Маккриди Паутинный альбатрос

Паутинный альбатрос
	Gossamer Albatross II в Летно-исследовательском центре Драйдена в 1980 году.
Роль	экспериментальный самолет
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	АэроВиронмент
Дизайнер	Пол Маккриди
Первый полет	1979
Статус	Паутинный альбатрос I - Центр Стивена Ф. Удвар-Хейзи , Вирджиния, США ; Паутинка Альбатроса II — Музей авиации в Сиэтле, Вашингтон , США
Количество построенных	2
Разработано на основе	Паутинный кондор
Развитый в	Паутинный пингвин

Gossamer Albatross — это летательный аппарат с приводом от человека, построенный американского авиационного инженера доктора Пола Б. Маккриди компанией AeroVironment . 12 июня 1979 года он успешно пересек Ла-Манш и выиграл второй приз Кремера в размере 100 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 639 000 фунтов стерлингов в 2023 году). ^{[ 1 ]}

Проектирование и разработка

Самолет был спроектирован и построен командой под руководством Пола Б. Маккриди, известного американского инженера по аэронавтике, конструктора и чемпиона мира по полету . Gossamer Albatross был его вторым самолетом с человеческим двигателем, первым из которых был Gossamer Condor , который выиграл первый приз Кремера 23 августа 1977 года, пройдя трассу в форме восьмерки длиной 1 милю (1,6 км). Второй вызов Кремера был тогда объявлен как полет через Ла-Манш, напоминая Луи Блерио пересечение в 1909 году.

Самолет имеет конфигурацию « утка », в нем используется большой горизонтальный стабилизатор в передней части крыла, аналогично самолету братьев Райт успешному Wright Flyer , и приводится в движение педали для приведения в движение большого двухлопастного винта. Gossamer Albatross был построен с использованием рамы из углеродного волокна , а ребра крыльев сделаны из пенополистирола ; Затем вся конструкция была обернута тонким прозрачным пластиком ( ПЭТ-пленка из майлара ). Пустая масса конструкции составляла всего 71 фунт (32 кг), хотя полная масса для полета через Ла-Манш составляла почти 220 фунтов (100 кг). Для поддержания корабля в воздухе на нем были разработаны очень длинные сужающиеся крылья (большое удлинение ), как у планера, позволяющие осуществлять полет с минимальной мощностью. В неподвижном воздухе требуемая мощность составляла порядка 300 Вт (0,40 л.с.), хотя даже при небольшой турбулентности эта цифра быстро росла. ^{[ 2 ]}

Переправа

Незадолго до 6 часов утра 12 июня 1979 года велосипедист-любитель и пилот Брайан Аллен разогнал « Альбатрос» до отработанной скорости 75 оборотов в минуту и взлетел с точки недалеко от Фолкстона , Англия. Условия Ла-Манша и отсутствие ветра были идеальными для переправы.

Однако вскоре проблемы начали беспокоить самолет и пилота. Радио Аллена на некоторое время вышло из строя, и он мог общаться с сопровождающими лодками только движениями рук и головы. Кроме того, запасы воды Аллена были рассчитаны на двухчасовой полет, но встречный ветер задержал переправу, и его запасы закончились. Без достаточного количества воды Аллен страдал от обезвоживания и судорог ног.

С усилением встречного ветра росло беспокойство по поводу отмены рейса. Поскольку побережья Франции все еще не было видно, сопровождающая лодка маневрировала перед « Альбатросом», чтобы зацепить его в безопасное место. Однако для процедуры подсоединения Аллен поднялся немного выше и обнаружил меньшую турбулентность воздуха, поэтому он продолжил крутить педали самолета и посмотреть, можно ли добиться прогресса. При успокаивающемся приземном ветре Аллен продолжил путь и приземлился на пляже мыса Гри-Нез во Франции. Аллен преодолел переход длиной 22,2 мили (35,7 км) за 2 часа 49 минут, достигнув максимальной скорости 18 миль в час (29 км / ч) и средней высоты 5 футов (1,5 м). ^{[ 3 ]}^{[ не удалось пройти проверку ]}

Версии

Команда Маккриди построила два «Альбатроса»; Резервный самолет прошел совместные испытания в рамках программы летных исследований НАСА Лэнгли/Драйден в 1980 году, а также совершил полет внутри Хьюстонского астродома , что стало первым в истории контролируемым полетом в помещении самолета с приводом от человека. « Паутинный Альбатрос II» в настоящее время выставлен в Музее авиации в Сиэтле, штат Вашингтон .

Алистер Кук посвятил часть своей передачи «Письмо из Америки» от 15/17 июня 1979 года достижениям Аллена. ^{[ 4 ]}

Призы

За свою работу над « Паутинным альбатросом » Маккриди позже был награжден Collier Trophy . ^{[ 1 ]}

Технические характеристики

Данные с сайта MuseumofFlight.org. ^{[ 5 ]}

Общие характеристики

Экипаж: Один (пилот-двигатель)
Вместимость: полезная нагрузка 145 фунтов (66 кг).
Длина: 34 фута 0 дюймов (10,36 м)
Размах крыльев: 97 футов 8 дюймов (29,77 м)
Высота: 16 футов 0 дюймов (4,88 м)
Площадь крыла: 488 кв. футов (45,3 м ²)
Соотношение сторон : 19,5
Пустой вес: 70 фунтов (32 кг)
Общий вес: 215 фунтов (98 кг)
Силовая установка: 1 × Человек

Производительность

Максимальная скорость: 18 миль в час (29 км/ч, 16 узлов)
Диапазон: 35 миль (56 км, 30 миль)
Нагрузка на крыло: 0,44 фунта/кв. фута (2,1 кг/м). ²)

См. также

Связанные разработки

Маккриди Паутинный кондор

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

СУМПАК

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б «Паутинка Альбатроса ECN-12665» . НАСА . Проверено 26 марта 2015 г.
^ «Паутинка Альбатроса» . Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики . Проверено 26 марта 2015 г.
^ «Паутинка Альбатроса» . АэроВиронмент, Инк . Проверено 26 марта 2015 г.
^ «BBC Radio 4 - Письмо из Америки Алистера Кука, некролог Джона Уэйна, 1979» .
^ MuseumofFlight.org , ссылка на 19 мая 2010 г.

Дальнейшее чтение

Аллен, Брайан. «Крылатая победа паутинного альбатроса ». National Geographic , ноябрь 1979 г., вып. 156, н. 5, с. 640-651
Мортон Гроссер. Паутинка Одиссеи: Триумф полета с помощью человека . МБИ Пресс, 2004; Dover Publications, Inc., 1991; Компания Хоутон Миффлин, 1981 г.
Мортон Гроссер. На паутинных крыльях . Йоркская пользовательская графика, 1982 г.
Чиотти, Пол. Больше с меньшими затратами – Пол Маккриди и мечта об эффективном полете . Книги встреч, 2002. ISBN 1-893554-50-3

Внешние ссылки

[Gossamer_Albatross_ECN-12665-1] Jump up to: ^а ^б «Паутинка Альбатроса ECN-12665» . НАСА . Проверено 26 марта 2015 г.

[2] «Паутинка Альбатроса» . Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики . Проверено 26 марта 2015 г.

[3] «Паутинка Альбатроса» . АэроВиронмент, Инк . Проверено 26 марта 2015 г.

[4] «BBC Radio 4 - Письмо из Америки Алистера Кука, некролог Джона Уэйна, 1979» .

[Gossamer_Specs-5] MuseumofFlight.org , ссылка на 19 мая 2010 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]