Северн Туннель (1810)

Закон о туннеле Северн 1810
показывать Закон о туннеле Северн 1810
Act of Parliament
	Parliament of the United Kingdom
Citation	50 Geo. 3. c. cxxiv
Dates
Royal assent	24 May 1810
Text of statute as originally enacted

Туннель Северн 1810 года был безуспешным планом для трамвайного туннеля под рекой Северн . ^{[ 1 ]} Туннель должен был пересечь реку в Арлингемском проходе, в месте между Ньюнхэмом на Северн и Булло -таблетках на западном берегу, до мыса около Арлингема на востоке. ^{[ 2 ]}

Намерение состояло в том, чтобы взять уголь из расширяющегося леса декана . Владельцы Bullo Pill Railway Co. уже в сентябре 1809 года завершила туннель Haie Hill. ^{[ 2 ]} Они приобрели права на существующий переход на пароме на паром Ньюнхэм и начали строительство туннеля с Западного берега. ^{[ 1 ]} Этот туннель должен был нести дорожное движение и конные угольные вагоны на трамваре. Заседание должно было быть высотой 13 футов и шириной 12 футов. ^{[ 2 ]} Эта трамвайная дорожка была бы построена в соответствии с тем, что уже построила на берегу, как четырехфутовой пластинку с ливавыми железными рельсами L-сечения.

Работа началась, и туннель был продлен под рекой. В пятницу 13 ноября 1812 года вода ворвалась в туннель. ^{[ 1 ]} Туннель был немедленно затоплен, и всеми рабочим удалось сбежать. В отличие от наводнения более позднего туннеля Северн , это наводнение было слишком большим для рудиментарных насосов дня, и поэтому работа была заброшена. ^{[ 3 ]}

В 1845 году инженер Джеймс Уокер подготовил отчет « Река Северн и Южный Уэльс железной дорогой» , на реку планах Брунеля по железнодорожным мостам через Северн . ^{[ 4 ]} Эти мосты должны были перейти из близлежащего на выпуск Арлингема. Отчет Уокера сформировал доказательства того, почему планы мостов были отклонены, в основном на основании их влияния на доставку. Комментарий в отчете, хотя и считается, что туннель планирует быть здравым и для рок -слоев в этом месте, чтобы быть поддающимся туннелированию. Этого положительного отчета было достаточно, чтобы заставить Брунеля снова рассмотреть пересечение реки, на этот раз туннелем, и, как полагают, он консультировался с Виньолями по этому вопросу. ^{[ 5 ]} Брунел позже рассмотрит мост с массовым пролетом 1100 футов в этой же точке.

Некоторые каменные работы, в том числе часть туннельной подкладки, до сих пор можно увидеть в поле возле Булло. ^{[ 3 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Джонс, Стивен К. (2009). Брунель в Южном Уэльсе . Тол. III: ссылки с левиафанами. Страуд: История пресса. п. 45. ISBN 9780752449128 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Джонс, Стивен К. (2009). Брунель в Южном Уэльсе . Тол. II: коммуникации и уголь. Страуд: История пресса. С. 81–82. ISBN 9780752449128 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Хаксли, Рон (1984). Восстание и падение железной дороги Северн -Бридж . Amberley Publishing. п. 1. ISBN 978-1-84868-033-3 .
^ Джонс, II (2009) , с. 78–81.
^ Джонс, 2 (2009) , с. 82

Дальнейшее чтение

Уокер, К. Первый туннель Северн . Общество местного истории Дена -Лесана
Закон о туннеле Северн 1810 года (50 Geo. 3. c. Cxxiv) на законодательстве.gov.uk

51 ° 417 "N 2 ° 26'46" с 51,78770 ° N 2,44598 ° W / 51,78770; -2.44598

[Jones,_III,_45-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Джонс, Стивен К. (2009). Брунель в Южном Уэльсе . Тол. III: ссылки с левиафанами. Страуд: История пресса. п. 45. ISBN 9780752449128 .

[Jones,_II-2] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Джонс, Стивен К. (2009). Брунель в Южном Уэльсе . Тол. II: коммуникации и уголь. Страуд: История пресса. С. 81–82. ISBN 9780752449128 .

[Huxley-3] Jump up to: ^а ^{беременный} Хаксли, Рон (1984). Восстание и падение железной дороги Северн -Бридж . Amberley Publishing. п. 1. ISBN 978-1-84868-033-3 .

[FOOTNOTEJones,_II200978–81-4] Джонс, II (2009) , с. 78–81.

[FOOTNOTEJones,_II200982-5] Джонс, 2 (2009) , с. 82

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]