Великий Бостонский пожар 1872 года.
Великий Бостонский пожар 1872 года был крупнейшим пожаром в Бостоне и до сих пор считается одним из самых дорогостоящих имущественных потерь, связанных с пожаром, в американской истории. Пожар начался в 19:20 в субботу, 9 ноября 1872 года, в подвале коммерческого склада на Саммер-стрит , 83–87 . [1] Наконец, через 12 часов пожар удалось локализовать, после того как он охватил около 65 акров (26 га) центра Бостона, 776 зданий и большую часть финансового района и причинил ущерб в размере 73,5 миллиона долларов (что эквивалентно 1,7 миллиарда долларов в 2023 году). [2] [3] Разрушения зданий были оценены в 13,5 миллионов долларов, а потери личного имущества - в 60 миллионов долларов. [1] Погибли по меньшей мере 30 человек, в том числе 12 пожарных. [4]
Основные причины
[ редактировать ]Практика строительства
[ редактировать ]
В 1872 году в Бостоне не существовало строго соблюдаемых строительных норм. Улицы были узкими, а здания стояли близко друг к другу. Многие здания были слишком высоки, чтобы пожарные лестницы могли добраться до верхних этажей, а давления пожарных рукавов часто было недостаточно для тушения пламени на крышах зданий. Таким образом, огонь мог перекинуться с крыши на крышу и по узким улочкам. Многие из пострадавших зданий были построены из кирпича и камня, но с деревянным каркасом. [1] Также деревянные мансардные крыши распространенной архитектурной тенденцией того времени были . Крутой скат мансардной крыши позволяет разместить больше места для хранения вещей на верхних уровнях здания. Однако эти крыши легко воспламеняются из-за своей деревянной конструкции. Кроме того, на складах в центре Бостона сухие материалы обычно хранились под карнизами крыш, что повышало воспламеняемость. Товары, хранившиеся на чердаках складов, не считались облагаемыми запасами. [5]
Страхование
[ редактировать ]У владельцев зданий в Бостоне было мало стимулов для принятия мер пожарной безопасности. Здания часто страховались выше стоимости или на полную стоимость. Поджоги с целью получения денег по страховке не были редкостью. [4]
Ящики пожарной сигнализации
[ редактировать ]
В 1852 году Бостон стал первым городом в мире, установившим телеграфные коробки пожарной сигнализации. [6] Ящики служили системой пожарной сигнализации. Если рычаг внутри коробки сигнализации был потянут, пожарная часть была уведомлена, и тревогу можно было отследить до коробки с помощью системы координат, чтобы пожарные были отправлены в нужное место. Все ящики пожарной сигнализации оставались запертыми с момента установки системы в 1852 году до Великого пожара 1872 года, чтобы предотвратить ложные срабатывания сигнализации. Нескольким гражданам в каждом районе Бостона были выданы ключи от ящиков, а все остальные граждане должны были сообщать о пожаре владельцам ключей, которые затем могли предупредить пожарную часть. [7] В 1872 году свидетели наблюдали за распространением огня до того, как был найден ключник, который смог открыть коробку сигнализации, чтобы предупредить пожарную службу Бостона . Через двадцать минут после того, как пожар был впервые замечен, на место прибыли пожарные. [1]
Водная инфраструктура
[ редактировать ]Джон Дамрелл, в то время главный инженер пожарной службы Бостона, сказал властям Бостона, что существующая инфраструктура водоснабжения не соответствует требованиям. Ему сказали не «преувеличивать потребности своего ведомства» после того, как он запросил финансирование на ремонт инфраструктуры водоснабжения. [8] Существующие магистральные водопроводы были старыми и негерметичными, в результате чего давление в трубах было ниже допустимого. Давление было настолько низким, что трубы не могли создать достаточную силу, чтобы достичь верхних этажей и крыш новых зданий. [5] По всему городу не хватало гидрантов, чтобы адекватно прикрыть окружающие здания. По мере распространения огня пожарные изо всех сил пытались найти гидранты с достаточным давлением воды. Кроме того, соединения пожарных гидрантов не были стандартизированы в Бостоне, что усложняло пожарным подключение шлангов и соответствующего оборудования. [ нужна ссылка ]
