Станция Абанкурта

Абанкур
Абанкур
	Gare d'abancourt до его ремонта в 2008 году
Общая информация
Расположение	Место от Gare ; 60220 Абанкур, Франция 49 ° 41′8 ″ N 1 ° 46′28 ″ E / 49,68556 ° N 1,77444 ° E
Принадлежащий	RFF / SNCF
Линия (S)	Amiens - Rouen Railway , ; Épinay-villetaneuse-железная дорога Трепорт-Мерс
Платформы	1 снаружи, 2 центральный
Треки	5 плюс подъезд
Другая информация
Код станции	87313759
История
Открыл	18 апреля 1867 года
Электрифицированный	1984
Пассажиры
2003	95 в день
Услуги

Абанкур - это железнодорожная станция , расположенная в коммуне Абанкур в отделе Ойз , в Пикарди , Франция . Он в основном обслуживается поездами Тер Хаутс-де-Франция . ^{[ 2 ]}

Линии

Станция расположена на пересечении :

25 оснащена с ограниченной 000 вольт Основная линия по пересеченной местности Rouen - Amiens, наэлектризованная в 1984 году на и системой автоматической блокировки с ограниченным разрешением.
Радиальная одиночная линия Paris - Beauvais - Le Treport -Mers Line, используя дизельные локомотивы

Станция

История

Железная дорога достигла Абанкура в 1867 году, когда компания Nord построила линию между Amiens и Rouen. Станция была построена примерно в 1 км от города, в деревне Хенникур. ^{[ 3 ]} После тестовых прогонов линия вступила в эксплуатацию 18 апреля 1867 года, причем поезда общего обслуживания заняли 3 часа 50 минут, чтобы завершить пробег от Amiens до Rouen, со средней скоростью 35 км/ч. ^{[ 4 ]}

Станция была расширена в 1873 году, когда была открыта участка линии до Лонгрой-Гмачей (к Ле Трепорт-Мерс), и снова в 1875 году для участка Абанкура-Бове.

Из -за своего расположения на соединении двух линий, а также договоренностей, установленных во время Первой мировой войны , на станции есть примерно десять подходов , в дополнение к объектам для обслуживания сельскохозяйственного бункера.

Во время Второй мировой войны

Из -за своей ключевой позиции в железнодорожной сети (между Нордом , Пикарди , Парижем и Ле Хавре ) немецкая армия использовала станцию Абанкур. Черт-воздушные вагоны использовались для защиты конвоя. Станция несколько раз бомбила эскадрильи Королевских ВВС .

Железные бетонные укрытия остаются на месте сегодня рядом с походами.

Сегодня

Станции обслуживают поезда Тер Норманди и Тер Хаутс-де-Франс на грани между Бове и Ле Трепорт-Мерс , а также между Руан и Амиенсом и Лиллем . ^{[ 2 ]}

Линия была электрифицирована с помощью чередующегося тока 25 кВ 50 Гц 27 августа 1984 года ( грузовые линии и ветвиные линии, продолжающие использовать дизельное топливо), а на линии была установлена система автоматической блокировки с ограниченным разрешением, предлагая все более и более удовлетворительное обслуживание по отношению к расту смешанные пассажирские трафики на линии с 1990-х годов.

Станция является одной из немногих на линии длиной 139 км, которые все еще важны; Согласно SNCF, он в среднем составлял 95 пассажиров за день эксплуатации в 2003 году. ^{[ 1 ]} Одним из особенностей этой линии является то, что товарный трафик гораздо важнее, чем пассажирский трафик. В 1992-93 годах ежедневно транспортировалось 8000 тонн грузов, 60% в направлении амиенс-руина. Это объясняется промышленной важности двух регионов, связанных линией, и портами Руан и Ле Хавра в конце Руан. С другой стороны, спрос на пассажиров слаб, но, как правило, сосредоточен на экспресс -терраине - Amiens - Arras - Douai - Lille Axis.

В 2008 году станция перенесла ремонт в рамках программы увеличения доступности на линии Бове - Абанкур. Платформы были улучшены, а также заменены информационные средства для пассажиров и информационные средства (освещение, вывески, укрытия, часы и билетные машины). Аудидиовизуальная информационная система должна была быть установлена в дополнение. Станция подходов и парковки должны были быть модернизированы.

, оперативная служба, отвечающую требованию спроса Была создана чтобы позволить жителям Молиенса использовать станцию.

Заинтересованные точки

Станция имеет ручную систему вывесок поезда на платформах, в которой используются скользящие металлические панели.

Смотрите также

Список станций SNCF в Hauts-de-France

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} Accomnivers Archived 2007-09-30 в The Wayback Machine , комитет The Ligné Amies / Renis, SNCF, SNCEMBR, P. 2 (PDF) (по -французски)
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Планируйте Des Lignes Ter Hauts-de-France» (PDF) . www.ter.sncf.com (на французском языке) . Получено 20 апреля 2022 года .
^ Адольф Лоурент Джоанн, Генеральный маршрут Франции: Ле Норд , Коллекция гидов-Йоанн, Париж: Хахетт, 1869, OCLC 36733912, p. 229 (по -французски)
^ Материалы 104 -го национального конгресса обученных компаний, Bordeaux, 1979: транспорт с 1610 года по сегодняшний день , том 1, Национальная библиотека, 1980, ISBN 978-2-7177-1565-1 , с. 300 . (по -французски)

[compterendu-1] Jump up to: ^а ^{беременный} Accomnivers Archived 2007-09-30 в The Wayback Machine , комитет The Ligné Amies / Renis, SNCF, SNCEMBR, P. 2 (PDF) (по -французски)

[plan-2] Jump up to: ^а ^{беременный} «Планируйте Des Lignes Ter Hauts-de-France» (PDF) . www.ter.sncf.com (на французском языке) . Получено 20 апреля 2022 года .

[3] Адольф Лоурент Джоанн, Генеральный маршрут Франции: Ле Норд , Коллекция гидов-Йоанн, Париж: Хахетт, 1869, OCLC 36733912, p. 229 (по -французски)

[4] Материалы 104 -го национального конгресса обученных компаний, Bordeaux, 1979: транспорт с 1610 года по сегодняшний день , том 1, Национальная библиотека, 1980, ISBN 978-2-7177-1565-1 , с. 300 . (по -французски)

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]