Джеймс П. Кларк

Джеймс П. Кларк (11 апреля 1899 – 17 апреля 1962) был американским политическим боссом, спортсменом и бизнесменом. Он был лидером Демократической партии в Филадельфии и владельцем команды Philadelphia Eagles Национальной футбольной лиги .

Ранний период жизни

Кларк родился в Питтсбурге , 11 апреля 1899 года. Он переехал в Филадельфию в возрасте пяти лет. В юности Кларк работал в компании American Bridge Company . В 1915 году он присоединился к компании Electric Theater Supplies Company. Затем он работал в компании Kline Porter.

Карьера

В конце концов Кларк решил открыть собственный бизнес Clark Delivery Service, который специализировался на транспортировке кинолент и сопутствующих товаров. В 1934 году он объединил свою компанию со службой доставки Хорлахер. Он переименовал компанию в Highway Express Lines и к 1950 году имел парк из более чем 400 грузовиков. К 1965 году компания была одной из крупнейших фирм по грузовым перевозкам в Средней Атлантике . Компания эксплуатировала более 500 тракторных прицепов и имела десять терминалов и семь промежуточных станций в Пенсильвании , Нью-Джерси , Мэриленде и Вирджинии .

Политика

В 1941 году Кларк был избран председателем городского комитета Демократической партии Филадельфии. Он сменил своего политического союзника Джона Б. Келли , который был назначен национальным директором по физической подготовке. Кларк помог укрепить финансово стесненную партию своими собственными деньгами. Вскоре после того, как он стал председателем, Кларк поддержал законопроект «Большой грузовик», двухпартийный законопроект, благоприятный для автотранспортной отрасли, также поддержанный республиканцем Джозефом Н. Пью-младшим, который в конечном итоге был отклонен.

Лидеры демократов хотели, чтобы кандидат от Восточной Пенсильвании был выдвинут от партии на выборах в Сенат США в 1944 году . Главы окружных комитетов решили позволить Кларку выбрать предпочтительного кандидата от партии. Он выбрал представителя США Фрэнсиса Дж. Майерса , который впоследствии победил действующего президента-республиканца Джеймса Дж. Дэвиса . На тех же выборах демократы Филадельфии получили все шесть мест города в Палате представителей Соединенных Штатов и вернули сильную делегацию на Генеральную ассамблею Пенсильвании . Город также дал президенту Франклину Делано Рузвельту большинство в 130 000 голосов, что помогло ему победить в штате Пенсильвания. Успех кандидатов Кларка на выборах 1944 года побудил Роберта Тейлора из Pittsburgh Press поставить его в один ряд с двумя основными лидерами демократов в штате; Сенатор США Джозеф Ф. Гаффи и председатель партии штата Дэвид Л. Лоуренс .

Кларк ушел с поста председателя партии в 1946 году из-за давления со стороны бизнеса, но остался влиятельным в политике Демократической партии. В 1950 году Кларк предложил пожертвовать 25 000 долларов на благотворительность, если республиканец Джеймс Х. Дафф будет обсуждать своего оппонента на выборах в Сенат США в том же году Фрэнсиса Дж. Майерса. Дебаты так и не состоялись, и Дафф победил Майерса. В 1952 году Кларк, сторонник Эстеса Кефовера , возглавил безуспешную попытку сместить председателя городского комитета Джеймса А. Финнегана , который поддерживал Адлая Стивенсона .

В конце 1950-х - начале 1960-х годов Кларк был союзником представителя США и председателя Демократической партии Филадельфии Уильяма Дж. Грина-младшего и занимал должность финансового председателя Демократического комитета Филадельфии. Им приписывают помощь Джону Ф. Кеннеди в победе в штате на президентских выборах 1960 года .

В 1961 году Кларк боролся против законопроекта на Генеральной ассамблее Пенсильвании, который ослабил ограничения на размер прицепов, разрешенных на шоссе.

Спорт

В 1949 году Кларк возглавил группу из 100 бизнесменов из Филадельфии , которые приобрели команду Philadelphia Eagles у Алексиса Томпсона за 250 000 долларов. Кларк занимал пост президента команды с 1949 по 1953 год, но отказался от этой должности из-за давления бизнеса. Его сменил Фрэнк Л. МакНэми , но он остался в организации в качестве вице-президента. В 1958 году он был избран на вновь созданную должность председателя. «Иглз» дважды выигрывали чемпионат НФЛ под управлением синдиката Кларка ( 1949 и 1960 годы ). В 1950 году синдикат Кларка попытался купить « Филадельфию Атлетикс» у Конни Мак , но безуспешно.

В 1961 году комиссия по гонкам на упряжных ремнях Пенсильвании проголосовала 2–1 за предоставление Ассоциации скачек Liberty Bell Racing Association Кларка первой в штате лицензии на парные гонки , причем оба члена комитета от Демократической партии проголосовали за Кларка, а член от республиканцев проголосовал против. Кларк умер до того, как трасса была завершена, но муж его племянницы, Майкл Дж. О'Нил, руководил строительством трассы стоимостью 12,5 миллионов долларов и открытием ипподрома Liberty Bell Park 7 июня 1963 года.

Смерть

В 1959 году у Кларка случился сердечный приступ в его квартире в Центре Сити Филадельфии . 17 апреля 1962 года Кларк умер от инсульта в своем доме в Филадельфии. Кларк оставил свое поместье, в которое входили Highway Express Lines и акции Philadelphia Eagles и Liberty Bell Racing Association, своей жене Маргарет и племяннице Мари О'Нил, которых он воспитывал с девяти лет. В его завещании было оговорено, что в случае продажи Highway Express Lines его сотрудники получат первую возможность купить ее. Поместье было оценено в 4 миллиона долларов.

В 1963 году синдикат Кларка, известный как «Счастливая сотня», продал «Иглз» Джерри Вулману за 5 505 000 долларов. Два года спустя Highway Express Lines была куплена Э. Уильямом Атталом.