Лошадиная болезнь
[ редактировать ]Пожарная часть Бостона использовала лошадей для буксировки пожарных машин, шлангов и лестниц. [9] Во время пожара 1872 года в начале ноября на северо-востоке США наблюдался эпизоотический лошадиный грипп , который поразил и ослабил лошадей. [9] [10] Когда Дамрелл услышал о лошадиной болезни, он заранее нанял еще 500 человек, чтобы заменить лошадиные силы, которые обычно доставляют двигатели и другое оборудование к местам пожаров. [2] После пожара городская комиссия по расследованию пожара пришла к выводу, что из-за отсутствия лошадей время реагирования пожарной части затянулось всего на несколько минут. [11]
Сходства с Великим Чикагским пожаром
[ редактировать ]В 1871 году Чикаго пострадал от огромных разрушений и, по оценкам, в результате Великого Чикагского пожара погибло около 300 человек . Дамрелл вместе с начальниками пожарной охраны из различных крупных городов отправился в Чикаго после пожара, пытаясь извлечь уроки из ошибок города. Как и в Бостоне, здания в Чикаго были построены в основном из дерева, и строительные нормы и правила не соблюдались, что делало густонаселенные районы уязвимыми к пожарам. Генерал Фил Шеридан, отвечавший за военную помощь в Чикаго после пожара, не осудил использование городом пороха для подрыва зданий с целью создания противопожарных преград. Теоретически противопожарная преграда создает брешь в легковоспламеняющемся материале, которая служит барьером, где у огня закончится «топливо» для дальнейшего распространения. Однако многие начальники пожарной охраны южных городов были категорически против использования пороховых преград после того, как увидели разрушения, которые они причинили во время Гражданской войны. [12] Дамрелл вернулся в Бостон и продолжал запрашивать финансирование для улучшения инфраструктуры водоснабжения и пожарного оборудования. [13]
События пожара
[ редактировать ]Эксперты пришли к выводу, что пожар начался в подвале склада на углу Кингстон-стрит и Саммер-стрит, примерно по адресу Саммер-стрит, 83–85. [1] В этом конкретном районе большинство зданий предназначались для розничной торговли или использовались как склады. На складе, который загорелся первым, находились галантерейные товары. Из подвала пламя перекинулось на деревянную шахту лифта в центре здания и поднялось по этажам, подпитываемое хранящимися на складе легковоспламеняющимися тканями. здания деревянная мансардная крыша В конце концов загорелась , и пламя смогло перекинуться с крыши на крышу по улице. Жара стала настолько сильной, что каменные фасады разрушились. [14] Огонь распространился по большей части финансового района Бостона, который стал известен как «сгоревший район». Зарево пожара было отмечено в судовых журналах моряками у берегов штата Мэн. [ нужна ссылка ]
Хронология событий
[ редактировать ]Источник: [14]
- 19:00, 9 ноября: начался пожар в подвале склада.
- 19:24, 9 ноября: получен первый сигнал тревоги из ящика 52. [15]
- 20:00, 9 ноября: вся 21 пожарная машина Бостона находится на месте пожара.
- 22:00, 9 ноября: огонь распространился на радиус трех кварталов.
- 12 часов утра, 10 ноября: огонь распространился на радиус пяти кварталов.
- 4 часа утра, 10 ноября: огонь распространился на набережную, разрушив причалы и пришвартованные лодки.
- 6 часов утра, 10 ноября: огонь достиг Вашингтон-стрит и распространился по центру города.
- полдень, 10 ноября: пожар остановлен и локализован, прежде чем он уничтожит Старый Южный Дом собраний .
