Фонд КАФЕ

Фонд CAFE — это американская некоммерческая организация по развитию авиации и летным испытаниям, базирующаяся в Виндзоре, Калифорния . CAFE было аббревиатурой от «Конкуренция в эффективности полета самолетов», а позже стало «Сравнительной эффективностью полета самолетов». Организация продвигает экспериментальную авиационную деятельность, которая способствует разработке высокоэффективных самолетов. Его спонсируют многие организации, включая Boeing Phantom Works , NASA , EAA , AOPA , Glasair Aviation и другие; финансирование также осуществляется за счет гранта ФАУ . ^{[ 1 ]}

КАФЕ 400

Фонд CAFE является результатом деятельности, спонсируемой главой 124 Ассоциации экспериментальных самолетов (EAA) в Санта-Розе, Калифорния . , проводились гонки В конце 1970-х годов на ежегодном авиашоу EAA AirVenture Oshkosh в Ошкоше, штат Висконсин , целью которых было продемонстрировать самые экономичные самолеты авиации общего назначения . С первых гонок, таких как соревнования Лоуэрса-Бекера-Фалька (или гонок Ошкоша 500), ^{[ 2 ]} Формула CAFE была разработана для лучшей оценки эффективности самолета. Начальная формула была V x MPG x W, позже V^1,25 x MPG x W^0,75, ^{[ 3 ]} где V = средняя скорость на протяжении гонки, MPG = мили на галлон топлива США и W = полезная нагрузка кабины в фунтах. Первыми регулярными гонками, в которых использовалась эта формула, были CAFE 250, затем CAFE 400, которые проводились каждое лето с 1981 по 1990 год, и призовой фонд в них составлял 2000 долларов. ^{[ 4 ]}

КАФЕ триавиатон

В 1986 году Фонд использовал недавно разработанный сверхчувствительный датчик воздушной скорости, получивший название «Барограф CAFE», и открыл гонку CAFE Triaviathon. В этой гонке самолет оценивался по максимальной скорости, скорости сваливания и скороподъемности. Из-за чувствительности барографа ФАУ позже назначило его стандартом для использования во время сертификационных летных испытаний самолетов. ^{[ 4 ]} Гонки CAFE 400 и Triaviathon были прекращены после сезона 1990 года.

Программа летных испытаний

После сезона 1990 года фокус Фонда сместился на проведение детального анализа летных испытаний экспериментальных самолетов, снова сосредоточив внимание на их эффективности. По результатам оценки каждого самолета был составлен отчет о характеристиках самолета, который затем был опубликован EAA. Эти мероприятия проводились на новом объекте — Летно-испытательном центре CAFE в аэропорту округа Сонома , финансируемом EAA и завершенном в 1993 году. ^{[ 4 ]}

КАФЕ вызов

В том же году было открыто новое лицо - CAFE Challenge, и Триавиатон был восстановлен. Используя высокоточную технологию GPS, в Challenge использовалась слегка модифицированная формула CAFE на замкнутом маршруте длиной 500 миль (800 км) для оценки характеристик самолета. Формула: V^1,3 x MPG x W^0,6, где V = средняя скорость на протяжении гонки, MPG = мили на галлон США топлива и W = полезная нагрузка кабины в фунтах. Первым победителем конкурса стал Scaled Composites Catbird , высокопроизводительный одномоторный цельнокомпозитный самолет, разработанный Бертом Рутаном и пилотируемый его братом Диком Рутаном в 1993 году. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Победителем конкурса 1994 года стал еще один составной самолет компоновки «утка», разработанный Бертом Рутаном и пилотируемый Гэри Герцлером. ^{[ 7 ]} Вместо денежного кошелька теперь обе расы отмечаются вечными трофеями. ^{[ 4 ]}

Проблемы, финансируемые НАСА

Начиная с 2008 года гонка Challenge была изменена. НАСА профинансировало кошелек в размере 300 000 долларов, который будет распределен между несколькими призами, в том числе Премией сообщества по шуму, «Зеленой премией», которая измеряет топливную эффективность, Премией за безопасность полетов за качество управления самолетами, возобновлением гонки CAFE 400, и приз «Самый тихий LSA». ^{[ 4 ]} Кроме того, НАСА выделило 2 миллиона долларов в качестве призового финансирования для поощрения разработки личного летательного аппарата .

Зеленый полет

В конкурсе NASA-CAFE Green Flight Challenge 2011 года участники должны пролететь 200 миль (320 км) менее чем за 2 часа и сделать это с расходом менее 1 галлона США (3,8 л) бензина на одного пассажира. Зарегистрировались девять команд. ^{[ 8 ]}

Другая деятельность

Фонд CAFE также проводит ежегодный симпозиум, посвященный темам исследований, влияющим на разработку более эффективных самолетов.

Ссылки

↑ Список спонсоров с сайта cafefoundation.org. Архивировано 23 июля 2008 г. в Wayback Machine.
^ Спортивная авиация , 1981, КАФЕ 250.
^ Спортивная авиация , обзор CAFE 400, 1985 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и История CAFE от Фонда CAFE. Доступ 14 февраля 2019 г.
^ Сили, Брайен, «Повесть о двух трофеях», сохраненная в Google.
^ Порядок из хаоса , Фонд CAFE. Архивировано 23 июля 2008 г. в Wayback Machine.
^ «ВМЕА» (PDF) . cafefoundation.org . Проверено 23 мая 2023 г.
^ CAFE Green Flight Challenge 2011 года Правила Фонд CAFE . . Доступ: 9 января 2011 г.

Внешние ссылки

[sponsors-1] Список спонсоров с сайта cafefoundation.org. Архивировано 23 июля 2008 г. в Wayback Machine.

[2] Спортивная авиация , 1981, КАФЕ 250.

[3] Спортивная авиация , обзор CAFE 400, 1985 г.

[story-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и История CAFE от Фонда CAFE. Доступ 14 февраля 2019 г.

[two-5] Сили, Брайен, «Повесть о двух трофеях», сохраненная в Google.

[6] Порядок из хаоса , Фонд CAFE. Архивировано 23 июля 2008 г. в Wayback Machine.

[7] «ВМЕА» (PDF) . cafefoundation.org . Проверено 23 мая 2023 г.

[cafe2011-8] CAFE Green Flight Challenge 2011 года Правила Фонд CAFE . . Доступ: 9 января 2011 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]