Начальная стабильность

Первичная стабильность нанесена на графике в 1 радиан (кривая стабильности следует прямой линии примерно до 4-7 градусов )

Начальная устойчивость или первичная устойчивость — это сопротивление лодки небольшим изменениям разницы между вертикальными силами, приложенными к ее двум сторонам. ^{[ 1 ]} Исследование начальной и вторичной остойчивости является частью военно-морской архитектуры применительно к малым плавсредствам (в отличие от изучения остойчивости крупных кораблей ). ^{[ нужна ссылка ]}

Определение

Начальная устойчивость определяется углом наклона с каждой стороны лодки, поскольку ее центр тяжести (ЦТ) перемещается в сторону в результате перемещения пассажиров или груза вбок или в ответ на внешнюю силу (например, волну). . ^{[ нужна ссылка ]}

Чем шире лодка и чем дальше ее объем распределен от ее центральной линии (CL), тем выше начальная устойчивость. ^{[ нужна ссылка ]}

Примеры

Широкие небольшие лодки с одним корпусом, такие как лодочки, обладают высокой начальной устойчивостью и позволяют пассажирам стоять прямо во время рыбной ловли, как и более узкие небольшие лодки, такие как W-каяки, с двойным корпусом . ^{[ нужна ссылка ]}

Очень узкие однокорпусные лодки, такие как каноэ и каяки, имеют низкую начальную остойчивость, но двухкорпусные W-каяки значительно более устойчивы из-за того, что их плавучесть распределяется на большем расстоянии от их осевой линии и, следовательно, более эффективно действует на уменьшить наклон. В целях устойчивости на небольших лодках выгодно располагать центр тяжести как можно ниже, чтобы пассажиры обычно сидели. для плоской воды Гребные снаряды , соотношение длины к ширине которых достигает 30:1, по своей природе нестабильны. ^{[ нужна ссылка ]}

По сравнению со вторичной стабильностью

После примерно 10 градусов бокового наклона форма корпуса приобретает важное значение, а вторичная устойчивость становится доминирующим фактором устойчивости лодки. ^{[ нужна ссылка ]}

Другие виды остойчивости корабля

Вторичная стабильность
Третичная устойчивость: для катания каяка также важна третичная устойчивость или устойчивость перевернутого каяка (более низкая третичная устойчивость облегчает скатывание).

См. также

Ссылки

^ «ТЕМА УРОКА: 4» . man.fas.org . Проверено 3 февраля 2024 г.

Эта статья о водном транспорте незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[1] «ТЕМА УРОКА: 4» . man.fas.org . Проверено 3 февраля 2024 г.

[ 1 ]