Биплан лета 1910 г.

Лето 1910 г. Биплан.
Роль	Учебно-тренировочный, спортивный самолет
Национальное происхождение	Франция
Производитель	Роджер Соммер
Дизайнер	Роджер Соммер
Первый полет	1910

Биплан Sommer 1910 — ранний французский самолёт, разработанный Роджером Зоммером . Это был биплан толкающей конфигурации, напоминающий успешный Farman III , и для того времени его строили в большом количестве. Один принадлежал Чарльзу Роллсу .

Фон

Роджер Соммер ранее построил самолет своей собственной конструкции в 1908 году, совершив несколько коротких полетов по прямой в начале 1909 года. Он размещался в Шалоне , где у Зоммера был ангар между ангарами, занятыми Габриэлем Вуазеном и Анри Фарманом . В мае 1909 года Зоммер купил самолет «Фарман III» , а 7 августа 1909 года он прославился этим, побив рекорд выносливости Уилбура Райта , совершив полет продолжительностью 2 часа 27 минут 15 секунд. ^{[ 1 ]} Позже в том же году он успешно выступил на летном собрании в Донкастере, выиграв приз за наибольшее расстояние, пройденное во время собрания. Тем временем он начал строить самолет собственной конструкции в Музоне в Арденнах, где его семья имела бизнес по производству войлока .

Проектирование и разработка

Конструкция биплана Sommer была заимствована из конструкции Farman III, самолет представлял собой толкающий равного размаха биплан с двигателем Gnome Omega мощностью 50 л.с. (37 кВт) . Поперечное управление осуществлялось D-образными элеронами на верхнем крыле. один руль высоты Перед крыльями был установлен : за крыльями деревянные балки на проволочных расчалках несли горизонтальную поверхность, которая работала независимо от переднего руля высоты и использовалась для регулировки дифферента самолета, а не для целей управления. В ранних примерах под ним был установлен один большой руль направления : позже он был заменен на четыре руля направления меньшего размера: два над ним и два внизу, а затем снова заменены на один сверху и один снизу. Двойные полозья ходовой части были выдвинуты вперед, образуя часть несущей конструкции лифта, а на оси между полозьями была установлена одна пара колес. Позже выпускалась двухместная версия «Милитари» с удлиненным верхним крылом.

Операционная история

Прототип впервые поднялся в воздух Зоммером 4 января 1910 года в Музоне, когда он совершил три полета на расстояние более 4 км (2,5 мили). ^{[ 2 ]} Эта первая машина была продана М. Виато в течение двух недель, а к концу февраля он построил замену и открыл летную школу в Музоне. Было построено большое количество экземпляров: к весне 1910 года у Зоммера было заказано шестьдесят самолетов. ^{[ 3 ]} Зоммер основал летную школу в Дузи, используя свои машины.

Один экземпляр был куплен Чарльзом Роллсом и выставлен на стенде Королевского аэрокосмического общества на Аэрошоу 1910 года в Олимпии. ^{[ 4 ]}

Биплан Хамбер-Соммер

Небольшое количество лицензионных экземпляров биплана Sommer было построено в Англии фирмой Humber . Они имели смешанную стальную и деревянную конструкцию. ^{[ 5 ]} доставил 6500 писем и один был использован для выполнения первого в мире официального рейса по доставке почты, когда Анри Пеке с выставки Соединенных провинций в Аллахабаде в Найни . ^{[ 6 ]} На письмах была официальная откровенная надпись «Первая воздушная почта, выставка UP, Аллахабад, 1911 год», текст вокруг рисунка самолета. ^{[ 7 ]}

Технические характеристики

Общие характеристики

Экипаж: 1
Вместимость: 1
Длина: 12,5 м (41 фут 0 дюймов)
Размах крыльев: 10,36 м (34 фута 0 дюймов)
Площадь крыла: 36 м ² (390 кв. футов)
Силовая установка: 1 × Gnome Omega 7-цилиндровый роторный с воздушным охлаждением, мощностью 37 кВт (50 л.с.)

Примечания

^ М. Роджера Соммера Международный рекордный полет , 14 августа 1909 г.
↑ М. Соммер снова летит , Flight International , 15 января 1910 г.
^ Опдике 1999 стр.242
↑ летнего биплана Международный полет , 19 марта 1910 г.
^ Льюис 1962 стр.321
↑ Первый полет воздушной почты , 18 марта 1911 г.
^ Капил Бхаргава. «Начало авиации в Индии» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 27 февраля 2012 г.

Ссылки

Льюис, Питер. Британские самолеты 1809-1914 гг . Лондон: Патнэм, 1962 г.
Опдайк, Леонард Э. Французские самолеты перед Великой войной . Атглен, Пенсильвания: Шиффер, 1990 г.
Руководство по аэродинамике 1910 г. (переиздание) Ньютон Эббот, Девон: Дэвид и Чарльз, 1972 г. ISBN 0 7153 5512 0 стр. 162–3

Внешние ссылки

бипланов Sommer, Международный полет 23 апреля 1910 г.

[1] М. Роджера Соммера Международный рекордный полет , 14 августа 1909 г.

[2] М. Соммер снова летит , Flight International , 15 января 1910 г.

[3] Опдике 1999 стр.242

[4] летнего биплана Международный полет , 19 марта 1910 г.

[5] Льюис 1962 стр.321

[6] Первый полет воздушной почты , 18 марта 1911 г.

[7] Капил Бхаргава. «Начало авиации в Индии» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 27 февраля 2012 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]