Циклопированный

Циклопированный
Современный рисунок Циклопа
hideТип и происхождение Тип мощности Лошадь Строитель Томас Шоу Брандрет из Ливерпуля
hideТехнические характеристики

Циклопед с приводом от лошадиных сил был одним из первых локомотивов , построенных Томасом Шоу Брандретом из Ливерпуля , который безуспешно участвовал в испытаниях в Рейнхилле в октябре 1829 года.

Испытания Рейнхилла

Основная статья: Испытания Рейнхилла

Циклоп , а был единственным участником испытаний, который не использовал силу пара вместо этого использовал беговую дорожку , постоянно приводившуюся в движение лошадью, установленной наверху.

Брандрет был одним из директоров железной дороги, и некоторые считали, что это давало Циклопу несправедливое преимущество. Но « Циклопед» был непрактичной идеей, и из-за того, что он не смог развить достаточную скорость, чтобы сравняться со своими конкурентами — «Настойчивостью Брейтуэйта » Берстолла, «Новинкой» » Хакворта , «Санс Парейл и Стивенсона «Ракетой» — он в конечном итоге проиграл соревнование в испытаниях. Стивенсона» «Ракета в конечном итоге выиграла испытания, поддерживая среднюю скорость 13,8 миль в час (22,2 км/ч) при скромном расходе угля и воды .

Денди вагоны

Основная статья: Денди-фургон

лошадей использовали для буксировки повозок на угольных и минеральных трамваях и платформ До этого несколько лет до этого . Многие из этих трамваев и платформ были устроены так, что линия шла вниз от шахты к речному или прибрежному порту. Нагруженные поезда спускались под действием силы тяжести, а лошади тащили пустые поезда обратно в гору.

Ранние экземпляры, в которых было всего одна или две повозки вместе, тянули вниз по склону лошадь, причем лошадь также выполняла функцию тормоза. Когда стали доступны улучшенные механические тормоза, можно было управлять более длинными составами вагонов во время спуска. Лошадей везли вниз по склону в специальной щегольской повозке , обычно прикреплявшейся к концу пути груженых повозок. Эти денди-фургоны представляли собой простые повозки без двигателя, зачастую не имевшие никаких приспособлений для лошадей, кроме специальных дверей для погрузки и разгрузки животных.

Другие конные локомотивы

Летучий голландец из компании канала и железной дороги Южной Каролины , 1829 год.

Конные локомотивы использовались лишь в течение короткого периода времени между развитием пассажирских железных дорог общего пользования и появлением жизнеспособных паровозов. Другие локомотивы с приводом от лошади включают « Летучий голландец» компании «Канал и железная дорога Южной Каролины» , недолго использовавшийся в 1830 году, и « Импульсорию» , выставленную на Большой выставке в 1851 году.