Маршрут штата Нью -Йорк 990L

Маршрут штата Нью -Йорк 990L
Маршрут штата Нью -Йорк 990L
	Викимедия \| © OpenStreetMap NY 990L выделен в красном
Информация о маршруте
	Поддерживается Нисдотом
Длина	1,43 миль (2,30 км)
История	Добавлена в государственную систему шоссе в 1954 году
Основные перекрестки
Уэст -Энд	12 в Норвич -Сити
Ист -Энд	Нью -Йорк 23 в Норвич -Таун
Расположение
Страна	Соединенные Штаты
Состояние	Нью-Йорк
Округа	Ченанго
Шоссе
	Нью -Йоркские шоссе ; Межгосударственный ; НАС ; Состояние ; Ссылка ; Парковые дорожки ;

Маршрут штата Нью -Йорк 990L ( Нью -Йорк 990L ) - это справочный маршрут в округе Ченанго, штат Нью -Йорк , в Соединенных Штатах. Западный термин маршрута находится на пересечении с Нью -Йорком 12 в городе Норвич . Его восточный термин находится на развязке с Нью -Йорком 23 в городе Норвич . NY 990L является одним из четырех эталонных маршрутов в Нью -Йорке, который был подписан как туристический маршрут. Шоссе известно как Ист -Мэйн -стрит в городе Норвич и как Ист -Ривер -роуд в городе Норвич. Обе дороги были назначены государственными артериальными автомагистралями в 1954 году, что требовало от государства оплачивать все техническое обслуживание на дорогах.

Описание маршрута

Нью -Йорк 990L начинается на пересечении с Нью -Йорком 12 (Брод -стрит) и Уэст -Мэйн -стрит (бывший Нью -Йорк 319 ) в центре города города Норвич . Маршрут идет на восток вдоль Ист -Мэйн -стрит, проходя через восточную часть города. Нью -Йорк 990L выходит из города и входит в окружающий город Норвич после пересечения реки Ченанго . На восточном берегу реки, штат Нью -Йорк 990L, пересекает длинный трассу 32 округа (CR 32, названный Ист -Ривер -роуд). Обозначение CR 32 заканчивается здесь, уступая место, поддержанную штатом Нью-Йорк 990L, когда последний поворачивается на север на Ист-Ривер-роуд. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Часть River Road в Нью -Йорке 990L первоначально менее развита, когда она проходит по прибрежным домам на западе и лесных горах на востоке. Рядом с перекрестком, известным как Углы Хоули, количество развития вдоль шоссе увеличивается, когда Нью -Йорк 990L проходит по складам и небольшим коммерческим заведениям. В Hawley Corners, Нью -Йорк 990L заканчивается в Нью -Йорке 23 , а Восточная Ривер -роуд снова становится CR 32. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Как правило, эталонные маршруты не подписаны; Тем не менее, NY 990L является одним из четырех таких маршрутов в Нью -Йорке, который, по крайней мере, частично подписан. Резюта на Восточной Ривер -роуд в Нью -Йорке 990L является единственным участком маршрута, который подписан; Никаких других признаков, в том числе в Нью -Йорке 12 и Нью -Йорке 23 в качестве маркеров заверения . ^{[ 5 ]}

История

Происхождение

В 1948 году штат Нью -Йорк обследовал дороги в городе Норвич , чтобы определить, какие улицы следует сделать государственными автомагистралями. Опрос был частью общенациональных усилий по восстановлению крупных городских улиц в течение трафиков в качестве артериальных автомагистралей в государственном состоянии. ^{[ 6 ]} В конечном счете, однако, городу было поручено решить, какие улицы будут включены в программу артериальных автомагистралей. К 1951 году город Норвич предложил сделать Брод -стрит ( 12 ) государственным шоссе в рамках программы. В качестве артериального шоссе, Брод-стрит будет расширена на целых 18 футов (5,5 м), что приведет к шириной 44-футовой (13 м). В январе 1951 года этот план был выступил против городской дорожной комиссии, которая полагала, что расширение негативно повлияет на появление города, потребуя удаления любых ландшафтов между дорогой и ее тротуарами, включая придорожные деревья. ^{[ 7 ]}

Комиссия возразила с предложением, призывающим к строительству новой автомагистрали вдоль восточного берега реки Ченанго , которое обошлось в центре города. Поскольку обход не попадет в пределы города, предлагаемая дорога не имела права на программу артериальных автомагистралей. ^{[ 7 ]} К 1953 году в городе разработал новый план, который дал Брод -стрит государству, а также создал Ист -Мэйн -стрит и участок Ист -Ривер -роуд между главной улицей и Нью -Йорком 23 в качестве артериальных автомагистралей. Последние два маршрута будут включать восточный обход Северного Норвича, в то же время подпадая под критерии для программы артериальных автомагистралей. ^{[ 8 ]} Пересмотренное предложение было одобрено городскими избирателями 641–250 голосами в 1953 году, ^{[ 9 ]} Позволяя законопроекту добавить дороги в качестве государственных автомагистралей, чтобы войти в законодательный орган штата Нью -Йорк в январе 1954 года. ^{[ 8 ]} Оба были одобрены и подписаны губернатором Томасом Э. Дьюи в течение двух месяцев. ^{[ 2 ]}

