Марк Эллис (дизайнер яхт)

Марк Эллис (родился 4 февраля 1945 года) — американо-канадский военно-морской архитектор , спроектировавший шестнадцать серийных парусников , а также множество парусников и моторных лодок, изготовленных по индивидуальному заказу . Он наиболее известен своей серией катеров Non such , серией моторных лодок Limestone и парусными лодками Niagara. В 2003 году Дэн Сперр назвал Эллиса «одним из ведущих дизайнеров яхт Канады». ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Эллис родился в Уотертауне, Нью-Йорк , США . В настоящее время он живет в Оквилле, Онтарио , Канада , и имеет двойное американское и канадское гражданство . ^{[ 2 ]}

Ранняя жизнь и образование

Эллис вырос в северной части штата Нью-Йорк , где его отец владел универмагом . В детстве Эллис работал в магазине и получил свой первый опыт ведения бизнеса. Он подал заявку на получение степени по военно-морской архитектуре в Мичиганском университете, но решил не продолжать ее, когда обнаружил, что она в основном ориентирована на проектирование больших кораблей , а не малых лодок, в чем и заключались его интересы. Вместо этого он получил степень по деловому администрированию в Бостонском университете . ^{[ 3 ]}

Его семья была моряками , и Эллис учился плавать на яле Аткина на озере Онтарио . Его семья купила остров на Тысяче островов , и Эллис отплыл туда. Он участвовал в гонках на килевых лодках Dragon и стал инструктором в яхт-клубе Clayton в Клейтоне, штат Нью-Йорк , и яхт-клубе Crescent в Шомоне, штат Нью-Йорк . ^{[ 2 ]}

Карьера дизайнера

Эллис начал свою карьеру в 1965 году, в возрасте 20 лет, во время учебы в университете. Его первой работой в судостроении было соскабливание ракушек со днища лодок. Он любил рисовать конструкции лодок и называл себя «рисовальщиком-рисовальщиком». Он учился в C. Raymond Hunt & Associates, а после окончания учебы в 1968 году - у Филиппа Роудса. Он быстро стал руководителем проекта трех кастомных лодок, строящихся в Западной Германии , используя свое бизнес-образование в качестве связующего звена между заказчиком и верфью, производящей лодки. С рождением первого ребенка Эллис и его жена решили переехать из Нью-Йорка , и поэтому Эллис продолжил работу на Теда Худа на верфи Little Harbour Boat Yard в Марблхеде, штат Массачусетс , где он проектировал парусные лодки, а также жилые помещения и палубу. планы. В 1970 году Эллис и его семья переехали в Канаду, где он работал в конструкторском бюро C&C Yachts под руководством Джорджа Катбертсона и Джорджа Кассиана . В C&C он стал специалистом по проектированию буровых установок, получив первое задание C&C 61 Sorcery и вторая C&C 43-1 . Учитывая его деловой опыт, Эллис тяготел к этому концу операции, отмечая, что у C&C не было «сильной бизнес-ориентации… лодки уходили без оплаты и тому подобное». В конечном итоге Эллис занимался продажами на заказном подразделении C&C, на верфи Bruckmann . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

В 1975 году C&C решила расшириться, открыв новые заводы в Западной Германии и Род-Айленде , несмотря на продолжающийся спад в отрасли. Эллис отметил, что, по его мнению, это деловое решение было скорее «стремительным, чем разумным». Эллис решил покинуть C&C и основать собственную дизайнерскую фирму Mark Ellis Design LLC, расположенную в Оквилле, а позже с офисами в Эссексе, штат Коннектикут . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Первой комиссией Эллиса по проектированию была Aurora 40 , но его второй лодкой была Non such 30 , крейсерский катер для заказчика Гордона Фишера. Она стала первой из того, что впоследствии стало большой линейкой успешных парусников Non such. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Бизнес-опыт Эллиса дал ему знания и опыт в написании контрактов, позволяющих сохранять контроль над своими проектами. В то время как многие дизайнеры разрабатывали проекты за единовременную плату за права, Эллис сохранял за собой права на каждый из своих проектов и получал оплату за каждую построенную отдельную лодку. Его контракты также давали ему контроль над инструментами для проектирования, если первоначальный производитель прекращал производство или прекращал деятельность, что позволяло легче передать его разработки новому производителю. ^{[ 2 ]}