Реакция пожарной охраны
[ редактировать ]В 19:24 первый сигнал тревоги поступил из ящика 52 на углу Саммер-стрит и Линкольн-стрит. Первой прибывшей пожарной машиной была Engine Co. 7 со станции на 7 East Street. Первая вода для тушения пожара пришла из шланговой компании 2 на Хадсон-стрит. [1] К 8 часам вечера вся двадцать одна моторная компания Бостона боролась с огнем. [14] Телеграфы были отправлены в близлежащие города с просьбой о помощи, но сообщения задерживались из-за того, что большинство телеграфов уже закрылись на ночь. В конце концов, поддержка поступила от пожарных служб всех штатов Новой Англии, кроме Вермонта. Из них были два парохода Amoskeag из Манчестера, штат Нью-Гэмпшир . Один из них был первым когда-либо построенным Amoskeag (серийный номер 1), принадлежавшим пожарной службе Манчестера; другой был первым самоходным самолетом Amoskeag, присланным производителем. Впечатленный его работой, Бостон после пожара приобрел самоходный пароход, первый в стране. [16]
Контроль толпы
[ редактировать ]Во время пожара узкие улицы Бостона были забиты пожарными и их оборудованием, а также толпами людей. Когда владельцы зданий бросились забирать ценные вещи из горящего имущества, мародеры побежали за ними, чтобы забрать все, что осталось. Поскольку пострадавший район был в основном коммерческим, а не жилым, зрители приезжали из жилых кварталов, чтобы наблюдать за распространением огня. По оценкам некоторых историков, за распространением огня наблюдали более 100 000 прохожих. [2] Пожарным пришлось не только тушить пламя, но и уберечь людей от опасности. [ нужна ссылка ]
Газопроводы
[ редактировать ]Газопроводы, подключенные к уличным фонарям и используемые для освещения зданий, не могли быть своевременно отключены. Топливом для пожара послужил газ, все еще проходивший по трубопроводам. Многие газопроводы Бостона взорвались из-за пожара. [2]
Использование взрывчатки
[ редактировать ]По мере распространения огня граждане обратились к мэру Уильяму Гастону с просьбой разрешить использование пороха для взрыва зданий на пути огня, чтобы создать противопожарную преграду . [1] Мэр Гастон одобрил создание противопожарных преград, и группы граждан начали заполнять здания бочонками с порохом. Однако противопожарные преграды оказались неэффективными. Вместо этого они причинили ранения пострадавшим гражданам, а пылающие обломки взорванных зданий распространились на окружающие здания. В конце концов, Дамреллу пришлось заставить граждан прекратить использование пороха. [5]
Заключение
[ редактировать ]Чтобы остановить огонь, работали как граждане, так и пожарные. Сообщается, что вдоль Вашингтон-стрит мокрые одеяла и коврики использовались для покрытия зданий, чтобы предотвратить распространение огня на Старый Южный молитвенный дом , церковь, в которой Бостонское чаепитие планировалось . Некоторые граждане и пожарные забрались на крышу молитвенного дома, чтобы потушить искры. [8] Усилия по спасению этой исторической достопримечательности наконец остановили пожар на углу улиц Вашингтон и Милк-стрит около полудня 10 ноября. [ нужна ссылка ]
Последствия
[ редактировать ]
Известные здания разрушены
[ редактировать ]- «Бостон Глоуб» Газета [17]
- «Бостон Геральд » Газета [17]
- Ювелирный магазин Shreve, Crump & Low после пожара переехал из своей первоначальной мастерской на Вашингтон-стрит, 225. [17]
- Чернильная компания Картера [18]
- Rice & Hutchins , производитель и дистрибьютор обуви на Саммер-стрит, 125. [18]
- Церковь Троицы , англиканская колониальная церковь XVIII века на Саммер-стрит. [18]
восстановление
[ редактировать ]После пожара комитет, сформированный гражданами, призвал Бостон изменить планировку дорог в поврежденных районах. Официальные лица Бостона одобрили это предложение, и многие улицы в центре города стали шире и прямее. [9] В частности, Конгресс-стрит , Федерал-стрит , Пёрчез-стрит и Хоули-стрит были расширены . В результате реструктуризации было выделено место для создания площади Почтового отделения на пересечении улиц Милк, Конгресс, Перл и Уотер. Часть обломков разрушенных зданий была перенесена в гавань для расширения Атлантик-авеню. [4] Поскольку чрезмерное страхование зданий было обычным явлением, у многих предприятий было достаточно страховых денег, чтобы начать восстановление вскоре после пожара. Менее чем за два года финансовый район Бостона был восстановлен. [2]
Экономические эффекты
[ редактировать ]Согласно исследованию American Economic Review, опубликованному в 2017 году, в ходе восстановления, последовавшего за пожаром, стоимость земли в «сгоревшем районе» выросла. [19] Принудительная реконструкция финансового района привела к массовой одновременной модернизации и обновлению зданий, и многие объекты недвижимости были перестроены в соответствии с коммерческим характером района. [20] [21] Расширение дорог и объединение земельных участков в более крупные участки также способствовали росту стоимости земли. [ нужна ссылка ]
Джон Стэнхоуп Дамрелл
[ редактировать ]
Был создан новый комитет, Комиссия по пожарной безопасности, для надзора за пожарной службой Бостона и расследования пожара 1872 года. Джон Дамрелл ушел со своей должности главного инженера в 1874 году после расследования, проведенного Пожарной комиссией. [13] Он проработал главным инженером восемь лет и работал профессиональным пожарным в Бостоне с 1858 года. [22] В 1874 году Бостон начал замену и ремонт водопровода, что было одной из главных задач Дамрелла в его карьере. [2] Дамрелл продолжил свою карьеру в сфере пожаротушения и общественной безопасности. В 1873 году он основал Национальную ассоциацию пожарных инженеров (NAFE, теперь называемую Международной ассоциацией начальников пожарной охраны, IAFC) и стал первым президентом организации. [22] Он также работал инспектором по строительству в городе Бостон. [8]
Строительные нормы и правила и инспекция
[ редактировать ]Пока Дамрелл был президентом NAFE, ассоциация опубликовала список из восьми проблем пожарной безопасности при строительстве зданий. [23]
- Легковоспламеняющиеся и горючие строительные материалы.
