Восточная железная дорога Торонто

, Восточная железная дорога Торонто или Торонто и Восточная железная дорога , является известной «призрачной железной дорогой» на юге Онтарио , Канада. Это было частью амбициозного плана Уильяма Маккензи по предоставлению высокоскоростного электрического « межгородского » услуги по всему району, который впервые появился в 1910 году; Тем не менее, эти планы вступали в разное время от Первой мировой войны , а затем политических маневров.

Железная дорога была включена 4 апреля 1910 года, чтобы построить высокоскоростный маршрут от Торонто Восток до Пикеринг , Уитби и Ошава . Компания, приобретенная канадскими северными железнодорожными интересами в 1911 году, которая расширила предложение к востоку от Ошавы до Боуманвилля и Кобурга . Они также подали заявку на дополнительные права проезда, к северу от Кобурга или Порт -Хоуп в Питерборо, к северу от Ошавы до Линздей, к северу от Скарборо до Маркхэма , Стуффвилля или Уксбриджа , и на юге от Ошавы до берега озера Онтарио . ^{[ 1 ]} Строительство началось на главной линии в 1912 году, и к 1913 году была на месте от Боуманвилля до Уитби, когда строительство остановилось. ^{[ 2 ]}

В сентябре 1918 года канадский север был национализирован и реорганизован в рамках канадских национальных железных дорог (CNR). 26 декабря 1923 года CNR объединила Восточный Торонто с другими своими электрическими владениями, чтобы сформировать новые канадские национальные электрические железные дороги .* ^{[ 2 ]}

^{[ 3 ]} В 1923 году были реконструированы существующие треки, а новый трассы, построенный от Уитби до Пикеринга, и было проведено несколько «тестовых поездов». Один из них носил единственный пассажир линии, незваную молодежь, которая села в поезд в Боуманвилле и высадился, когда поезд добрался до Ошавы.

В 1924 году правительство провинции отказалось предоставить дополнительные средства, необходимые для превращения проекта в операционную железную дорогу. Хотя это было в значительной степени связано с политическим борьбой того времени, совершенно уверенно, что новая железная дорога уже устарела, поскольку владение автомобилями (многие построенные в Ошаве) стало гораздо более распространенным явлением в то время. Секция Боуманвилля до Уитби, уже полностью построенная и готовая к использованию, была заброшена, а железная дорога никогда не несла платного пассажира. Рельсы были подтянуты во время нехватки стали Второй мировой войны, как и любые стальные мосты или эстакады.

Небольшие части железной дороги использовались для других целей на некоторое время. Секция в Ошаве была включена в железнодорожную компанию Ошава около двух миль пути в Миссионерский колледж Онтарио (сегодняшний колледж Кингсвей , и в период с 1924 по 1936 год использовался ). После этого McCallum Transport использовал короткую часть Ritson Road для загрузки автомобилей с General Motors «Северный завод» в центре Ошавы. ^{[ 4 ]}

Большинство оставшихся следов железной дороги исчезли во время неустанной «пригорбанизации» этой области. Одним из длительных наследия является выравнивание дорог в центре Ошавы; Бонд-стрит, западная часть шоссе 2 по городу, внезапно поворачивается на север для секции, прежде чем вновь приступить к королю. Между ними длинная пустая лота. Эта земля на самом деле принадлежит Онтарио Гидро , юридическим преемником железной дороги, и несет линию накладных расходов среднего напряжения. Небольшая часть старого выравнивания также используется в Кортисе, Онтарио , в качестве основы для пешеходной тропы , к западу от комплекса Courtice Community.

Ссылки

Цитаты

^ «Восточная железнодорожная компания Торонто» . Мир Торонто . 7 января 1915 г. с. 50
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Уайетт, Дэвид (25 ноября 2011 г.). «Список канадских транзитных систем: Торонто и Йорк Радиальный интернал» .
^ «Электрическая линия до Гуэлфа сейчас часть системы CNR» . Мир Торонто . 15 января 1919 г. с. 53
^ Weymark, Дженнифер (2010). «Конец железнодорожной компании Ошава» . Ошава Экспресс .

[1] «Восточная железнодорожная компания Торонто» . Мир Торонто . 7 января 1915 г. с. 50

[wyatt-2] Jump up to: ^а ^{беременный} Уайетт, Дэвид (25 ноября 2011 г.). «Список канадских транзитных систем: Торонто и Йорк Радиальный интернал» .

[3] «Электрическая линия до Гуэлфа сейчас часть системы CNR» . Мир Торонто . 15 января 1919 г. с. 53

[4] Weymark, Дженнифер (2010). «Конец железнодорожной компании Ошава» . Ошава Экспресс .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]