Гастон Грейс

Гастон Грейс
Гастон Грейс
	Гастон Грейс
Рожденный	7 мая 1889 г. ; Париж , Франция
Умер	15 января 1968 г. (78 лет) ; Рабат , Марокко
Национальность	Французский
Занятие	Бизнесмен
Известен для	1924 Sahara Crossing на машине

Гастон Грейси (7 мая 1889 - 15 января 1968 года) был французским бизнесменом и исследователем. Он приехал из богатой семьи сувенирных владельцев Bordeaux. Служив в качестве артиллерийского капитана в Первой мировой войне, он стал главой различных транспортных и торговых предприятий. Он известен тем, что он предпринял первое пересечение Сахары на автомобиле в 1924 году.

Ранние годы

Гастон Грейси родился в Париже 7 мая 1889 года у старой семьи бордо -судовладельцев. ^{[ 1 ]} Его семье, которая была из португальского еврейского происхождения, получила право на получение имущества в колониях Людовиком XVI. ^{[ 2 ]} Его родителями были Рауль Грэйсис (1861–1943) и Сюзанна Фулд. ^{[ 1 ]} Его дедушка, Анри Грэдис (1823–1905), был внуком Лоре Сары Родригес-Генрике. ^{[ 3 ]} Он был племянником Жоржа Швоба д'Эририкта (1864–1942) и двоюродного брата Жермен де Ротшильда (1884–975), жены Эдуарда Альфонса Джеймса де Ротшильда (1868–1949).

Грейси присоединился к политехнике Экола в 1910 году. ^{[ 1 ]} В 1911 году он вызвался в армию, присоединившись к артиллерийской школе в том же году. Во время Первой мировой войны (1914–1918) он был сделан лейтенантом в 1914 году и капитаном артиллерии в 1917 году. За свои действия в войне он был сделан рыцарем по чести Легиона и получил Круа де Герре и пять цитат. ^{[ Цитация необходима ]} Грэйрис стал президентом Nieuport , Compagnie Générale Trans -Saharienne и Louperies du Maroc . Он был директором французского общества торговли с зарубежными , Maurel & Prom и другими компаниями. ^{[ 1 ]}

В 1918 году Грэдис женился на Джордже Дойч Ла -Мурт. ^{[ 3 ]} Ее отец, Анри Дойч де ла-Мурт , был первым нефтяным нефтеперерабатыванием во Франции, сначала в Нантес, а затем в Сен-Лубес, с Петрол Юпитер. ^{[ 1 ]} Их сын, Анри Грэдис (родился в 1920 году), корпоративный директор, женился на Бернадетт Сертан-Шрайбер, сестру Жан-Жак Сержан-Шрайбер . Его вторая жена была дочерью генерала Жан-Леонарда Коэхлина.

Сахара пересечение

Грейс направил первую экспедицию, чтобы пересечь Сахару с севера на юг на машине. ^{[ 1 ]} Для этой цели 23 мая 1923 года он основал Compagnie Générale Transsaharienne (CGT). ^{[ 4 ]} Отставной генерал Жан Батист Южен Эстенн , который разработал и создал танки во время войны, стал президентом компании. ^{[ 5 ]} Цель компании состояла в том, чтобы «изучать, установить и эксплуатировать земельные и воздушные коммуникации между различными территориями африканского континента, Особенно между Алжиром и Нигером ". ^{[ 6 ]} Исследовательская миссия была отправлена под руководством Жоржа Эстенн , сына генерала Эстенна, с его братом Рене и лейтенантом Хубелем, сопровождаемым четырьмя легионерами и четырьмя механиками Citroën. ^{[ 7 ]} Миссия покинула Адрар 17 ноября 1923 года, достигла Тессалита 30 ноября и вернулась в Адрар 13 декабря, наметив более короткий маршрут, чем известные ранее, по превосходной местности. ^{[ 8 ]}