- Здания чрезмерной высоты, недоступные для наземных лестниц.
- Пожарные лестницы
- Водоснабжение
- Пространство между зданиями
- Коридоры и открытые лестницы
- Пожарная сигнализация
- Пожарная часть
В 1877 году Дамрелл был назначен комиссаром по строительству Бостона. Он проработал в Департаменте строительной инспекции 25 лет, пока его не сменил сын. [14] На 20-м ежегодном съезде NAFE в 1892 году Дамреллу приписывают официально установленные в Бостоне ограничения по высоте и площади зданий. В то время Бостон был единственным американским городом с такими ограничениями.
В 1884 году Дамрелл обратился в Национальную ассоциацию пожарных инженеров с просьбой создать более формализованный строительный кодекс во время презентации Отчета о строительных нормах на съезде NAFE. [22]
В 1891 году Дамрелл основал Национальную ассоциацию комиссаров и инспекторов общественных зданий (NACIPB), и он стал ее первым президентом. Он занимал пост президента на второй срок, когда был переизбран на ежегодной конференции организации в 1894 году. [22]
Стандартизированные строительные нормы и правила не были установлены до 1905 года, года смерти Дамрелла, когда Национальный совет пожарных страховщиков опубликовал свой Национальный строительный кодекс . [24]
Воспоминание
[ редактировать ]На углу улиц Кингстон и Саммер-стрит Бостонское общество установило мемориальную доску в ознаменование начала пожара. [25]
Старый Южный молитвенный дом отметил 138-ю годовщину пожара в 2010 году, выставив частично отреставрированную пожарную машину Кирсарджа. [14]
Харви В. Уайли принимал участие в тушении пожара, когда был студентом Гарвардского университета . Позже он написал об этом в своей автобиографии. [ нужна ссылка ]
Писатель Оливер Венделл Холмс-старший наблюдал за пожаром из своего дома на Бикон-Хилл . Он написал стихотворение об этом событии под названием «После пожара». [ нужна ссылка ]
Галерея изображений
[ редактировать ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Перейти обратно: а б с д и ж г «Великий Бостонский пожар 1872 года - Историческое общество Бостонских пожаров» . Бостонское историческое общество пожаров . Проверено 3 ноября 2018 г.
- ^ Перейти обратно: а б с д и ж «Великий пожар опустошает Бостон» . www.massmoments.org . 9 ноября 2005 года . Проверено 3 ноября 2018 г.
- ^ Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?» . Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г. США Показатели дефлятора валового внутреннего продукта соответствуют серии MeasuringWorth .
- ^ Перейти обратно: а б с «Великий Бостонский пожар 1872 года - Историческое общество Новой Англии» . www.newenglandhistoricalsociety.com . 9 марта 2016 года . Проверено 26 октября 2018 г.
- ^ Перейти обратно: а б с Доцема. «Бостонский пожар 1872 года» . www.boston1872.docema.com . Архивировано из оригинала 4 ноября 2018 года . Проверено 26 октября 2018 г.
- ^ «В вопросах пожарной сигнализации Бостон все еще полагается на… Телеграф?!» . Бостон.com . 7 октября 2014 года . Проверено 26 октября 2018 г.
- ^ «Оборудование - Бостонское историческое общество пожаров» . Бостонское историческое общество пожаров . Проверено 26 октября 2018 г.
