Симакс М-22

Симакс М-22
	Симакс М-22
Роль	амфибия Легкий спортивный самолет- и FAI сверхлегкий самолет
Национальное происхождение	Бразилия
Производитель	Airmax Авиационные конструкции ; Симакс Самолеты
Дизайнер	Мигель Росарио
Первый полет	2000
Статус	В производстве
Количество построенных	160 (2018)

Симакс М-22 ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} — бразильский одномоторный амфибия легкий спортивный самолет- (LSA) и сверхлегкий самолет Международной авиационной федерации . Первоначально производившийся компанией AirMax Construções Aeronáuticas из Жакарепагуа и называвшийся Airmax SeaMax , с 2015 года он производился компанией Seamax Aircraft из Сан-Паулу . ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Проектирование и разработка

Seamax M-22 был спроектирован в 1999 году. Прототип совершил полет в 2000 году, а первый серийный самолет покинул завод в 2001 году. Seamax M-22 построен с использованием композитных материалов и металлических компонентов. Он имеет двухместную с расположением бок о бок кабину и куполообразным навесом , который гидравлически поднимается для доступа. Высокорасположенное крыло подкосное , хвостовое оперение крестообразное . самолета Трехопорное шасси убирающееся для посадки на воду. Он оснащен двигателем Rotax 912ULS толкающим мощностью 100 л.с. (75 кВт), установленным над крылом во избежание попадания воды. ^{[ 4 ]}

Версии могут быть изготовлены в соответствии с требованиями как европейских сверхлегких самолетов, так и категорий LSA США. ^{[ 5 ]} Доступна версия со складными крыльями как M-22 FW. ^{[ 6 ]}

Всего к 2018 году было построено 160 штук. ^{[ 1 ]}

Технические характеристики

Данные Bayerl ^{[ 4 ]}

Общие характеристики

Экипаж: один
Вместимость: один пассажир
Размах крыльев: 8,75 м (28 футов 8 дюймов)
Площадь крыла: 12,24 м ² (131,8 кв. футов)
Пустой вес: 300 кг (661 фунт)
Полная масса: 520 кг (1146 фунтов)
Запас топлива: 96 литров (21 имп гал; 25 галлонов США)
Силовая установка: 1 × Rotax 912ULS , четырехцилиндровый, с жидкостным и воздушным охлаждением, четырехтактный , 75 кВт (101 л.с.)

Производительность

Максимальная скорость: 210 км/ч (130 миль в час, 110 узлов)
Крейсерская скорость: 195 км/ч (121 миль в час, 105 узлов)
Скорость сваливания: 58 км/ч (36 миль в час, 31 узел)
Скорость набора высоты: 5 м/с (980 футов/мин)

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Список летающих лодок и гидросамолетов

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б Даниэль Ногейра (28 июля 2018 г.). «Узнайте, кто такие мелкие производители, живущие в тени Embraer» . Глобус . Проверено 18 октября 2021 г.
^ «ANAC признает самолет Seamax M-22 как специальный ALE» . Национальное агентство гражданской авиации ANAC .
^ «SEAMAX AIRCRAFT | Легкий-Спортивный | Амфибия | США | Бразилия» . СИМАКС .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и др.: Всемирный каталог гражданской авиации, 2011–2012 гг. , стр. 23. WDLA UK, Ланкастер, Великобритания, 2011. ISSN 1368-485X.
^ Перейти обратно: ^а ^б Таке, Вилли; Марино Борич; и др.: Всемирный каталог легкой авиации 2015–16 , стр. 79. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
^ Колдуэлл, Крис (апрель 2023 г.). «СИМАКС М-22 FW». ЕАА Спортивная авиация . 74 (4): 30–34.

[auto-1] Перейти обратно: ^а ^б Даниэль Ногейра (28 июля 2018 г.). «Узнайте, кто такие мелкие производители, живущие в тени Embraer» . Глобус . Проверено 18 октября 2021 г.

[2] «ANAC признает самолет Seamax M-22 как специальный ALE» . Национальное агентство гражданской авиации ANAC .

[3] «SEAMAX AIRCRAFT | Легкий-Спортивный | Амфибия | США | Бразилия» . СИМАКС .

[WDLA11-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и др.: Всемирный каталог гражданской авиации, 2011–2012 гг. , стр. 23. WDLA UK, Ланкастер, Великобритания, 2011. ISSN 1368-485X.

[WDLA15-5] Перейти обратно: ^а ^б Таке, Вилли; Марино Борич; и др.: Всемирный каталог легкой авиации 2015–16 , стр. 79. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X

[6] Колдуэлл, Крис (апрель 2023 г.). «СИМАКС М-22 FW». ЕАА Спортивная авиация . 74 (4): 30–34.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]