Гастон Грейс возглавил вторую исследовательскую экспедицию, которая покинула Коломмб-Бехар в полночь 25 января 1924 года с тремя большими шестиколесными автомобилями Renault с двойными шинами. Грейс сопровождал братья Эстенн, М. Швоб, инженер из Renault и три механики. ^{[ 9 ]} Экспедиция Citroën ушла за день назад, и пресса сделала отличную игру соревнования, который считал, что Грейрис затенял важную цель создания транс-сахарского маршрута. ^{[ 10 ]} Достигнув Адрара, экспедиция ушла на юг в двух транспортных средствах, следуя по следам ноябрьской разведывательной экспедиции, которая все еще была видна. Автомобили с шестью колесами оказались быстрее, чем гусеницы Citroën. ^{[ 11 ]} Эта экспедиция достигла Гао на реке Нигер и вернулась в Бехар 1 марта 1924 года. Грейси был оптимистичен в отношении потенциала для воздушного движения по этому маршруту. ^{[ 12 ]}

Вторая экспедиция Gradis покинула Коломмб-Бехар 15 ноября 1924 года в трех шестиколесных ресторанах. Грейсис сопровождал журналист Анри де Криллис , и маршал Луи Франшет Д'Сспери сопровождали комендант Ихлер. Братья Эстенн снова присоединились к экспедиции. Другими участниками были три механики Renault и три легионера. ^{[ 13 ]} Экспедиция достигла Саве в Дахомее 3 декабря 1924 года после поездки в 3600 километров (2200 миль). ^{[ 14 ]} Лидеры экспедиции сели на поезд на юг и достигли Порто-Ново на Атлантике 14 декабря 1924 года. ^{[ 15 ]} Затем они вернулись в Европу на лодке, в то время как братья Эстенн отступили от Саве в Колумб Бешар за шесть дней, установив новый рекорд для скорости на расстоянии в Африке. ^{[ 14 ]}

Более поздние годы

Зимой 1927/1928 года CGT начал регулярно обслуживать от Колумб-Бехара в Гао с помощью Renault Automobiles. Французские силы безопасности изо всех сил пытались обеспечить адекватную защиту для сахарских туристов, чьи цифры росли, когда услуга была сделана еженедельно. ^{[ 5 ]} Отели вдоль дороги в Реггане , Гао и Ниамми управлялись Compagnie Générale Transatlantique . ^{[ 16 ]} Тимбукту и Гао получили дополнительные средства от правительства в знак признания своего коммерческого и туристического потенциала. ^{[ 5 ]}

Гастон Грейси поселился в Рабате, где он основал различные предприятия, в том числе «Консервирования Норы» в Мекне , выращивая розы для их масла, которые будут использоваться в парфюме, и выращивание цитрусовых культур для изготовления безалкогольных напитков. Он также сделал вино из своих виноградников в домене де Маргарант в Сен-Луис-де-Монтферранде . ^{[ 1 ]} Во время Второй мировой войны (1939–1945), после поражения Франции в 1940 году законы Виши о статусе евреев конфисковали предприятия, принадлежащие евреям. ^{[ 17 ]} Гастон Грейси был одним из трех лидеров бизнеса, которые были освобождены от этого закона на основе исключительных услуг французскому государству, двое - Рэймонд Берр и Пьер Лион. ^{[ 18 ]} Тем не менее, Грейс исчез из поля зрения в 1943 году. ^{[ 19 ]} Он умер в Рабате 15 января 1968 года и был похоронен в семейном хранилище в Лормонте . ^{[ 1 ]}

Библиография

Грейс, Гастон (1923). Авторские воздушные шары . Р. Гермие.
Грейс, Гастон (1924). В поисках дранного тока. Вклад в исследования транс -ксарана. С 42 фотографиями и 5 картами . Iff.-libr.-editors plon-nourrit et cie, 8, rue gorantor . Получено 28 июня 2013 года .

