Комиссия по коммунальным предприятиям Китченера

Комиссия по коммунальным предприятиям Китченера (KPUC или PUC) была муниципальной комиссией по коммунальным предприятиям города Китченер, Онтарио , Канада, а также его окрестностей. Его бывший офис в центре Китченера, построенный в 1931 году в стиле изящных искусств , был признан в соответствии с Законом о наследии Онтарио как исторически и архитектурно значимым и является одним из немногих сохранившихся исторических общественных зданий Китченера. ^{[ 1 ]}

Транзитные услуги

Транзитные услуги начались с конных вагонов в 1887 году как частная компания, владелец которой был из Нью-Йорка и осуществлял повседневную деятельность через Томаса М. Берта .

линия была электрифицирована для трамваев Несколько лет спустя . Город не продлил устав, и в 1927 году к власти пришла КПУК.

KPUC эксплуатировала трамваи до 1946 года, когда на смену пришли автобусы и троллейбусы.

Электрические трамваи планировалось вывести из эксплуатации 1 января 1947 года. Ледяная буря 27 декабря 1946 года нанесла подвеске такой ущерб, что ее не отремонтировали.

с бензиновым двигателем, курсирующие по городу, Автобусы появились в 1930-х годах.

Эксплуатация троллейбуса началась 1 января 1947 года и завершилась 26 марта 1973 года.

Транзитные операции были переданы городу Китченер в 1973 году и эксплуатировались по совершенно новым автобусным маршрутам под названием Kitchener Transit . Коммунальные услуги по газу, водоснабжению и канализации в городе Китченер теперь находятся в ведении компании Kitchener Utilities , дочерней компании муниципалитета.

В 2015 году во время строительства новой системы ионного легкорельсового транспорта были обнаружены остатки местной трамвайной системы. ^{[ 2 ]}

Состав

Автобусы

10 Желтый автобус модели 733
2 газовых автобуса CCF-Brill модели C-36
2 Brills - бывшие автобусные линии Wellesley
1 Ford — бывшая Wellesley Bus Lines* 1 Aerocoach — бывшая Wellesley Bus Lines

Реестр по состоянию на 31 декабря 1972 года. Город Китченер вступил во владение 1 января 1973 года. Троллейбусы заменены 26 марта 1973 года. 3 июля 1973 года компания Kitchener Transit запустила все новые маршруты.

101–117 (только нечетные числа). Девять электрических троллейбусов Т-44 компании Canadian Car & Foundry 1946 года выпуска. №103, первый серийный Т-44, 119 экземпляров сгорели в огне и сданы на слом 28 декабря 1970 года.
121–129 (только нечетные числа). Пять электрических троллейбусов Canadian Car & Foundry Т-44 1947 года выпуска.
131 One, 1948 г. Электрические троллейбусы Canadian Car & Foundry Т-44.
133–141 (только нечетные числа). Пять, электрические троллейбусы Т-48 CanCar бывшей Транспортной комиссии Оттавы, 1951 год. Куплена в 1959 году.
572 - 577 Six, 1957 г. Бензиновые автобусы General Motors TGH-3102. 571 человек вышел на пенсию до 1973 года.
591 – 595 Пять, 1959 г. Бензиновые автобусы General Motors TGH-3102.
601–605 Five, 1960 г. Бензиновые автобусы General Motors TGH-3102.
606 One, обр. 1960 г. Бензиновый автобус General Motors TGH-3102 Транспортной комиссии Ошавы. Куплена в 1967 году.
641 - 643 Три, бензиновые автобусы General Motors TGH-3501 1964 года выпуска.
651 - 654 Четыре, бензиновые автобусы General Motors TGH-3501 1965 года выпуска.
661 - 669 Девятка, 1966 г. Бензиновые автобусы General Motors TGH-3501.
671 - 678 Eight, 1967 г. Дизельные автобусы General Motors TDH-3501.
680 - 689 Десять, 1968 г. Дизельные автобусы General Motors TDH-3502.
690 - 691 Два дизельных автобуса GMDD T6H-5305 1969 г.в.
700 - 701 Два дизельных автобуса GMDD T6H-5305 1971 года выпуска. Заказан в 1970 году. Производство началось в 1970 году и закончилось в 1971 году. Первые два автобуса T6H-5305 построены в 1971 году.
720 - 721 Два дизельных автобуса GMDD T6H-5307N 1972 года выпуска.

Трамваи

Трамвайный парк за все время: ^{[ 3 ]}

Железнодорожная компания Берлина и Ватерлоо-стрит

8 открытых одноместных конок 1888 г.
8 закрытых одноместных конок 1888 г.
- 3 переоборудованы в электромобили 1895 г.; использовался до 1896 г.
2 открытых автомобиля канадской General Electric 1896 года выпуска; в отставке 1922 г.
2 закрытых автомобиля канадской General Electric 1896 года выпуска; в отставке 1932 г.
1 одноместный двухсторонний вагон - бывший конный вагон, проданный новым оператором электрических железных дорог Buffalo Railway Company
3 одноместных автомобиля с открытым прицепом
2 двухместных грузовых автомобиля от Ottawa Car Company 1901 и 1908 годов.
1 одноместный грузовой автомобиль с двойным кузовом - бывший автомобиль Buffalo, а затем рабочий автомобиль (скребок)
1 одноместный двухсторонний автомобиль от JG Brill 1910 г., переоборудованный в подметальную машину.
3 односторонних двухместных грузовых вагона - бывшая Montreal Park and Island Railway (построенная Montreal Street Railway ), 1 из которых переоборудован в платформу.
1 одиночный грузовой двусторонний закрытый прицеп, 1918 г. - бывший конный вагон железной дороги Торонто-стрит от JM Jones' Sons.

