Миттелландский канал

Миттелландский канал
Миттелландский канал
	Курс Среднегерманского канала
Технические характеристики
Длина	325,7 км (202 миль)
История
Строительство началось	1906
Дата завершения	1938
География
Начальная точка	Канал Дортмунд-Эмс в Хёрстеле (недалеко от Райне , Германия)
Конечная точка	Река Эльба и канал Эльба-Хафель недалеко от Магдебурга , Германия
Начальные координаты	52 ° 16'37 "N 7 ° 36'18" E / 52,27694 ° N 7,60500 ° E
Конечные координаты	52 ° 14'46 "N 11 ° 44'49" E / 52,24611 ° N 11,74694 ° E

52 ° 25'16 "N 9 ° 42'4" E / 52,42111 ° N 9,70111 ° E / 52,42111; 9.70111

Миттелландский канал , также известный как Мидлендский канал , ( нем . Mittellandkanal , Немецкий: [ˈmɪtl̩.lant.kaˌnaːl] ^ⓘ) — крупный канал в центральной Германии . Он образует важное звено в сети водных путей страны, обеспечивая основное сообщение внутренних водных путей с востока на запад . Его значение выходит за рамки Германии, поскольку оно связывает Францию , Швейцарию и страны Бенилюкса с Польшей , Чехией и Балтийским морем . ^{[ 1 ]}

При длине 325,7 км (202,4 мили) ^{[ 2 ]} Миттелландский канал — самый длинный искусственный водный путь в Германии.

Маршрут

Миттелландский канал ответвляется от канала Дортмунд-Эмс. ^{[ 2 ]} в Хёрстеле (близ Райне , в 52 ° 16'37 "N 7 ° 36'18" E / 52,27694 ° N 7,60500 ° E / 52,27694; 7.60500 ), проходит на север вдоль Тевтобургского леса , мимо Ганновера и встречается с рекой Эльбой недалеко от Магдебурга ( 52 ° 14'46 "N 11 ° 44'49" E / 52,24611 ° N 11,74694 ° E / 52,24611; 11,74694 ). Рядом с Магдебургом он соединяется с каналом Эльба-Хафель . ^{[ 2 ]} создание непрерывного морского маршрута в Берлин и далее в Польшу . ^{[ 1 ]}

В Миндене канал пересекает реку Везер по двум акведукам (завершены в 1914 и 1998 годах соответственно), а возле Магдебурга он пересекает Эльбу, также по акведуку. Соединения боковыми каналами существуют в Иббенбюрене , Оснабрюке , Миндене (два канала, соединяющихся с Везером), Ганновере -Линдене, Ганновере-Мисбурге, Хильдесхайме и Зальцгиттере . ^{[ 2 ]} К западу от Вольфсбурга Гамбургом и ответвляется Лабский боковой канал, обеспечивающий сообщение с ( через канал Эльба-Любек ) с Балтийским морем .

История

Строительство Миттелландского канала было начато в 1906 году, начиная с Бергешёведе (муниципалитет Хёрстель) на канале Дортмунд-Эмс. Участок до Миндена на Везере был открыт в феврале 1915 года и первоначально назывался Эмс-Везер-Канал . Участок от Миндена до Ганновера был завершен осенью 1916 года. Участок до Зенде и ответвленный канал до Хильдесхайма были завершены в 1928 году, Пайне был достигнут в 1929 году, а Брауншвейг - в 1933 году. Последний участок до Магдебурга был открыт в 1938 году. создавая таким образом прямую связь между Западной и Восточной Германией. Ответвительный канал на Зальцгиттер был открыт в 1941 году. Запланированный мост через Эльбу , необходимый для предотвращения маловодья летом, не был построен из-за Второй мировой войны . ^{[ 3 ]}

После раздела Германии после Второй мировой войны Среднегерманский канал был разделен между Западной Германией и Восточной Германией с границей к востоку от Вольфсбурга. Чтобы обеспечить доступ из западной части канала в Гамбург и Северную Германию , избегая как Восточной Германии, так и иногда ограниченной судоходности реки Эльбы, в 1977 году был открыт Боковой канал Эльбы.

После воссоединения Германии значение Среднегерманского канала как связующего звена с запада на Берлин и восток возросло. Поэтому проект строительства моста через Эльбу был возобновлен, и в 2003 году открылся Магдебургский водный мост , обеспечивающий прямую связь с каналом Эльба-Хафель . Существуют дальнейшие планы по соединению канала с Твентеканалом в Нидерландах, чтобы сократить сообщение с портом Роттердама . ^{[ 4 ]}

Города и города

Структуры

Галерея

Старый и новый акведуки Миттелландского канала возле Миндена
Вид с воздуха на акведуки и реку Везер
Канал возле Миндена
Миттелландский канал / шлюз на реке Везер в Миндене
Часть оригинального завода Volkswagen на канале.

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б Шеффилд, Барри (1995). Внутренние водные пути Германии . Сент-Айвс : Имрей Лори Нори и Уилсон. ISBN 0-85288-283-1 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д База данных Элвиса WSD Mitte. Архивировано 28 октября 2010 г. на Wayback Machine и WSD Ost. Архивировано 28 октября 2010 г. на Wayback Machine.
^ Minden Waterways and Shipping Office. Архивировано 6 января 2013 г. в Wayback Machine (на немецком языке).
^ Euregio: «Соединение между Среднегерманским каналом и каналом Твенте неэкономично». Статус: 2013 г. http://www.euregio.eu/de/pressereleases/connection-zwischen-mittellandkanal-und-twentekanal-nicht-wirtschaftlich (получено 2 октября 2014 г.).

[bsiwg-1] Перейти обратно: ^а ^б Шеффилд, Барри (1995). Внутренние водные пути Германии . Сент-Айвс : Имрей Лори Нори и Уилсон. ISBN 0-85288-283-1 .

[Elwis-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д База данных Элвиса WSD Mitte. Архивировано 28 октября 2010 г. на Wayback Machine и WSD Ost. Архивировано 28 октября 2010 г. на Wayback Machine.

[3] Minden Waterways and Shipping Office. Архивировано 6 января 2013 г. в Wayback Machine (на немецком языке).

[4] Euregio: «Соединение между Среднегерманским каналом и каналом Твенте неэкономично». Статус: 2013 г. http://www.euregio.eu/de/pressereleases/connection-zwischen-mittellandkanal-und-twentekanal-nicht-wirtschaftlich (получено 2 октября 2014 г.).

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	ВИАФ
Национальный	Германия Чешская Республика
Географический	Структуры