- ^ Перейти обратно: а б с Хервик, Эдгар Б. (20 ноября 2015 г.). «Великий пожар, который сровнял с землей Бостон и положил начало крестовому походу Джона Дамрелла за безопасность» . Новости . Проверено 24 октября 2018 г.
- ^ Перейти обратно: а б с Да, Эрика (9 ноября 2017 г.). «Когда в 1872 году пожар опустошил центр Бостона» . Бостон.com . Проверено 3 ноября 2018 г.
- ^ «Эпидемия лошадиного гриппа, остановившая Америку XIX века» . Смитсоновский журнал . Проверено 8 февраля 2021 г.
- ^ Отчет комиссаров, назначенных для расследования причин и борьбы с большим пожаром в Бостоне . Бостон: Роквелл и Черчилль. 1873. с. 535. hdl : 2027/yale.39002013462230 .
- ^ «Национальная ассоциация пожарных инженеров» . www.fireengineering.com . 11 августа 1888 года . Проверено 2 ноября 2018 г.
- ^ Перейти обратно: а б Хенслер, Брюс (21 октября 2015 г.). «6 пионеров исследования поведения при пожаре» . Начальник пожарной охраны . Проверено 1 ноября 2018 г.
- ^ Перейти обратно: а б с д и «Журнал NFPA – Бостонская пожарная тропа, май июнь 2011 г.» . www.nfpa.org . Проверено 31 октября 2018 г.
- ^ «Муфты Storz — старая идея, которая все еще актуальна» . Пожарная техника . 137 (11). 1 ноября 1984 года.
- ^ Стив Пирсон. «Интересные факты о кафедре» . Manchesterfirehistory.com. Архивировано из оригинала 14 июля 2011 года . Проверено 11 января 2011 г.
- ^ Перейти обратно: а б с Саутвик, Ал. «Эл Саутвик: Пожары в Бостоне – 2019 и 1872 годы» . телеграмма.com . Проверено 8 февраля 2021 г.
- ^ Перейти обратно: а б с «Отчет о Великом Бостонском пожаре» . Бостон Глобус . 11 ноября 1972 года . Получено 4 февраля 2021 г. - через Newspapers.com .
- ^ Хорнбек, Ричард; Кенистон, Дэниел (1 июня 2017 г.). «Созидательное разрушение: препятствия на пути роста городов и Великий Бостонский пожар 1872 года» . Американский экономический обзор . 107 (6): 1365–1398. doi : 10.1257/aer.20141707 . ISSN 0002-8282 .
- ^ Саммарко, Энтони Митчелл (2002). Финансовый район Бостона . Издательство Аркадия. п. 63. ИСБН 978-0-7385-1125-2 .
- ^ Барсук, Эмили; Буй, Куоктрунг (10 июля 2020 г.). «Беспорядки давным-давно, роскошная жизнь сегодня» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 8 февраля 2021 г.
- ^ Перейти обратно: а б с д Доцема. «Хронология Джона С. Дамрелла» . www.boston1872.docema.com . Проверено 26 октября 2018 г.
- ^ Гавел, Грегори (16 ноября 2015 г.). «Пожарный кодекс: Проблемы строительства: Здания до принятия норм» . www.fireengineering.com . Проверено 2 ноября 2018 г.
- ^ Мерфи, Джек Дж. (1 января 2007 г.). «Разработка кода: чье это поле битвы?» . www.fireengineering.com . Проверено 2 ноября 2018 г.
- ^ «Большой Бостонский пожар» . Прочитайте Табличку . Проверено 2 ноября 2018 г.
Дальнейшее чтение
[ редактировать ]- Стефани Шороу (2022). Великий Бостонский пожар: ад, который почти сжег город . Глобус Пекот. ISBN 978-1493054985 .
- Энтони Митчелл Саммарко (1997). Великий Бостонский пожар 1872 года (Образы Америки) . Издательство Аркадия. ISBN 978-0738538532 .
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- Бостонская публичная библиотека на Flickr. Коллекция изображений, связанных с пожаром.
- Флэш-карта огня от MapJunction
- История пожарной охраны Бостона
- Бостон, Массачусетс. Великий пожар, ноябрь 1872 г. Архивировано 20 января 2022 г. в Wayback Machine , GenDisasters.com.
| Базы данных органов управления : Национальные |
|---|
