Мартин Фибиг

Мартин Фибиг
Фибиг на борту самолета, 1943 год.
Рожденный	7 мая 1891 г. Рёсниц , Германская империя
Умер	23 октября 1947 г. ) ( 1947-10-23 ) ( 56 лет Белград , Югославия
Верность	Германская империя (до 1918 г.) Веймарская республика (до 1933 г.) Нацистская Германия
Услуга/ ветвь	‹См. Тфд ›  ВВС
Лет службы	1910–45
Классифицировать	Генерал авиаторов
Команды	КГ 4 VIII авиационный корпус
Битвы/войны	Первая мировая война Вторая мировая война
Награды	Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями

Мартин Фибиг (7 мая 1891 — 23 октября 1947) — немецкий генерал Люфтваффе , командовавший несколькими авиационными корпусами и формированиями аналогичного размера во время Второй мировой войны . Награжден Рыцарским крестом Железного креста с дубовыми листьями .

После окончания Второй мировой войны Фибиг был экстрадирован в Югославию, где его судили и признали виновным в военных преступлениях, в частности за участие в бомбардировке Белграда в апреле 1941 года . Фибиг был приговорен к смертной казни и казнен в 1947 году.

Ранняя жизнь и Первая мировая война

Мартин Фибиг родился 7 мая 1891 года в Рённице , Верхняя Силезия . Он участвовал в Первой мировой войне и 18 июня 1915 года получил звание оберлейтенанта . С августа 1914 по 1915 год он служил в 18-м пехотном полку. Где-то в 1915 году его перевели из пехоты, чтобы он стал летчиком. С 1915 по 1 августа 1918 года он был пилотом и командиром эскадрильи 3-го бомбардировочного авиаполка.

Межвоенный период

В мае 1925 года Фибиг, теперь капитан , возглавил группу из семи опытных немецких пилотов времен Первой мировой войны (известную как Gruppe Fiebig ) в Советский Союз , где они работали специальными советниками и инструкторами ВВС в различных учебных заведениях в Подмосковье. Фибиг был прикомандирован к командному составу Военно-воздушной инженерной академии имени Жуковского .

Несмотря на его формальную роль, его вклад в подготовку советских пилотов был весьма ограниченным; например, он не контролировал практические занятия, выполняемые студентами. Его положение действительно позволило ему сделать выводы о советской авиационной подготовке, доктрине и стратегии. Он заметил, что советская авиационная подготовка была слишком сосредоточена на количестве подготовленных пилотов и что имелись значительные недостатки в теоретическом обучении.

Более того, его замечания о недостатках советской авиационной подготовки были поддержаны заместителем директора академии. Кроме того, Фибиг пришел к выводу, что советская воздушная доктрина была запутанной, во многом из-за ограниченного опыта Советского Союза в воздушных операциях во время Первой мировой войны. Он также признал, что советская воздушная стратегия была реактивной, что резко контрастировало со стратегией других европейских держав, особенно Германия.

По словам автора Сэмюэля Митчема , в конце 1920-х годов Фибиг обучался методам непосредственной авиационной поддержки в подпольной немецкой авиационной школе в Советском Союзе.

Вторая мировая война

В начале войны Фибиг был полковником , командующим 4-м бомбардировочным авиаполком ( нем . Kampfgeschwader 4 , KG4), который управлял средними бомбардировщиками Heinkel He 111 , которые впервые вступили в строй во время вторжения в Польшу . 10 мая 1940 года, на ранних этапах битвы за Нидерланды , он был сбит и захвачен голландцами во время первой атаки на аэродром Роттердам-Ваалхавен. Он руководил атакой II группы KG 4 и был одним из первых сбитых самолетов. Он был освобожден после победы нацистов и оккупации.

Затем Фибиг командовал KG4 во время битвы за Бельгию , битвы за Францию ​​и битвы за Британию . 8 мая 1940 года он был награжден Рыцарским крестом Железного креста . под руководством Германии, В апреле 1941 года он возглавлял KG4 во время вторжения войск Оси в Югославию включая бомбардировку Белграда .

Во время Сталинградской битвы Фибиг командовал VIII авиационным корпусом ( нем . Fliegerkorps VIII ) на сталинградском направлении. Когда в ноябре 1942 года в этом городе была окружена 250-тысячная 6-я армия , Фибигу было поручено снабжать ее с воздуха, несмотря на протест командующему 6-й армией генерал-полковнику Фридриху Паулюсу , что такая операция невозможна. Фибиг обратился к командующему 4-м воздушным флотом Люфтваффе ( нем . Luftflotte 4 , LF4) генерал-полковнику Вольфраму Фрайхерру фон Рихтгофену , который отвечал за все операции Люфтваффе на юге Советского Союза. Рихтгофен согласился с оценкой Фибига и призвал старших генералов отдать приказ о прорыве 6-й армии. Его просьбы к генерал-полковнику Максимилиану фон Вейхсу в группе армий «Б» и даже к главнокомандующему Люфтваффе рейхсмаршалу Герману Герингу были отвергнуты, и, несмотря на его хорошие отношения с Адольфом Гитлером , никто не позволил ему выразить свое несогласие. фюреру самому . 23 декабря 1942 года Фибиг был награжден Дубовыми листьями к Рыцарскому кресту Железного креста.

В конечном итоге оценка Фибига относительно Сталинграда оказалась верной; необходимый тоннаж не мог быть перевезен имеющимися транспортными самолетами, а в начале февраля 1943 года у 6-й армии закончились боеприпасы и продовольствие, после чего она сдалась.

