Бурнелли РБ-1

Бурнелли РБ-2
Роль	Биплан грузовой
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Бурнелли
Дизайнер	Винсент Бурнелли
Первый полет	1924
Количество построенных	1
Разработано на основе	Бурнелли РБ-1

Бурнелли РБ-1
Роль	Пассажирский самолет
Национальное происхождение	Соединенные Штаты Америки
Производитель	Бурнелли
Первый полет	21 июня 1921 г.
Количество построенных	1

Burnelli RB-1 — американский прототип двухмоторного авиалайнера -биплана 1920 года с несущим фюзеляжем.

Проектирование и разработка

Burnelli RB-1 , часто известный как Remington-Burnelli Airliner — американский пассажирский биплан 1920 года, разработанный Винсентом Бернелли . ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]} Он включал в себя конструкцию подъемного кузова Бурнелли. Следуя нескольким более традиционным конструкциям в годы Первой мировой войны , Бурнелли пришел к идее несущего корпуса: фюзеляжа в форме аэродинамического профиля , который можно было использовать для создания до 50% подъемной силы, улучшая характеристики за счет уменьшения площади крыла и топлива. потребление.

Корпус RB-1 занимал около 27% общей подъемной площади и был рассчитан на выдерживание около 15% его веса. Фюзеляж был построен на фанерном каркасе и облицован гофрированным дюралюминием . Два пилота располагались в двух открытых кабинах, рядом с каждым сидел механик. Пара двигателей «Либерти» находилась непосредственно перед этими кабинами, в значительной степени утопленная в передней кромке корпуса, но доступная из кабин. При ширине корпуса 14 футов (4,27 м) двигатели находились на расстоянии всего 10 футов 4 дюйма (3,15 м) друг от друга, с зазором между законцовками гребных винтов около 1 дюйма (25 мм). В салоне размещалось до 30 пассажиров. На фиксированной «задней кромке» фюзеляжа небольшие сдвоенные кили, установленные над его боками, несли сбалансированные рули направления , а короткие хвостовые стабилизаторы, установленные в середине фюзеляжа, несли сбалансированные рули высоты . ^{[ 1 ]}

Это был односекционный равнопролетный биплан с простыми параллельными межплоскостными стойками и без шахматного расположения . Крылья представляли собой деревянные конструкции, обтянутые тканью. Элероны как на верхнем, так и на нижнем крыле имели выступающую балансировку законцовок. ^{[ 1 ]}

RB-1 впервые поднялся в воздух 21 июня 1921 года с аэродрома Кертисс-Филд , Лонг-Айленд , пилотируемый Бертом Акостой. ^{[ 1 ]} и Уильям П. Салливан . ^{[ нужна ссылка ]} Его производительность была признана приемлемой. Однако первая выпущенная модель была сильно повреждена на земле во время шторма.

Бурнелли РБ-2

Burnelli RB-2 — американский двухмоторный грузовой или авиалайнер -биплан 1920-х годов , разработанный Винсентом Бернелли с несущим фюзеляжем. В то время это было крупнейшее в мире коммерческое грузовое судно. Это был первый самолет, в фюзеляже которого находился легковой автомобиль.

Проектирование и разработка

RB-2 был основан на более раннем авиалайнере RB-1, имел улучшенные поверхности управления и был оснащен двумя поршневыми двигателями Galloway Atlantic мощностью 650 л.с. ^{[ 4 ]} Он имел гофрированную металлическую конструкцию с дюралюминиевой обшивкой, что давало ему пустой вес 5 тонн. ^{[ 4 ]} Пассажирский салон мог быть рассчитан на 25 мест или использоваться для грузовых перевозок. ^{[ 4 ]}

В 1925 году самолет использовался компанией Hudson Motor Car Company в качестве летающего салона для автомобилей Essex . ^{[ 5 ]}

Технические характеристики

Дата рейса 1921 г. ^{[ 1 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2 пилота и 2 механика.
Вместимость: 30 пассажиров
Длина: 41 фут 2 дюйма (12,55 м)
Верхний размах крыла: 74 фута 0 дюймов (22,56 м)
Размах нижнего крыла: 74 фута 0 дюймов (22,56 м)
Высота: 18 футов 0 дюймов (5,49 м)
Площадь крыла: 1827 кв. футов (169,7 м ). ²) общая площадь, включая верхнее крыло 735 кв. футов (68,3 м²), нижнее крыло 588 кв. футов (54,6 м²) и фюзеляж 504 кв. футов (46,8 м²).
Профиль профиля : М-2
Пустой вес: 8137 фунтов (3691 кг)
Полная масса: 14 637 фунтов (6 639 кг)
Силовая установка: 2 × Liberty XII V-12 жидкостного охлаждения мощностью 400 л.с. (300 кВт) каждый.
Гребные винты: 2-лопастные, диаметром 5 футов 1,5 дюйма (1,562 м).

Производительность

Максимальная скорость: 110 миль в час (180 км/ч, 96 узлов)
Крейсерская скорость: 96 миль в час (154 км/ч, 83 узла)
Выносливость: 8 часов
Практический потолок: 14 000 футов (4300 м)
Скорость набора высоты: 900 футов/мин (4,6 м/с).

Примечания

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Полет, 1921 год.
^ АэроФайлы
^ Тейлор 1989, стр.225
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «AeroFiles — Самолеты Бернелли» . www.aerofiles.com. 13 октября 2008 года . Проверено 6 апреля 2014 г.
^ Дэвид Ноланд (1 ноября 1989 г.). «Спор о Бурнелли» . Журнал «Авиация и космос» .

Ссылки

Леви, Ховард; Райдинг, Ричард (март 1980 г.). «Подъемные фюзеляжи Бернелли». Самолет ежемесячно . Том. 8, нет. 3. С. 144–148. ISSN 0143-7240 .
Мансон, Кеннет (1982). Коммерческий самолет США . Джейн. п. 17 . ISBN 9780710601209 .
Тейлор, Мишель Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Нью-Йорк: Портлендский дом. ISBN 0-517-69186-8 .
«Двухмоторный коммерческий биплан Remington-Burnelli «Airliner» . Полет . № 28 июня 1921 г. с. 581.
«AeroFiles — Самолеты Бернелли» . Проверено 13 марта 2011 г.

[Flight-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Полет, 1921 год.

[aerofiles-2] АэроФайлы

[Taylor-3] Тейлор 1989, стр.225

[aero-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с «AeroFiles — Самолеты Бернелли» . www.aerofiles.com. 13 октября 2008 года . Проверено 6 апреля 2014 г.

[hudson-5] Дэвид Ноланд (1 ноября 1989 г.). «Спор о Бурнелли» . Журнал «Авиация и космос» .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]