Клифтон-Хэмпденский мост

Клифтон-Хэмпденский мост
Клифтон-Хэмпденский мост
	Клифтон-Хэмпденский мост
Координаты	51 ° 39'16,5 "с.ш. 1 ° 12'38" з.д. / 51,654583 ° с.ш. 1,21056 ° з.д.
несет	Тропа Темзы , Дорога
Кресты	Река Темза
Местный	Клифтон Хэмпден , Оксфордшир
Поддерживается	Совет графства Оксфордшир
Статус наследия	Внесен в список II степени*
Характеристики
Дизайн	Арка
Материал	Кирпич
Высота	13 футов 5 дюймов (4,09 м)
Количество пролетов	6
Пирсы в воде	5
История
Дизайнер	Джордж Гилберт Скотт
Открыто	1867
Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Клифтон-Хэмпден-Бридж — автомобильный мост через реку Темзу в Клифтон-Хэмпдене , Оксфордшир , Англия , расположенный на участке ниже Клифтон-Лок . Первоначально он соединял Оксфордшир на северном берегу с Беркширом на юге, но в 1974 году территория на южном берегу была передана из Беркшира в Оксфордшир. Это здание , внесенное в список памятников архитектуры II* . ^{[ 2 ]}

Мост Клифтон-Хэмпден был спроектирован сэром Джорджем Гилбертом Скоттом и открыт в 1867 году. Мост заменил паромное сообщение, которое работало на этом месте, по крайней мере, с начала 14 века. С момента его открытия за проезд взималась плата , но она прекратилась в 1946 году, когда советы графств Беркшир и Оксфордшир объединились, чтобы выкупить мост у его частных владельцев.

Фон

Участок в Клифтон-Хэмпдене был каменистым и неглубоким, уровень воды часто опускался до 2 футов (0,61 м). ^{[ 3 ]} поэтому его обычно можно было преодолеть для крупного рогатого скота и лошадей. Самая ранняя запись о пароме - это упоминание о том, что Джон Браун был паромщиком в начале 14 века. ^{[ 4 ]} Архивы Эксетер-колледжа в Оксфорде показывают, что Клифтон-Ферри был передан колледжу в 1493 году из Уотлингтона торговцем тканями по имени Роджер Ропер; колледж владел паромом вплоть до 1861 года, когда его выкупили при подготовке к строительству моста. ^{[ 5 ]} В 1607 году паром в Клифтоне упоминается как завершающий этап работ по благоустройству, проведенных Комиссией Оксфорда-Беркота 1605 года . ^{[ 3 ]} В путевом дневнике Томаса Баскервилля за 1692 год он отмечает : «В Клифтонском переправе [так в оригинале] есть отличная лодка для перевозки лошадей и людей». ^{[ 3 ]} в то время как тур 1829 года отмечает «древний паром» с «лодкой, постоянно проходящей туда и сюда» . ^{[ 6 ]}

События, которые привели к строительству моста, начались в августе 1826 года, когда лорд-мэр Лондона совершил церемониальный переход по Темзе из Оксфорда в Лондон . Баржа Mayoral приземлилась на скалистых выступах на мелководье у Клифтон-Ферри и застряла на несколько часов, пока выше по течению были открыты плотины, чтобы поднять уровень воды. Этот эпизод привел к строительству Клифтонского шлюза и плотин в 1835 году, что позволило улучшить управление водными ресурсами на участке. ^{[ 7 ]} Хотя более глубокий канал приветствовался для речного транспорта, он препятствовал переходу реки вброд стадами крупного рогатого скота и, таким образом, вызвал потребность в строительстве мостового перехода. ^{[ 5 ]}

Текущая структура

Мост и деревня от шлюза Клифтон вверх по течению.

Движущей силой строительства моста был Генри Хакс Гиббс , банкир, бизнесмен и управляющий Банка Англии . Гиббс унаследовал лорда поместья Клифтон-Хэмпден после смерти своего отца в 1842 году и посвятил время и деньги модернизации поместья. Он построил новые усадебные коттеджи, новый усадебный дом , отремонтировал и отреставрировал церковь Святого Михаила и Всех Ангелов, а также построил мост. ^{[ 5 ]}

