Уиттман Попутный ветер

Уиттман Попутный ветер
Уиттман Попутный ветер
	Уиттман W-10 Попутный ветер
Общая информация
Тип	легкий самолет
Производитель	самодельный
Дизайнер	Стив Уиттман
Количество построенных	>350

Wittman Tailwind — популярный двухместный легкий самолет для жилищного строительства. Это моноплан с высокорасположенным крылом и подчалочной кабиной хвостовой конфигурации. Он имеет фюзеляж из стальных труб, деревянные крылья и тканевую обшивку. Он предлагает исключительную крейсерскую скорость и экономичен в эксплуатации и обслуживании. ^{[ 1 ]}

Проектирование и разработка

Tailwind — третий в серии высокопланов, разработанных Сильвестром Дж. «Стивом» Уиттманом (1904–1995), известным пилотом воздушных гонок и конструктором гоночных самолетов, который также сыграл важную роль в появлении Самодельный самолет с Wittman Tailwind и другими разработками в США. ^{[ 2 ]} Первый, Wittman Buttercup двухместный самолет Wittman Big X , а затем четырехместный , который был куплен компанией Cessna для использования шасси из рессорной стали. Tailwind также вдохновил на создание последней версии O and O Special. Модель Wittman Tailwind 1965 года можно найти в музее Sun 'n Fun. ^{[ 3 ]}

Перевернутый двигатель Oldsmobile, использованный Уиттманом в попутном ветре.

Виттман разработал «Ковер-самолет» с двигателем C-85 в 1953 году, позже переименовав его в «Попутный ветер». ^{[ 4 ]} В 1953 году Tailwind стал первым самолетом, отнесенным к экспериментальной категории ФАУ и сертифицированным для перевозки пассажира. Хотя по современным меркам он выглядел грубо, он превосходил многие аналогичные самолеты заводской постройки, и только с появлением композитных конструкций новые конструкции смогли достичь аналогичной скорости на единицу мощности и дальности полета. ^{[ 5 ]}

Стив Уиттман и его жена погибли 27 апреля 1995 года, когда их «O&O Special», аналогичный, более крупный и единственный в своем роде самолет, разбился. Пропеллер и тканевое покрытие из этого «O&O Special» выставлены в ангаре Уиттмана, расположенном в аэропорту Пайонир, Ошкош, Висконсин.

Aircraft Spruce & Specialty Co из Короны, Калифорния, приобрела права на Tailwind в январе 1996 года и стала эксклюзивным дистрибьютором планов и материалов. ^{[ 6 ]}

Варианты

W-8 Попутный ветер: W-8 (первоначальная версия) получил новое обозначение W-10.; Overton Tailwind - один экземпляр с крылом постоянной конусности длиной 25 футов, деревянным лонжероном, пеной и композитной обшивкой. ^{[ 7 ]}
W-9 Попутный ветер: W-9L был представлен в 1958 году с винтом постоянной скорости, топливным баком емкостью 35 галлонов и трехопорным шасси. ^{[ 8 ]}

W-10 Попутный ветер: Конические законцовки крыльев, варианты версии с трехколесным велосипедом.
AJEP Попутный ветер: Продавался в Великобритании компанией AJEP в 1970-х годах как в комплектном, так и в готовом к полету виде.

Технические характеристики (1953 W.8)

Общие характеристики

Экипаж: один пилот
Вместимость: 1 пассажир
Длина: 19 футов 3 дюйма (5,87 м)
Размах крыльев: 20 футов 11 дюймов (6,38 м)
Высота: 5 футов 3 дюйма (1,6 м)
Площадь крыла: 84 кв. фута (7,8 м ²)
Пустой вес: 685 фунтов (311 кг)
Полная масса: 1235 фунтов (560 кг)
Силовая установка: 1 × Lycoming O-320 , 160 л.с. (150 кВт)

Производительность

Максимальная скорость: 200 миль в час (320 км/ч, 170 узлов)
Дальность: 600 миль (970 км, 520 миль)
Практический потолок: 16 000 футов (4900 м)
Скорость набора высоты: 900 футов/мин (4,6 м/с).

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

^ Авиационная ель и специальность
^ "Дом" . TotalRacing.com .
^ Музей «Sun n' Fun» . www.sun-n-fun.org . Архивировано из оригинала 5 февраля 2009 г.
^ Бадд Дэвиссон (август 2013 г.). «15 экспериментальных фаворитов». Спортивная авиация : 74.
^ Airbum.Com Бадда Дэвиссона
^ Авиационная ель и специальность
^ Джек Кокс (сентябрь 1991 г.). «Тапервинг попутный ветер». Спортивная авиация .
^ Джордж Харди-младший (ноябрь 1958 г.). «Новый попутный ветер Стива Уиттмана». Спортивная авиация .

Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Студийные издания. стр. 51, 897.
Веб-сайт музея Airventure

Внешние ссылки

Страница Уиттмана Попутного ветра в Aircraft Spruce

[1] Авиационная ель и специальность

[2] "Дом" . TotalRacing.com .

[3] Музей «Sun n' Fun» . www.sun-n-fun.org . Архивировано из оригинала 5 февраля 2009 г.

[4] Бадд Дэвиссон (август 2013 г.). «15 экспериментальных фаворитов». Спортивная авиация : 74.

[5] Airbum.Com Бадда Дэвиссона

[6] Авиационная ель и специальность

[7] Джек Кокс (сентябрь 1991 г.). «Тапервинг попутный ветер». Спортивная авиация .

[8] Джордж Харди-младший (ноябрь 1958 г.). «Новый попутный ветер Стива Уиттмана». Спортивная авиация .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]