СУМПАК

СУМПАК
	СУМПАК на выставке в музее Солент Скай .
Роль	Самолет с приводом от человека
Первый полет	9 ноября 1961 г.
Количество построенных	1

50 ° 53'53 "N 1 ° 23'35" W / 50,89798 ° N 1,39292 ° W / 50,89798; -1,39292

( Самолет с человеческим двигателем Саутгемптонского университета или SUMPAC ) 9 ноября 1961 года стал первым самолетом с человеческим двигателем, совершившим официально подтвержденный взлет и полет. ^{[ 1 ]} Он был спроектирован и построен студентами Саутгемптонского университета в период с 1960 по 1961 год для попытки получить премию Кремера , но ему так и не удалось пройти курс «восьмерки», указанный для получения призового фонда. ^{[ 2 ]}

Проектирование и разработка

Самолет был спроектирован и построен командой аспирантов Саутгемптонского университета . Проект, предназначенный для борьбы за приз Кремера в размере 50 000 фунтов стерлингов (требующий успешного прохождения дистанции «восьмерка» длиной в одну милю (1,6 км), финансировался Королевским аэронавтическим обществом . ^{[ 2 ]}

Самолет имеет обычную компоновку, за исключением толкающего винта на пилоне, и изготовлен из бальзы , фанеры и алюминиевого сплава . Первоначально был покрыт с добавлением серебра, нейлоном самолет а теперь имеет прозрачную пластиковую обшивку на фюзеляже .

SUMPAC приводился в движение с помощью педалей и цепей, приводивших в движение большой двухлопастной винт . Пилотируемый известным инструктором по планированию и летчиком-испытателем Дереком Пигготтом , его первый полет состоялся 9 ноября 1961 года на аэродроме Лэшэм, преодолев расстояние 70 ярдов (64 м) и поднявшись на высоту шесть футов (1,8 м). ^{[ 2 ]} Самый длинный полет составил 650 ярдов (594 м) с максимальной высотой 15 футов (4,6 м). Были предприняты попытки разворота, лучший результат - 80 градусов. Всего СУМПАК совершил 40 полетов. ^{[ 3 ]} После крушения 1963 года, повлекшего за собой повреждение хрупкой конструкции, было решено списать самолет, хотя он и был отремонтирован. ^{[ 2 ]}

SUMPAC в настоящее время выставлен в музее Solent Sky ; на некоторое время он был одолжен коллекции Шаттлворта , но сейчас находится в своем родном городе Саутгемптон .

Технические характеристики (СУМПАК)

Данные планеров мира: Планеры мира: Les Planeurs du Monde, том II ^{[ 2 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 24 фута 9 дюймов (7,54 м)
Размах крыльев: 80 футов 1 дюйм (24,4 м)
Площадь крыла: 300 кв. футов (27,9 м ²)
Соотношение сторон : 21,3
Профиль крыла : NACA 65 _и 818.
Пустой вес: 128 фунтов (58,1 кг)
Полная масса: 268 фунтов (121,6 кг)

Производительность

Никогда не превышайте скорость : 21 миль/ч (33 км/ч, 18 узлов).
Пределы g: +1,5 -1 при 26,4 км/ч (16,4 миль в час; 14,3 узла)
Максимальное качество планирования: 34 при 105 км/ч (65,2 миль в час; 56,7 узлов)
Скорость погружения: 37 футов/мин (0,19 м/с) при скорости 27 км/ч (16,8 миль в час; 14,6 узлов)
Подъёмная сила и сопротивление: 36 при 32 км/ч (19,9 миль в час; 17,3 узла)
Нагрузка на крыло: 0,89 фунта/кв. футов (4,35 кг/м). ²)

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

Примечания

^ «Веб-сайт BBC News» . Проверено 15 ноября 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Сточная канава 1969, с. 70.
^ Подробная информация о СУМПАК
^ Шенстон, бакалавр наук; К. Г. Уилкинсон (1963). Планеры мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Volume II (на английском, французском и немецком языках) (1-е изд.). Цюрих: Международная научно-техническая организация планеризма (OSTIV) и Schweizer Aero-Revue. стр. 120–121.
↑ Flight International , 23 декабря 1971 г., стр. 1014.

Библиография

Шенстон, бакалавр наук; К. Г. Уилкинсон (1963). Планеры мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Volume II (на английском, французском и немецком языках) (1-е изд.). Цюрих: Международная научно-техническая организация планеризма (OSTIV) и Schweizer Aero-Revue. стр. 34–36.
Guttery, TE Коллекция Шаттлворта . Лондон: Ум. Карлинг и Ко, 1969. СБН 901319-01-5.
Прогресс в полете на базе человека

[1] «Веб-сайт BBC News» . Проверено 15 ноября 2012 г.

[Guttery-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Сточная канава 1969, с. 70.

[3] Подробная информация о СУМПАК

[Shenstone-4] Шенстон, бакалавр наук; К. Г. Уилкинсон (1963). Планеры мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Volume II (на английском, французском и немецком языках) (1-е изд.). Цюрих: Международная научно-техническая организация планеризма (OSTIV) и Schweizer Aero-Revue. стр. 120–121.

[5] Flight International , 23 декабря 1971 г., стр. 1014.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]