Аэронавигационная карта

Аэронавигационная карта — это карта, предназначенная для помощи в навигации воздушных судов , так же, как морские карты для водных судов или дорожная карта для водителей. Используя эти карты и другие инструменты, пилоты могут определить свое положение, безопасную высоту, лучший маршрут к пункту назначения, навигационные средства по пути, альтернативные места посадки в случае чрезвычайной ситуации в полете и другую полезную информацию, такую как радиочастоты . и воздушного пространства границы . Существуют карты для всех суши на Земле, а также карты дальних расстояний для трансокеанских путешествий.

Конкретные карты используются для каждого этапа полета и могут варьироваться от карты конкретного объекта аэропорта до обзора маршрутов приборов, охватывающих весь континент (например, глобальные навигационные карты), а также многих других типов.

Визуальные полетные карты классифицируются по их масштабу , который пропорционален размеру территории, охватываемой одной картой. Количество деталей обязательно уменьшается, когда на карте представлены большие территории.

Мировые аэронавигационные карты (ВАК) имеют масштаб 1:1 000 000 и охватывают относительно большие территории. За пределами зоны действия WAC могут использоваться оперативные навигационные карты (ONC). Они используют ту же шкалу, что и WAC, но опускают некоторую полезную информацию, например, ограничения воздушного пространства.
Схемы в разрезе обычно охватывают общую площадь около 340x340 миль и печатаются на обеих сторонах карты. Масштаб 1:500 000.
ПВП Схемы зон терминалов создаются с масштабом и охватом, соответствующими окрестностям крупного аэропорта (1:250 000). На них могут быть изображены предпочтительные маршруты полетов по ПВП в районах перегруженного воздушного пространства.

Использование в соответствии с правилами полетов по приборам.

Когда самолет летит по правилам полета по приборам (ППП), пилот часто не имеет визуальной ориентировки на землю и поэтому должен полагаться на внешние средства (например, GPS или VOR ) для навигации. Хотя в некоторых ситуациях авиадиспетчерская служба может выдавать радиолокационные векторы, чтобы указать траекторию воздушного судна, обычно это делается для облегчения потока движения и не является единственным средством навигации к важной точке, например, к месту, с которого воздушное судно начинает движение. подход к посадке.

Карты, используемые для полетов по ППП, содержат множество информации о местонахождении путевых точек , известных как « фиксации », которые определяются измерениями электронных маяков различных типов, а также маршрутов, соединяющих эти путевые точки. На картах IFR имеется лишь ограниченная топографическая информация, хотя показаны минимальные безопасные высоты, доступные на маршрутах.

Карты малых и больших высот на маршруте публикуются в масштабе, который зависит от плотности навигационной информации, необходимой в окрестностях.

Информация из карт IFR часто программируется в системе управления полетом или автопилоте , что облегчает задачу следования плану полета (или отклонения от него).

Публикации о процедурах терминала, такие как стандартные таблички прибытия в терминал, стандартные таблички вылета по приборам и другая документация, содержат подробную информацию о прибытии, вылете и рулении в каждом утвержденном аэропорту, имеющем те или иные возможности приборов.

Исходники диаграмм

Аэронавигационные карты можно приобрести у операторов фиксированной базы (FBO), в интернет- источниках или в каталогах авиационного оборудования. Их также можно просмотреть в Интернете на сайте Федерального управления гражданской авиации .

См. также

Ссылки

Внешние ссылки

Базы данных авторитетного контроля
Национальный	Израиль Соединенные Штаты Япония Чешская Республика
Другой	НАРА 2