Мост через Темзу (Amtrak)

Мост через Темзу
Мост через Темзу
	Глядя на восток вдоль моста, 26 мая 2012 г.
Координаты	41 ° 21'47 "с.ш. 72 ° 05'15" з.д. / 41,36306 ° с.ш. 72,08750 ° з.д.
несет	Два железнодорожных пути
Кресты	Река Темза
Местный	Нью-Лондон, Коннектикут и Гротон, Коннектикут
Официальное название	Мост через Темзу
Поддерживается	Амтрак
Характеристики
Дизайн	Ферма с подъемным проемом (проем преобразован в вертикальный подъем )
Материал	Сталь
Общая длина	1389 футов (423 м)
Зазор ниже	29 футов (8,8 м) (вертикальный подъемник опущен) 135 футов (41 м) (вертикальный подъемник поднят)
История
Открыто	1919 г. (заменен 2008 г.)
Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

компании Amtrak Мост через Темзу пересекает реку Темзу между Нью-Лондоном и Гротоном, штат Коннектикут .

Дизайн и история

Первоначально мост представлял собой конструкцию сквозной Уоррена с пяточной цапфой ферменной разводки , построенную в 1919 году. Он был построен компанией American Bridge Company для железной дороги Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда , заменив пролет 1889 года. В июне 2008 года мост мост подвергся замене, которая включала преобразование пролета из разводного в вертикально-подъемный механизм . ^{[ 1 ]}

Построенные в 1919 году, опоры и опоры моста были спроектированы так, чтобы нести второй комплект двухпутных пролетов на тот случай, если железная дорога Нью-Хейвена когда-либо предпримет расширение до четырех путей в этом месте (этого никогда не было).

Операция

Мост открывается для морского движения более четырех раз в день и обслуживает до 36 пассажирских и двух грузовых поездов в день. ^{[ 1 ]} Мост расположен на высоте 29 футов (8,8 м) над средним паводком (MHW), а пролет вертикального подъема открывается на высоту 135 футов (41 м) над MHW и обеспечивает горизонтальный зазор 105 футов (32 м). ^{[ 2 ]}

Это один из восьми разводных мостов Северо -восточного коридора через Коннектикут, обследованных в ходе одного исследования нескольких объектов в 1986 году. ^{[ 3 ]}

См. также

Список мостов, задокументированных в Историческом американском инженерном отчете в Коннектикуте

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Уолд, Мэтью Л. (24 июня 2008 г.). «Последний поезд, идущий через подъемный мост Коннектикута» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 5 января 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с НОАА. «Морская карта № 13213: гавань Нью-Лондона и окрестности; от Бейли-Пойнт до бухты Смит, 42-е изд., 01.03.2011» . Вашингтон, округ Колумбия: Национальное управление океанических и атмосферных исследований . Проверено 2 декабря 2011 г.
^ Брюс Клуэтт, Мэтью Рот и Джон Херзан (4 февраля 1986 г.). «Раздвижные железнодорожные мосты в северо-восточном коридоре в Коннектикуте, штат TR» . Служба национальных парков.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с мостом через Темзу (Коннектикут) на Викискладе?
Исторический американский инженерный отчет (HAER) № CT-25, « Железная дорога Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда, Гротон-Бридж, перекинутая река Темза между Нью-Лондоном и Гротоном, Нью-Лондон, округ Нью-Лондон, Коннектикут », 24 фотографии, 10 данных страницы, 2 страницы с подписями к фотографиям

[NYT-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Уолд, Мэтью Л. (24 июня 2008 г.). «Последний поезд, идущий через подъемный мост Коннектикута» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 5 января 2018 г.

[noaa-2] Jump up to: ^а ^б ^с НОАА. «Морская карта № 13213: гавань Нью-Лондона и окрестности; от Бейли-Пойнт до бухты Смит, 42-е изд., 01.03.2011» . Вашингтон, округ Колумбия: Национальное управление океанических и атмосферных исследований . Проверено 2 декабря 2011 г.

[nrhpmps-3] Брюс Клуэтт, Мэтью Рот и Джон Херзан (4 февраля 1986 г.). «Раздвижные железнодорожные мосты в северо-восточном коридоре в Коннектикуте, штат TR» . Служба национальных парков.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]