 , с. 414.

[a-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Торпедо Коло Коло 2°» . Военно-морские подразделения (на испанском языке). Армия Чили . Проверено 23 июня 2021 г.

[b-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и « Тукапель 2-й миноносец » . Военно-морские подразделения (на испанском языке). Чилийский флот . Проверено 23 июня 2021 г.

[FOOTNOTEThomas_Cavieres1989375-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Томас Кавьерс 1989 , с. 375.

[6] Чилийская военно-морская держава (на испанском языке). Том II. Винья-дель-Мар, Чили: Журнал Marina. 1985. с. 425.

[FOOTNOTEBurboa_Pacheco201787-7] Бурбоа Пачеко 2017 , с. 87.

[FOOTNOTESater200785-8] Сатер 2007 , с. 85.

[FOOTNOTEMilesi_Sebástian201588-9] Jump up to: ^а ^б Милеси Себастьян 2015 , с. 88.

[FOOTNOTEMilesi_Sebástian201589-10] Jump up to: ^а ^б Милеси Себастьян 2015 , с. 89.

[11] Экдал, Вильгельм (1919). Военная история Тихоокеанской войны между Чили, Перу и Боливией (1879–1883 гг.) (на испанском языке). Том III. Сантьяго, Чили: Типография военного министерства. п. 49.

[c-13] Jump up to: ^а ^б ^с Тромбен Корбалан, Карлос (2017). Чилийский флот: история двух столетий (на испанском языке). Том I. Чили: RIL Editores. п. 674. ИСБН 978-956-01-0431-1 .

[FOOTNOTESater2007344-14] Jump up to: ^а ^б ^с Сатер 2007 , с. 344.

[15] Басадре, Хорхе (1962). История Республики Перу (на испанском языке). Я вернулся. Перу: «Исторические» издания. п. 2656.

[FOOTNOTEBurboa_Pacheco201786-16] Бурбоа Пачеко 2017 , с. 86.

[FOOTNOTEMilesi_Sebástian201590-17] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Милеси Себастьян 2015 , с. 90.

[19] Торпедный катер третьего класса «Белый».

[20] Торпедный катер второго класса «Белый».

[21] №№ 7-9 Торникрофт 1891.

[22] Позже переименован в Ingeniero Mery .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ Примечание 1 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ Примечание 2 ]

[ 11 ]

[ а ]

[ б ]

[ с ]

[ д ]