Эллис также проектировал моторные лодки. Его первым проектом была яхта Limestone 24 для клиента Фреда Итона , построенная Hinterhoeller Yachts в Сент-Катаринс, Онтарио . Его второй моторной лодкой была Limestone 20 для Medeiros Boat Works из Оквилла, Онтарио. ^{[ 2 ]}

Эллис разработал Legacy 40 , моторную лодку, вдохновленную лодкой-лобстером. Инструменты были изготовлены компанией Bruckmann в Онтарио, а затем проданы компании Freedom Yachts в США для производства. Лодка была представлена на выставке лодок в Ньюпорте в 1994 году. ^{[ 2 ]}

Он также проектировал моторные парусники — лодки, в которых парусное вооружение сочеталось с конструкцией корпуса, оптимизированной для автомобильного транспорта. Его первым проектом была яхта Northeast 37 , построенная из Коста-Рики судостроителем Кабо-Рико . ^{[ 2 ]}

В 2003 году Эллис назвал 47-футовый шлюп Volunteer . своим любимым проектом Лодка спроектирована по индивидуальному заказу для клиента Фреда Итона . Построенная в 1996 году, она включает в себя множество элементов стиля прошлого, в том числе наклонный форштевень , приподнятый контртранец , длинный свес, низкий надводный борт и мощное вооружение. ^{[ 2 ]}

Описывая свою собственную философию дизайна парусных лодок, Эллис сказал в 2003 году: «На самом деле у нее есть две стороны. Первая — это эстетика, которая очень важна для меня. Есть классическая линия, которая долговечна; 20 лет спустя она все еще привлекательна. Мне нравятся модные, квадратные лодки, хотя я вижу причину этого, например, растяжение ватерлиний, но мне никогда не нравилась плохая эстетика без уважительной причины. С точки зрения производительности, я достаточно участвовал в гонках. Мне нравится лодка с хорошим ходом. Баланс – это ключ к успеху. Я никогда не смогу ладить с лодками необычной формы и с резким ходом». ^{[ 2 ]}

О своей философии дизайна рецензент Пол Ховард написал в журнале Canadian Yachting : «Эллис избегает тенденций, проектируя лодки так, чтобы они служили долго и радовали глаз, а также были долговечны в использовании». ^{[ 3 ]}

В 2003 году, когда Эллису было 58 лет, он жил в Оквилле, активно занимался парусным спортом и катанием на моторных лодках, продолжая содержать семейный загородный дом на Тысяче островов. ^{[ 2 ]}

Дизайны

Проекты серийных парусников Эллиса включают: ^{[ 1 ]}

Проекты серийных моторных лодок Ellis включают: ^{[ 2 ]}

Серийные конструкции моторных парусников Эллиса включают: ^{[ 2 ]}

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Макартур, Брюс (15 января 2020 г.). «Марк Эллис» . Данные о паруснике . Архивировано из оригинала 19 августа 2019 года . Проверено 11 января 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот Сперр, Дэн (май 2003 г.). «Не такие 30 человек» (PDF) . Журнал «Старая добрая лодка» . Архивировано (PDF) из оригинала 27 апреля 2019 года . Проверено 10 января 2020 г. .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Ховард, Пол (май 1994 г.). «Ниагара 35» . Канадский яхтинг . Архивировано из оригинала 25 июня 2017 года . Проверено 10 января 2020 г. .

Внешние ссылки

Официальный сайт

[Data-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Макартур, Брюс (15 января 2020 г.). «Марк Эллис» . Данные о паруснике . Архивировано из оригинала 19 августа 2019 года . Проверено 11 января 2020 г.

[Spurr-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот Сперр, Дэн (май 2003 г.). «Не такие 30 человек» (PDF) . Журнал «Старая добрая лодка» . Архивировано (PDF) из оригинала 27 апреля 2019 года . Проверено 10 января 2020 г. .

[Howard-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Ховард, Пол (май 1994 г.). «Ниагара 35» . Канадский яхтинг . Архивировано из оригинала 25 июня 2017 года . Проверено 10 января 2020 г. .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]