Престон и Берлин-стрит, железная дорога

2 односторонних двухместных грузовых автомобиля от Preston Car Company , 1912 год; списан в 1947 г.
3 односторонних двухместных грузовых автомобиля от GC Kuhlman Car Company , 1919 г.; списан в 1941 и 1947 гг.
5 автомобилей Питера Уитта 1922 года — бывшие автомобили Cleveland от Cincinnati Car Company ; списан в 1947 г.

Бриджпорт и Берлинская электрическая уличная железная дорога

1 двухместный грузовик с двойным бортом от N & AC Lariviere, 1902 г.

Железная дорога на Китченер и Ватерлоо-стрит

2 одиночных автомобиля безопасности Birney от Ottawa Car Company , 1923 год; списан в 1947 г.
1 двухсторонняя подметальная машина с одним грузовиком от JG Brill, 1924 г.
1 автомобиль Birney 1928 года - бывший Peterborough Radial из Цинциннати Car 1920 года; продан в 1946 г.

Маршруты

Автобусные маршруты

Маршруты по состоянию на 31 декабря 1972 г.:

Маршрут 1 Королева Юг - Королева Норт и Фредерик
Маршрут 2, Северный район - Хайленд-роуд
Маршрут 3, восточные и южные районы - Вестмаунт
Маршрут 4 Фэрфилд — Роузмаунт
Маршрут 5 Ватерлоо Кросстаун
Маршрут 6 Бриджпорт
Магистральный маршрут 7 (троллейбус)
Маршрут 8 Форест-Хилл
Маршрут 9 Лейкшор
Маршрут 10 Кингсдейл
Маршрут 11 Стэнли Парк
Индустриальный парк «Маршрут 12»
Университет Маршрута 13
Маршрут 14 Колумбия
Маршрут 15, проспект Амоса
Маршрут 16, Южная Оттава

Трамвайные маршруты

Кинг-стрит от Сидар-стрит (Бриджпорт-роуд) в Ватерлоо до Скотт-стрит в Берлине (Китченер)
Виктория-стрит от Кинг-стрит до Вебер-стрит , Берлин

Удобства

Сарай и конюшня для лошадей на Сидар-стрит (ныне Бриджпорт-роуд) и Кинг-стрит - построены в 1888 году для железнодорожной компании Берлина и Ватерлоо-стрит.
Автомобильный сарай на Кинг-стрит и Альберт-стрит, 1905 год - построен вместо оригинального сарая 1888 года.
Автомобильные сараи на перекрестке Престон (Кинг-стрит-Ист и Роджерс-роуд, ныне в Кембридже) и Альберт-стрит в Берлине (ныне Китченер), 1904 г. - для железной дороги Престон и Берлин-стрит.
Автомобильный сарай на перекрестке Китченер, 1923 г. - заменяет железнодорожные сараи на Престон и Берлин-стрит в Китченере.
Автомобильный сарай в Бриджпорте (восточная сторона Бриджпорт-роуд и Кинг-стрит), 1923 год.

Ссылки

^ Здание Комиссии по коммунальному хозяйству . Канадский реестр исторических мест . Проверено 18 июня 2021 г.
^ Суэйзи, Кевин (27 марта 2015 г.). «При строительстве ЛРТ обнаружена вековая трамвайная линия» . Рекорд региона Ватерлоо . Проверено 25 апреля 2015 г. Свидетельства существования трамвайной линии столетней давности между Китченером и Ватерлоо были обнаружены, когда начались работы над новой системой легкорельсового транспорта вдоль Кинг-стрит. Тропа длиной около 300 метров из гнилых деревянных шпал по центру Кинга возле Веллингтон-стрит отмечает старый железнодорожный маршрут, с которого рельсы были сняты в 1950-х годах.
^ «Железная дорога на Китченер-Ватерлоо-стрит» .

См. также

Комиссия по коммунальному хозяйству Брантфорда

Внешние ссылки

[crhp-1] Здание Комиссии по коммунальному хозяйству . Канадский реестр исторических мест . Проверено 18 июня 2021 г.

[KWRed2015-03-27-2] Суэйзи, Кевин (27 марта 2015 г.). «При строительстве ЛРТ обнаружена вековая трамвайная линия» . Рекорд региона Ватерлоо . Проверено 25 апреля 2015 г. Свидетельства существования трамвайной линии столетней давности между Китченером и Ватерлоо были обнаружены, когда начались работы над новой системой легкорельсового транспорта вдоль Кинг-стрит. Тропа длиной около 300 метров из гнилых деревянных шпал по центру Кинга возле Веллингтон-стрит отмечает старый железнодорожный маршрут, с которого рельсы были сняты в 1950-х годах.

[3] «Железная дорога на Китченер-Ватерлоо-стрит» .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]