Уильям Хиллман

Уильям Хиллман (13 ноября 1848 г. - 4 февраля 1921 г.) был британским производителем велосипедов и автомобилей. В партнерстве с Луи Коаталеном он основал компанию Hillman-Coatalen в 1907 году, позже Hillman Motor Company после перехода Коаталена в Sunbeam в 1909 году. ^{[ 1 ]}

Ранний период жизни

Хиллман родился 13 ноября 1848 года в Стратфорде, Эссекс (по другим источникам, 30 декабря 1847 года в Льюишаме, Кент), где его отец, которого также звали Уильям, был сапожником; его матерью была Сара Стичбери. Он стал учеником на инженерном заводе John Penn & Co. в Гринвиче вместе со своим другом Джеймсом Старли , который стал известен как «отец велосипедной индустрии». Хиллман и Старли переехали в расширяющуюся промышленную зону английского Мидлендса , где они работали в компании Coventry Sewing Machine Company. Продажи швейных машин упали, и чтобы компенсировать это, компания стала первым британским производителем велосипедов. ^{[ 1 ]} с использованием конструкций по мотивам французских « костошейкеров ». ^{[ 2 ]} Франко -прусская война 1870 года остановила производство велосипедов во Франции и привела к буму производства в Великобритании. В 1875 году Хиллман основал собственную компанию по производству велосипедов Auto Machinery в партнерстве с У.Г. Гербертом, который предоставил капитал. ^{[ 1 ]}

Семейная жизнь

В 1873 году Хиллман женился на Фанни Мортон Брокас, дочери фермера Генри Брокаса. У них было пять дочерей, три из которых вышли замуж за людей, имеющих связи в британской автомобильной промышленности. ^{[ 3 ]}

Мэри Беатрис Хиллман родилась в 1881 году и была скрипачкой.
Эвелин Хиллман (1883–1996) вышла замуж за часовщика Перси Роуленда Хилла.
Дороти Энни Хиллман (1885–1975) вышла замуж за Томаса Сидни Дика, дядю Алика Дика из Standard Motor Company.
Маргарет Верена Хиллман (1887–1965) вышла замуж за Джона Блэка , который впоследствии стал председателем Standard-Triumph.
Эдит Кэтлин Хиллман (1891–1972) вышла замуж за Спенсера Уилкса из компании Rover Car Company.

Уильям Хиллман умер в своем доме, Кересли-Холл, Ковентри, 4 февраля 1921 года и похоронен на кладбище Кересли.

Карьера

Помимо велосипедов, компания Хиллмана производила роликовые коньки, швейные машины, шариковые и роликовые подшипники и стала пионером в массовом производстве; ^{[ 1 ]} Вскоре Хиллман управлял четырьмя заводами в Ковентри, а к 1896 году — пятым в Нюрнберге, Германия.

Примерно в 1896 году производство велосипедов было отделено от остальной части компании, и в ней работало 600 человек, производивших 33 000 велосипедов в год. ^{[ 2 ]}

В 1905 году он решил заняться производством автомобилей и в 1907 году вместе с Луи Коаталеном из Хамбера основал компанию Hillman-Coatalen.

Его успех сделал его миллионером и позволил ему переехать в Абингдон-Хаус, «впечатляющий дом» в Сток-Олдермуре , ныне пригороде Ковентри. ^{[ 2 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Адени, Мартин (2004), «Хиллман, Уильям (1848–1921)» , Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.), Oxford University Press, doi : 10.1093/ref:odnb/48629 , получено 15 марта 2011 г. (подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании .) Требуется
^ Jump up to: ^а ^б ^с Кинг, Питер (1989). «Мотористы» . Лондон: Quiller Press. п. 39. ИСБН 1-870948-23-8 .
^ «Уильям Хиллман» . Руководство Грейс . Проверено 23 октября 2018 г.

[ODNB-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Адени, Мартин (2004), «Хиллман, Уильям (1848–1921)» , Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.), Oxford University Press, doi : 10.1093/ref:odnb/48629 , получено 15 марта 2011 г. (подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании .) Требуется

[MotorMen-2] Jump up to: ^а ^б ^с Кинг, Питер (1989). «Мотористы» . Лондон: Quiller Press. п. 39. ИСБН 1-870948-23-8 .

[Graces-3] «Уильям Хиллман» . Руководство Грейс . Проверено 23 октября 2018 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]