В январе 1943 года Рихтгофен понял, что части немецкой 17-й армии находятся под угрозой окружения на Таманском полуострове на Черном море , и поручил Фибиху создать специальное командование по воздушным перевозкам для защиты и снабжения 17-й армии, пока она была эвакуирована обратно. в Крым . За очень короткое время Фибиг собрал Воздушно-транспортную миссию Крым ( нем . Lufttransporteinsatz Krim ) и создал сеть аэродромов для ее работы.

Набрав по одной эскадрилье от каждого крыла VIII Fliegerkorps, он сформировал новые разведывательные, бомбардировочные, истребительные и транспортные крылья и группы. Эти новые формирования немедленно начали действовать, эвакуировав в течение следующего месяца не менее 50 000 солдат и снабжая оставшиеся войска в среднем 500 тоннами топлива и боеприпасов каждый день под защитой собственных истребителей. Создание и работа Фибига Авиатранспортной миссии Крым было использовано как пример гибкости, продемонстрированной Люфтваффе во время Второй мировой войны.

В конце 1943 года Фибиг командовал Юго-восточным командованием Люфтваффе ( нем . Luftwaffencommando Südost ) со штаб-квартирой в Салониках в оккупированной Осью Греции . Помимо зенитных частей, в его командование входила миссия Люфтваффе в Болгарии.

С 1 сентября 1944 г. по 31 января 1945 г. Фибиг находился в резерве Главного командования ВВС. С 1 февраля по 12 апреля 1945 года он снова исполнял обязанности командующего 2-м авиакорпусом, а затем с 12 апреля по 8 мая — командующего Северо-восточным командованием ВВС.

Исполнение

8 мая 1945 года Фибиг был первоначально схвачен британцами, но 6 февраля 1946 года был переведен в Югославию, где 10 сентября был признан виновным по делу о военных преступлениях и приговорен к смертной казни. Решение было исполнено 23 октября 1947 года.

Награды

• Железный крест (1914 г.) 2-й и 1-й степени.
• Застежка к Железному кресту (1939)
  • 2-й класс (18 сентября 1939 г.)
  • 1-й класс (3 мая 1940 г.)
• Немецкий крест в золоте 4 мая 1942 года в звании генерал-лейтенанта и Накфю 2/VIII. Авиационный корпус
• Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями
  • Рыцарский крест 8 мая 1940 года в звании полковника и гешвадеркоммодора Kampfgeschwader 4 «Генерал Вевер».
  • 168-й полк «Дубовые листья» 23 декабря 1942 года в звании генерал-лейтенанта и командующего VIII дивизией. Флигеркорпс

Ссылки

Библиография

• Буг, Хорст ; Кребс, Герхард; Фогель, Детлеф (2006). Германия и Вторая мировая война: Том VII: Стратегическая воздушная война в Европе и война в Западной и Восточной Азии, 1943-1944/5 . Кларендон Пресс. ISBN  978-0-19-822889-9 .
• Корум, Джеймс С. (1997). Люфтваффе: создание оперативной воздушной войны, 1918–1940 гг . Университетское издательство Канзаса. ISBN  978-0-7006-0836-2 .
• Фелльгибель, Вальтер-Пер (2000) [1986]. Носители Рыцарского креста Железного креста 1939–1945 гг. — Кавалеры высшей награды Второй мировой войны всех родов частей Вермахта ] (на немецком языке). Фридберг, Германия: Подзун-Паллас. ISBN  978-3-7909-0284-6 .
• Хейворд, Джоэл (1997). «Сталинград: рассмотрение решения Гитлера о переброске по воздуху». Журнал Air and Space Power (весна 1997 г.). ВВС США: 21–38.
• Хейворд, Джоэл (июль 2006 г.). Гибкость Люфтваффе: оценка соответствующих концепций и практик (PDF) . Двухгодичная авиационная конференция. Хендон, Великобритания. Архивировано из оригинала (PDF) 12 августа 2016 г. Проверено 30 июня 2016 г.
• Макси, Кеннет (2012). Кессельринг: Создание Люфтваффе . Фронтовые книги. ISBN  978-1-78303-127-6 .
• Митчем, Сэмюэл (2007). Орлы Третьего рейха: бойцы Люфтваффе во Второй мировой войне . Книги Стэкпола. ISBN  978-0-8117-3405-9 .
• Патцвалл, Клаус Д.; Шерцер, Вейт (2001). Немецкий крест 1941–1945 гг. История и получатели, том II [ Немецкий крест 1941–1945 гг. История и получатели, том 2 ] (на немецком языке). Нордерштедт, Германия: Verlag Клаус Д. Пацваль. ISBN  978-3-931533-45-8 .
• Шерцер, Вейт (2007). Кавалеры Рыцарского креста 1939-1945 гг. Кавалеры Рыцарского креста Железного креста 1939 г. из армии, ВВС, Кригсмарине, Ваффен-СС, фольксштурма и союзных с Германией вооруженных сил по документам Федерального архива [ Рыцарский крест] Носители 1939-1945 гг. Кавалеры Рыцарского креста Железного креста 1939 г. армии, авиации, флота, Ваффен-СС, фольксштурма и союзников. Войска с Германией по документам Федерального архива ] (на немецком языке). Йена, Германия: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN  978-3-938845-17-2 .
• Скаттс, Джерри (1978). Бомбардировочные части Люфтваффе 1939–41 . Лондон: Оспри.
• Стокер, Салли (1999). Ковка сталинской армии: маршал Тухачевский и политика военных инноваций . Вествью Пресс. ISBN  978-0-8133-4688-5 .
• Томас, Франц (1997). Носители ( дубовых листьев 1939–1945 Том 1: А – К на немецком языке). Оснабрюк, Германия: Biblio-Verlag. ISBN  978-3-7648-2299-6 .