В 1861 году Гиббс приобрел права на переправу у Эксетер-колледжа и подал заявку на разрешение строительства моста. Это было предоставлено парламентским актом от 23 июня 1864 года, в котором говорилось о «местных и общественных преимуществах» соединения Клифтона-Хэмпдена с приходом Лонг-Уиттенхэм. ^{[ 5 ]} и предоставление права взимать пошлину. ^{[ 4 ]} Гиббс выбрал Джорджа Гилберта Скотта в качестве архитектора для всех своих улучшений, и популярная история, возможно, апокрифическая , рассказывает, как Скотт нарисовал первоначальный проект моста на накрахмаленной манжете своей рубашки во время ужина с Гиббсом. ^{[ 5 ]}

Мост был построен из красного кирпича, доставленного из печи, которую Гиббс построил на Клифтон-Хит для обслуживания других своих модернизаций. Проект Скотта включает шесть готических арок пролетом от 24 футов (7,3 м) до 34 футов (10 м). Пять кирпичных опор имеют треугольные водорезы , которые простираются вверх и служат убежищем для пешеходов. Общая стоимость строительства составила 3617 фунтов стерлингов (что эквивалентно 405 000 фунтов стерлингов сегодня). ^{[ 8 ]}), что было удовлетворено Гиббсом: необычно низкие сборы взимались только для покрытия расходов на текущее обслуживание. Мост открылся в 1867 году, и его строитель Ричард Кейси контролировал взимание платы за проезд.

В 1931 году мост был почти снесен в рамках политики Совета графства Беркшир по замене платных мостов. Были составлены новые планы стальной балки и эстакадного моста, но вмешательство Второй мировой войны приостановило реализацию этих планов. В 1946 году советы Оксфордшира и Беркшира приобрели мост у леди Олденхэм за 1850 фунтов стерлингов (97 000 фунтов стерлингов). ^{[ 8 ]}) и решил сохранить кирпичную структуру Скотта. 4 октября 1946 года мост был освобожден, и первым транспортным средством, которое пересек мост, стал ярмарочный караван. ^{[ 5 ]}

См. также

Переправы через Темзу

Ссылки

Ссылки

^ Альянс реки Темзы. Высота моста через Темзу.
^ Историческая Англия . «КЛИФТОН-ХЭМПДЕН-БРИДЖ (1059815)» . Список национального наследия Англии . Проверено 18 июня 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Такер 1920 , с. 173
^ Jump up to: ^а ^б Лобель 1962 , стр. 16–27
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Филлипс 1981 , с. 65
^ Уолтон 1834 , с. 122
^ Филлипс 1981 , с. 64
^ Jump up to: ^а ^б Великобритании Данные по инфляции в индексе розничных цен основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой ИРЦ и средний заработок в Великобритании с 1209 года по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Проверено 7 мая 2024 г.

Библиография

Филлипс, Джеффри (1981), Thames Crossings , Дэвид и Чарльз, ISBN 0-7153-8202-0
Такер, Фред С. (1920), Шоссе Темзы: История шлюзов и плотин , Кью {{citation}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
Уолтон, А. (1834 г.), Путешествие по берегам Темзы из Лондона в Оксфорд осенью 1829 г. , напечатано для автора Т. В. Хордом.
Лобель, Мэри Д., изд. (1962), История округа Виктория: История графства Оксфорд: Том 7: сотни Дорчестера и Тейма

Внешние ссылки

Следующий мост вверх по течению	Река Темза	Следующий мост вниз по течению
Эпплфордский железнодорожный мост	Клифтон-Хэмпденский мост Артикул сетки SU5472395382	Маленький мост Уиттенхэма
Следующий переезд вверх по течению	Путь Темзы	Следующий переход вниз по течению
северный берег Абингдон Лок	Клифтон-Хэмпденский мост Артикул сетки SU5472395382	южный берег Замок Дня

[1] Альянс реки Темзы. Высота моста через Темзу.

[2] Историческая Англия . «КЛИФТОН-ХЭМПДЕН-БРИДЖ (1059815)» . Список национального наследия Англии . Проверено 18 июня 2015 г.

[Thacker173-3] Jump up to: ^а ^б ^с Такер 1920 , с. 173

[Lobel16-4] Jump up to: ^а ^б Лобель 1962 , стр. 16–27

[Phillips65-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Филлипс 1981 , с. 65

[Walton122-6] Уолтон 1834 , с. 122

[Phillips64-7] Филлипс 1981 , с. 64

[inflation-UK-8] Jump up to: ^а ^б Великобритании Данные по инфляции в индексе розничных цен основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой ИРЦ и средний заработок в Великобритании с 1209 года по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Проверено 7 мая 2024 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]