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Cadish 2013 .
^ Rochebrune & Hazera 2013 , p. 502
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Altmann & Ortiz 2006 , p. 26
^ Gastines 2013 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Scranton & Davidson 2007 , с. 48
^ Ferry 2005 , p. 148.
^ Mondet 2011 , с. 270–271.
^ Mondet 2011 , с. 273
^ Блум 2008 , с. 231.
^ Mondet 2011 , с. 274
^ Mondet 2011 , с. 281.
^ Ferry 2005 , p. 149
^ Mondet 2011 , с. 287
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Mondet 2011 , с. 288
^ Бургин 2011 , с. 318
^ Блум 2008 , с. 90
^ Берт 2008 , с. 179
^ Берт 2008 , с. 180.
^ Rochebrune & Hazera 2013 , p. 503

Источники

Альтманн, Саймон; Ортис, Эдуардо Л. (17 октября 2006 г.). Во Франции . Американский соц. ISBN 978-0-8218-4253-9 Полем Получено 28 июня 2013 года .
Берр, Элеж (11 ноября 2008 г.). Журнал Эльчне Берр . Wenstone Books. ISBN 978-1-60286-069-8 Полем Получено 28 июня 2013 года .
Блум, Питер Дж. (2008). Французский колониальный документальный фильм: Мифология гуманизма . U of Minnesota Press. ISBN 978-0-8166-4628-9 Полем Получено 28 июня 2013 года .
Бургин, Мишель (2011). Touarègues Chronicles . Харматтан. п. 318. ISBN 978-2-296-56473-2 Полем Получено 28 июня 2013 года .
Cadish (16 апреля 2013 г.). "Гастон Грэйрис на тропе слонов " Юго -запад Получено 28 2013 г. июня
Ферри, Vital (2005). Африканский имперский Сиэльс 1911–1940 гг.: Бельгийские и французские пионеры . Герфаут. ISBN 978-2-914622-58-5 Полем Получено 28 июня 2013 года .
Gastines, Christian DE (2013). «1909–1927 гг. - от канала до Сахары с людьми действий в управлении» . Получено 28 июня 2013 года .
Мондет, Арлетт Эстенн (1 января 2011 г.). Генерал JBE Estienne - отец танков: гусеницы и крылья . Издания L'harmattan. ISBN 978-2-296-44757-8 Полем Получено 28 июня 2013 года .
Rochebrune, Renaud de; Хазера, Жан-Клод (21 марта 2013 г.). Боссы под занятием (LES) . Одил Джейкоб. ISBN 978-2-7381-2938-3 Полем Получено 28 июня 2013 года .
Скрантон, Филипп; Дэвидсон, Джанет Ф. (2007). Бизнес туризма: место, вера и история . Университет Пенсильвании Пресс. ISBN 978-0-8122-3968-3 Полем Получено 28 июня 2013 года .

[FOOTNOTECadish2013-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Cadish 2013 .

[FOOTNOTERochebruneHazera2013502-2] Rochebrune & Hazera 2013 , p. 502

[FOOTNOTEAltmannOrtiz200626-3] Jump up to: ^а ^{беременный} Altmann & Ortiz 2006 , p. 26

[FOOTNOTEGastines2013-4] Gastines 2013 .

[FOOTNOTEScrantonDavidson200748-5] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Scranton & Davidson 2007 , с. 48

[FOOTNOTEFerry2005148-6] Ferry 2005 , p. 148.

[FOOTNOTEMondet2011270–271-7] Mondet 2011 , с. 270–271.

[FOOTNOTEMondet2011273-8] Mondet 2011 , с. 273

[FOOTNOTEBloom2008231-9] Блум 2008 , с. 231.

[FOOTNOTEMondet2011274-10] Mondet 2011 , с. 274

[FOOTNOTEMondet2011281-11] Mondet 2011 , с. 281.

[FOOTNOTEFerry2005149-12] Ferry 2005 , p. 149

[FOOTNOTEMondet2011287-13] Mondet 2011 , с. 287

[FOOTNOTEMondet2011288-14] Jump up to: ^а ^{беременный} Mondet 2011 , с. 288

[FOOTNOTEBourgin2011318-15] Бургин 2011 , с. 318

[FOOTNOTEBloom200890-16] Блум 2008 , с. 90

[FOOTNOTEBerr2008179-17] Берт 2008 , с. 179

[FOOTNOTEBerr2008180-18] Берт 2008 , с. 180.

[FOOTNOTERochebruneHazera2013503-19] Rochebrune & Hazera 2013 , p. 503

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

Базы данных управления авторитетом
Международный	Isni Виаф БЫСТРЫЙ WorldCat
Национальный	Соединенные Штаты Франция BNF Данные