Уильям Келли Уоллес

Уильям Келли Уоллес
CBE
Уильям Келли Уоллес CBE
Рожденный	1883
Умер	1969
Национальность	ирландский
Занятие	Инженер
	Инженерная карьера
Дисциплина	Гражданский
Учреждения	Институт инженеров-строителей (президент),

Уильям Келли Уоллес CBE (1883–1969) был ирландским инженером путей сообщения, который присоединился к Комитету северных графств , а затем стал главным инженером-строителем Лондонской Мидлендской и Шотландской железной дороги (LMS). Он был награжден гражданским CBE на новогодних почестях 1946 года . ^[1]

Биография

Уильям Келли Уоллес родился в 1883 году и получил частное образование. Он присоединился к железнодорожному комитету комитета северных графств Midland Railway (NCC) в Ирландии в 1906 году после трех лет практического обучения. Он получил знания как инженер железнодорожного транспорта, особенно в области мостов, инспектируя все 228 мостов от Белфаста до Лондондерри в 1910 году. В 1919 году он работал помощником инженера Боумена Малкольма . ^[2]

Хотя в первую очередь он был инженером-строителем, он был назначен на совместные должности инженера-локомотивиста и инженера-строителя в NCC в 1922 году, когда Боуман Малкольм вышел на пенсию. В 1924 году он стал главным инженером и занимал эту должность до 1930 года. ^[2]

В сотрудничестве с менеджером Джеймсом Пеппером он инициировал программу обновления, в рамках которой не только строились новые локомотивы, но и подходящие классы старых локомотивов были «серьезно перестроены», в основном в соответствии со стилем Мидлендской железной дороги , а затем и старых локомотивов. , Лондонская Мидленд и Шотландская железная дорога (LMS) .

В качестве инженера-строителя Уоллес взял на себя задачу завершения строительства нового моста через реку Банн в Колрейне , графство Лондондерри, от Боумана Малкольма. Он открыл движение для движения в марте 1924 года. Он руководил установкой цветной световой сигнализации на станции Йорк-Роуд в Белфасте, которая была введена в эксплуатацию в 1926 году. Это была первая установка такого рода в Ирландии и одна из первых крупных установок в Соединенном Королевстве.

Уоллес разработал инновационный метод строительства железобетонных мостов с использованием сборных бетонных балок Т-образного сечения, установленных на железобетонных опорах. Четыре балки образовывали настил моста, на который можно было напрямую укладывать балластный путь.

В сентябре 1930 года он покинул NCC и стал главным суперинтендантом склада (Юстон) в LMS . В 1933 году ^[3] он стал главным инженером-строителем. Уоллес был сторонником гусениц British Standard и рельсов с плоским дном, и среди выполненных им работ были обширные испытания гусениц с плоским дном и двумя типами опорных плит на бывших магистралях Мидленда и Каледонии . ^[2] Он также инициировал оценку бесстыкового рельса (CWR). В 1946 году он спроектировал виадук Адама , первый железнодорожный мост из предварительно напряженного бетона в Соединенном Королевстве. ^[4] В 1948 году ушел с железнодорожной службы. ^[5]

Уоллес был известен своим сухим чувством юмора и пользовался популярностью среди коллег. ^[6]

Он был назначен президентом Института инженеров-строителей на 1955–56 годы. ^[7] после 11 лет работы в его совете и комитетах. ^[6] В 1949 году он председательствовал на первом собрании ассоциированного с ним общества, Британского геотехнического общества . ^[8] и он получил почетную степень доктора наук Королевского университета в Белфасте в 1956 году. ^[2]

Уильям Келли Уоллес умер в Суррее в мае 1969 года. ^[2]

Ссылки

^ 37407 (PDF) . Лондонская газета . 28 декабря 1945 г. с. 50.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Некролог. Уильям Келли Уоллес, CBE. (1883–1969)» . Труды Института инженеров-строителей . 43 (3): 525–526. Июль 1969 г. doi : 10.1680/iicep.1969.7350 .
^ «Железная дорога ЛМС» . Белфастское информационное письмо . Северная Ирландия. 16 мая 1933 года . Проверено 20 февраля 2022 г. - из Архива британской газеты.
^ Роберт Уильям Реннисон (1996). Гражданское инженерное наследие: Северная Англия . Томас Телфорд. п. 239. ИСБН 978-0-7277-2518-9 .
^ Уильям Келли Уоллес: главный инженер-строитель, Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога - Национальный архив
^ Jump up to: ^а ^б Джон Боскавен Берланд (январь 2008 г.). «Основатели геотехники» . Проверено 27 января 2019 г.
^ Уотсон, Гарт (1988), The Civils , Лондон: Thomas Telford Ltd, стр. 253, ISBN 0-7277-0392-7
^ Крейг, Билл (23 ноября 1998 г.). «Билл Крейг, нынешний председатель Британского геотехнического общества, смотрит на развитие общества в период празднования своего 50-летия» . Новый инженер-строитель . Проверено 19 июля 2013 г.

Дальнейшее чтение

Карри, JRL (1974) Железная дорога северных графств, Том 2: 1903–1972 , Дэвид и Чарльз, Ньютон Эббот, ISBN 0-7153-6530-4
Эллис, Гамильтон (1970) Лондон Мидленд и Шотландия, Железная дорога в ретроспективе , Ian Allan Ltd., Шеппертон, ISBN 0-7110-0048-4

Профессиональные и академические ассоциации
Предшественник Дэвид Моват Уотсон	Президент Института инженеров-строителей Ноябрь 1955 г. - ноябрь 1956 г.	Преемник Гарольд Джон Фредерик Горли

[1] 37407 (PDF) . Лондонская газета . 28 декабря 1945 г. с. 50.

[Obituary-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Некролог. Уильям Келли Уоллес, CBE. (1883–1969)» . Труды Института инженеров-строителей . 43 (3): 525–526. Июль 1969 г. doi : 10.1680/iicep.1969.7350 .

[3] «Железная дорога ЛМС» . Белфастское информационное письмо . Северная Ирландия. 16 мая 1933 года . Проверено 20 февраля 2022 г. - из Архива британской газеты.

[4] Роберт Уильям Реннисон (1996). Гражданское инженерное наследие: Северная Англия . Томас Телфорд. п. 239. ИСБН 978-0-7277-2518-9 .

[5] Уильям Келли Уоллес: главный инженер-строитель, Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога - Национальный архив

[Géotechnique-6] Jump up to: ^а ^б Джон Боскавен Берланд (январь 2008 г.). «Основатели геотехники» . Проверено 27 января 2019 г.

[civils-7] Уотсон, Гарт (1988), The Civils , Лондон: Thomas Telford Ltd, стр. 253, ISBN 0-7277-0392-7

[Craig-8] Крейг, Билл (23 ноября 1998 г.). «Билл Крейг, нынешний председатель Британского геотехнического общества, смотрит на развитие общества в период празднования своего 50-летия» . Новый инженер-строитель . Проверено 19 июля 2013 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]