Судоходная корпорация Новой Зеландии

Судоходная корпорация Новой Зеландии
Тип компании	Уставная корпорация (1974–1987) ; Государственное предприятие (1987-1989)
Промышленность	Транспорт
Основан	1974
Ключевые люди	сэр Джон Ормонд ; (Председатель 1974–1979 гг.) ; сэр Том Скиннер ; (Председатель 1979–1982 гг.)
Продукты	Морской транспорт

Судоходная корпорация Новой Зеландии — новозеландская судоходная компания, созданная Третьим лейбористским правительством во главе с Норманом Кирком в 1973 году.

Фон

Норман Кирк в качестве лидера оппозиции выступал за создание судоходной линии, принадлежащей Новой Зеландии, что было политикой лейбористов на выборах 1969 и 1972 годов. Кирк утверждал, что «новозеландские фермеры всегда находились во власти зарубежных судоходных компаний». ^{[ 1 ]} После избрания на должность после всеобщих выборов 1972 года Кирк быстро приступил к созданию судоходной линии, назначив бывшего председателя Мясного совета Джона Ормонда председателем, а Федерации труда президента Тома Скиннера своим заместителем. Компания Shaw Savill Line два судна: Laurentic и MV Zealandic . предложила для судоходной линии ^{[ 1 ]}

Формирование

Закон о судоходной корпорации Новой Зеландии 1973 года установил корпорацию как статутную корпорацию , торговля которой началась в 1974 году. Правительство Новой Зеландии владело большинством акций, а компания Shaw Savill Line владела 30% акций судоходной линии. ^{[ 2 ]}

1 сентября 1985 года Судоходная корпорация приняла новое торговое название — New Zealand Line, чтобы подчеркнуть свои международные связи. ^{[ 3 ]}

Государственное предприятие

С 1 апреля 1987 года Судоходная корпорация стала Судоходной корпорацией Новой Зеландии вместе с другими государственными ведомствами и корпорациями, стала государственным предприятием и должна была получать прибыль.

Приватизация

В бюджете 1987 года было объявлено, что Новозеландская линия будет продана. ^{[ 4 ]} Новозеландская линия была приватизирована в марте 1989 года и продана компании Associated Container Transportation (ACT) под торговой маркой P&O за 33,5 миллиона долларов. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Ссылки и цитаты

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б Хейворд 1981 , с. 148.
^ Хейворд 1981 , с. 173.
^ «Судоходные и грузовые предприятия — Судоходная корпорация Новой Зеландии» . Проверено 6 апреля 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Продажа государственных активов Новой Зеландии по состоянию на 30 сентября 1999 г. – завершенные продажи» . Казначейство Новой Зеландии . 30 сентября 1999 года . Проверено 8 апреля 2015 г.
^ «Сюжет: Доставка» . Те Ара: Энциклопедия Новой Зеландии . 13 июля 2012 года . Проверено 6 апреля 2015 г.

Ссылки

Фаркуар, Эй-Джей (1996). Мастер на все руки, мастер ни на что: The Shipping Corporation of New Zealand Limited, 1973–1989 гг . Веллингтон, Новая Зеландия: Новозеландское общество кораблестроения и морского флота. ISBN 0959783458 .
Хейворд, Маргарет (1981). Дневник лет Кирка . Окленд: Reed Publishing . ISBN 0589013505 .

Внешние ссылки

[FOOTNOTEHayward1981148-1] Jump up to: ^а ^б Хейворд 1981 , с. 148.

[FOOTNOTEHayward1981173-2] Хейворд 1981 , с. 173.

[3] «Судоходные и грузовые предприятия — Судоходная корпорация Новой Зеландии» . Проверено 6 апреля 2015 г.

[treasury_sale_notes-4] Jump up to: ^а ^б «Продажа государственных активов Новой Зеландии по состоянию на 30 сентября 1999 г. – завершенные продажи» . Казначейство Новой Зеландии . 30 сентября 1999 года . Проверено 8 апреля 2015 г.

[5] «Сюжет: Доставка» . Те Ара: Энциклопедия Новой Зеландии . 13 июля 2012 года . Проверено 6 апреля 2015 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	ВИАФ
Национальный	Соединенные Штаты