Уильям Х. Мортон

Уильям Герберт Мортон
Уильям Герберт Мортон
Рожденный	14 сентября 1877 г. ; Лидс , Йоркшир, Англия
Умер	1947
Образование	Университет Лидса ; Школа науки и техники Лидса
Занятие	Инженер
	Инженерная карьера
Дисциплина	Локомотив Инжиниринг
Награды	Призер (2 -й Великобритания) железнодорожная проезжая и строительство универсала

Уильям Герберт Мортон (14 сентября 1877–1947 гг.) Был британским инженером -локомотивом, который занял должность генерального менеджера Великих южных железных дорог (GSR) в Ирландии . Ранее он занимал главные инженерные должности для GSR и Мидленд Великой Западной железной дороги (MGWR). ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 1 ]}^{[ 6 ]}

В то время как единственным приписанным дизайном Мортона во время его пребывания на высших инженерных должностях был MGWR Class F Fry Business Cacumen, управленческие качества, влияние на модернизацию существующих дизайнов, особенно в отношении перегрева , и его влияние на получение избыточных выгод. Ирландский локомотив. ^{[ 6 ]}^{[ 4 ]}

Жизнь

У Мортона было ученичество с Kitson и Company , Leeds и дальнейшим образованием в Университета Лидса и Лидса. Школе науки и техники ^{[ 1 ]} Он быстро достиг должности помощника менеджера работ в Kitsons '. В 1900 году он был назначен главным рисунком на железной дороге Мидленда Великой Западной дороги в Ирландии и быстро стал менеджером по работам в Broadstone Works . ^{[ 1 ]}^{[ 5 ]} Он был повышен на должность инженера -локомотива Первой помощи под руководством Эдварда Кьюсака , в значительной степени способствовав многим проектам и стала первой работой по разработке перегревателя . ^{[ 5 ]} Он сменил Cusack в 1915 году в качестве локомотивного суперинтенданта. ^{[ 5 ]} Его единственным дизайном был MGWR Class F , однако, остороженные навыки практического управления и купюры избытка, в частности, покупка наборов за деталей для 12 магнатов Вулвич . ^{[ 6 ]}

В связи с слиянием MGWR для формирования GSR Morton первоначально не было предпочтительнее в качестве главного инженера -механика, эта роль, которая падала до JR Bazin из Великой Южной и Западной железной дороги . У Базина было преимущество в том, что он уже базировался в Инчикоре , который должен был стать ведущими работами для GSR. Необходимость сбалансировать старшие роли между компаниями также могли оказать влияние. Когда Базин ушел в отставку в 1929 году, Мортон сменил его в качестве главного инженера -механика для GSR и сосредоточился на улучшении общего флота, включая широко распространенные восстановления с перегревом. С 1932 года до выхода на пенсию в 1942 году Мортон был назначен на должность генерального менеджера, должность, которую он занимал до выхода на пенсию в 1942 году. ^{[ 6 ]}

Инженерный

Мортон особенно отмечен своим применением перегрева , чтобы улучшить производительность существующего локомотивного флота. ^{[ 7 ]} Он исследовал перегрев, пока в MGWR и был поддержан Cusack в 1915 году в проживании патента. ^{[ 4 ]} GSR Class 101 , численно большой класс локомотива в Ирландии, был особенно значительным примером улучшения при перестройке перегревателя. ^{[ 6 ]}

Единственным локомотивным дизайном Мортона, в то время как в высшей работе был класс MGWR . Как правило, из Мортона дизайн казался оптимизированным, чтобы использовать дешево доступные поставки излишков войны. ^{[ 6 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и «1932 Кто есть кто на железных дорогах: имя М» . Graces Guide . Мортон (WH) . Получено 25 октября 2017 года .
^ Институт записей инженеров -механиков
^ "WH MORTON" . Graces Guide . Получено 25 октября 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Shepherd, Ernie (1994). Мидленд Великая Западная Железная дорога Ирландии - иллюстрированная история . Midland Publishing Limited. С. 85–90. ISBN 1-85780-008-7 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Клементс, Джереми; McMahon, Michael (2008). Локомотивы GSR . Colourpoint Books. С. 179–181. ISBN 9781906578268 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Клементс, Джереми; McMahon, Michael (2008). Локомотивы GSR . Colourpoint Books. С. 254–257. ISBN 9781906578268 .
^ Клементс, Джереми; McMahon, Michael (2008). Локомотивы GSR . Colourpoint Books. С. 24–25. ISBN 9781906578268 .

Деловые должности
Предшествует E. Cusack	Инженер локомотива (суперинтендант) Мидленд Великой Западной железной дороги 1915–1924	Позиция прекращена слиянием Компания объединилась в великие южные железные дороги
Предшествует JR Bazin	Главный инженер -механик Великих Южных железных дорог 1930–1932	Преуспевает О, Харти
Предшествует Се Райли	Генеральный менеджер Великих Южных железных дорог 1932–1942	Преуспевает EC Bedin

[Grace1932-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и «1932 Кто есть кто на железных дорогах: имя М» . Graces Guide . Мортон (WH) . Получено 25 октября 2017 года .

[2] Институт записей инженеров -механиков

[GraceWHM-3] "WH MORTON" . Graces Guide . Получено 25 октября 2017 года .

[ErnieOnAtock85-4] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Shepherd, Ernie (1994). Мидленд Великая Западная Железная дорога Ирландии - иллюстрированная история . Midland Publishing Limited. С. 85–90. ISBN 1-85780-008-7 .

[JCMM-p179MGWR-5] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Клементс, Джереми; McMahon, Michael (2008). Локомотивы GSR . Colourpoint Books. С. 179–181. ISBN 9781906578268 .

[JCMM-p254GSR-6] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Клементс, Джереми; McMahon, Michael (2008). Локомотивы GSR . Colourpoint Books. С. 254–257. ISBN 9781906578268 .

[JCMM-p24SUPER-7] Клементс, Джереми; McMahon, Michael (2008). Локомотивы GSR . Colourpoint Books. С. 24–25. ISBN 9781906578268 .

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 1 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]