Микропласт

Microplas Limited была основана в 1954 году в Аксбридже группой из 750 членов автоклуба . Это были Майк Эйр, Роджер Эверетт, Билл Эштон, Сэнди Уэмисс, Тони Уэмисс и еще один человек, связанный с семьей Хантинг . Хантинги были одними из первых, кто начал производить армированные пластмассы для британской армии во время Второй мировой войны. Microplas имела доступ к этой технологии. Акции Mircroplas также торговались как Microbond.

В середине 1950-х годов Microplas перенесла свою фабрику в Митчем, графство Суррей. Компания диверсифицировала производство лодок и хардтопов. Лодки были построены под марками Microplas и Microplus .

Стиллетто

Stilletto был первым кузовом, разработанным Microplas. Он был разработан для владельцев Austin Sevens и был изготовлен из стекловолокна , нового в то время материала.

Мистраль (Спайдер, ТК-102)

Mistral был вторым кузовом Microplas, анонсированным в апреле 1955 года и предназначенным для Ford Ten. Его разработал Билл Эштон. Эштон был бывшим летчиком-истребителем Королевских ВВС, гонщиком-любителем Lotus Mark VI и работником автомобильной компании MG. В разные моменты времени Баклер (модель DD2 и некоторые другие модели), Фэйрторп (модели Electron 1956-1957 гг.) ^{[ 1 ]}), Frazer Nash и TVR Jomar использовали корпус Mistral.

Кузов Mistral был установлен на реплику Frazer Nash Le Mans. На автомобиле участвовал в гонках в 1955 году Кен Уортон . Wharton разбился, и машина была практически разрушена.

Инженерия спортивных автомобилей

В 1956 году калифорнийский гонщик на спортивных автомобилях Уоррен «Бад» Гудвин лицензировал кузов у Microplas и продал его в Соединенных Штатах через свою лос-анджелесскую компанию Sports Car Engineering под названием Spyder. ^{[ 2 ]} Один из кузовов Mistral компании Sports Car Engineering использовался Фрэнком Арсьеро на своем Arciero Special, автомобиле, на котором участвовал Дэн Герни . Гудвин продал Mistral на пару лет, а затем в 1958 году продал Sports Car Engineering компании Du Crest Fiberglass. ^{[ 3 ]} Другая компания из Лос-Анджелеса, Track Kraft, производила Mistral в конце 1950-х — начале 1960-х годов и продавала его как Track Kraft TK-102. ^{[ 4 ]} Гудвин основал Fiberfab .

Новая Зеландия

Мистраль продавался в Великобритании, США и Германии. Его также привез в Новую Зеландию Крайстчерча судостроитель и автогонщик из Боб Блэкберн. Компания Blackburn, торговая марка Weltex Plastics Limited, намеревалась запустить в серийное производство шасси, разработанное Грэмом Деннисоном, но не смогла найти достаточно деталей Ford Prefect и поэтому продала кузов и шасси как комплектный автомобиль. В период с 1956 по 1961 год компанией Weltex было построено около 10 автомобилей и продано 10 кузовов. ^{[ 5 ]} Компания из Данидина , Emslie and Flockton Limited, также производила и продавала Mistral по лицензии после того, как Блэкберн переехал в Австралию, возможно, с использованием формы Weltex. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} Некоторые из этих автомобилей все еще существуют, и считается, что форма Эмсли и Флоктона все еще существует. ^{[ 8 ]} Один из кузовов Weltex Mistral был установлен на Stanton Special, который в то время установил рекорд скорости на суше Новой Зеландии. ^{[ 9 ]}

В 1989 году новозеландец Роджер Уилсон основал компанию Wilson Classics Sports Cars с целью производства спортивных автомобилей Mistral для использования в гонках классических автомобилей и для туризма. Для модернизации оригинального кузова Мистраля был взят комплект пресс-форм. Несколько автомобилей были построены и успешно участвовали в гонках, но спрос был недостаточным для устойчивого бизнеса, и предприятие закрылось. ^{[ 10 ]} Одна из его машин, гоночный номер 360 и регистрационный номер PK4975, еще существовала в 2015 году. ^{[ 11 ]}

Элвис Пресли

Построенный в Америке Mistral на шасси Austin Healey использовался в сцене из Элвиса Пресли фильма 1966 года Spinout . ^{[ 12 ]}

Ятаган

Scimitar был развитием Stilletto для модели до Ruby Seven и основывался на более короткой колесной базе (6 футов 3 дюйма). У Stilletto была длина 6 футов 9 дюймов.

Толедо

Toledo был последней разработкой Microplas, анонсированной в октябре 1955 года.

Ссылки

^ Журнал Light Car, август 1956 г.
^ Дорога и трек, Реклама, сентябрь 1958 г., стр. 57.
^ «Спецкузова на автомобили МГА – Микропласт Мистраль» .
^ Motor Life, май 1960 г., стр. 68.
^ Исторические гоночные автомобили Новой Зеландии, Грэм Верко, Reed Books, Окленд, 1991, ISBN 0-7900-0189-6
^ «Роджер» . Архивировано из оригинала 26 апреля 2012 года . Проверено 26 января 2016 г. .
^ Журнал New Zealand Classic Car, апрель 2009 г., стр. 039.
^ «Формы для спортивных автомобилей Mistral из стекловолокна | Trade Me Motors» .
^ Происхождение видов, журнал Classic Driver, Новая Зеландия, номер 21, стр. 120.
^ «Роджер» .
↑ Роджер Уилсон , получено 8 июня 2016 г.
^ «Другие Мистрали | Мистрали классические» . Архивировано из оригинала 30 марта 2017 года . Проверено 30 марта 2017 г.

[1] Журнал Light Car, август 1956 г.

[2] Дорога и трек, Реклама, сентябрь 1958 г., стр. 57.

[3] «Спецкузова на автомобили МГА – Микропласт Мистраль» .

[4] Motor Life, май 1960 г., стр. 68.

[5] Исторические гоночные автомобили Новой Зеландии, Грэм Верко, Reed Books, Окленд, 1991, ISBN 0-7900-0189-6

[6] «Роджер» . Архивировано из оригинала 26 апреля 2012 года . Проверено 26 января 2016 г. .

[7] Журнал New Zealand Classic Car, апрель 2009 г., стр. 039.

[8] «Формы для спортивных автомобилей Mistral из стекловолокна | Trade Me Motors» .

[9] Происхождение видов, журнал Classic Driver, Новая Зеландия, номер 21, стр. 120.

[10] «Роджер» .

[11] Роджер Уилсон , получено 8 июня 2016 г.

[12] «Другие Мистрали | Мистрали классические» . Архивировано из оригинала 30 марта 2017 года . Проверено 30 марта 2017 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]