Первоначально штат планировал перенести поддержание государственного шоссе в округ Ченанго, чтобы компенсировать пробег, приобретенный, займея часть Восточной Ривер -роуд, ^{[ 10 ]} который ранее был поддержан в округе. ^{[ 11 ]} Одним из сегмента, рассматриваемых для перевода, был кусок Нью -Йорка 23 между восточной линией города Норвич и Восточной Ривер -роуд; ^{[ 10 ]} Тем не менее, эта часть маршрута была в конечном итоге сохранилась как государственная дорога. ^{[ 4 ]}

Реконструкция

Планы дизайна для всех артериальных автомагистралей Норвича, в том числе Ист -Мэйн -стрит, призвали расширить дороги до 36 футов (11 м), увеличившись до 8 футов (2,4 м) в некоторых местах. Кроме того, в окрестностях реки Ченанго Ист -Мэйн -стрит будет немного перестроен, чтобы пройти северо -восточную дорожку через новый мост через реку. В результате реконфигурированная Ист -Мэйн -стрит встретится с Ист -Ривер -роуд в точке, немного к северу от существующего пересечения между двумя автомагистралями. Общая стоимость реконструкции Ист -Ривер -роуд, Брод -стрит и Мейн -стрит, оценивалась в 952 800 долл. США (эквивалентно 10,8 млн. Долл. США в 2024 году), из которых все, кроме 3350 долл. США, будут оплачены государством. ^{[ 8 ]} Работа началась в октябре 1954 года, и в 2024 году проект в размере 250 000 долларов США (эквивалент 2,84 млн. Долл. США) восстановил часть улицы Северной Брод. ^{[ 10 ]}^{[ 12 ]} Между улицей Митчелл и северным городом. Он был завершен в 1955 году. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}

Строительство других артериальных маршрутов прогрессировало гораздо более медленными темпами. Узнав, что ни одна из городских артериальных улиц не увидит работы в 1956 году, город Норвич лоббировал штат, чтобы добавить хотя бы часть проекта к графику строительства на год. Задержка была связана с отсутствием государственных средств; Однако мэр Норвича Фрэнк Портелли утверждал, что работа не была остановлена на артериальных маршрутах других городов и что Норвич просто прошел. ^{[ 13 ]} Проект по улучшению оставшихся артериальных автомагистралей был окончательно разработан государством и представлен чиновникам Норвича в январе 1958 года. Теперь автомагистрали будут иметь ширину от 40 до 64 футов (от 12 до 20 м) и шириной 24 фута (7,3 м). с плечами 10 футов (3,0 м) в ширине за пределами города. ^{[ 11 ]}

В результате повышенной ширины шоссе, проект потребовал удаления 94 деревьев вдоль Брод -стрит, развитие, которого город пытался избежать в 1951 году. Однако на этот раз Городской совет Норвича одобрил проект, даже если планы удаления деревьев. были против сотни жителей города. Поддерживая проект, город отметил, что обслуживание Брод -стрит будет финансироваться государством после завершения проекта из -за статуса улицы как артериального шоссе. Кроме того, совет полагал, что восстановление артериальных автомагистралей Норвича будет стимулировать бизнес в городе. Строительство проекта стоимостью 700 000 долларов США (эквивалентно 7,32 млн. Долл. США в 2024 году) началось в январе 1959 года. ^{[ 15 ]}^{[ 14 ]} и продолжил как минимум 1961 год, когда был завершен новый мост, несущий Ист -Мэйн -стрит над рекой Ченанго. ^{[ 16 ]}

Основные перекрестки

Весь маршрут находится в округе Ченанго .

Расположение	мне ^{[ 1 ]}	км	Направления	Примечания
Город Норвич	0.00	0.00	Нью -Йорк 12 (Южная Брод -стрит) - Бингемтон , Шербурн , Ютика	Западный термин
Город Норвич	0.89	1.43	CR 32 (Ист -Ривер -роуд)
Город Норвич	1.43	2.30	23 / CR 32 - Норвич , Онеонта	Ист -Ривер -роуд продолжается на север как CR 32
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 миль

Смотрите также

US Roads Portal
961F , Нью -Йорк 962J и Нью -Йорк 990V - Другие эталонные маршруты, подписанные в качестве туристических маршрутов

Ссылки

^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Отчет данных о трафике на 2008 год для штата Нью -Йорк» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью -Йорк . 16 июня 2009 г. с. 371 . Получено 10 января 2010 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Гордон, Джанет Хилл (1 апреля 1954 г.). «Отчет из Олбани». Deruyter Gleaner . п. 3
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Обзор карта Нью -Йорка 990L» (Карта). Карты Google . Получено 3 июля 2009 г.
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в Норвич цифровой растровый четырехугольник (карта). 1: 24 000. Департамент транспорта штата Нью -Йорк. 1978 . Получено 31 декабря 2012 года .
^ Синсабо, Марк. «Маршрут штата Нью -Йорк 990L» . Нью -Йоркские маршруты . Получено 3 июля 2009 г.
^ «Обзор системы артериальных автомагистралей в Норвиче проводится государством». Binghamton Press . 14 января 1948 г. с. 3
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Артериальный план в Норвиче против». Binghamton Press . 17 января 1951 г. с. 5
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в «2 Норвичские артериальные счета на шоссе, поданные в сборку». Binghamton Press . 19 января 1954 г. с. 3
^ Рид, Ларри (4 января 1960 г.). «Занятый 1950 -х годов прогрессивный 1960 -е годы для Ченанго». Binghamton Press . п. 5
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в «Работайте над Norwich Arterial, чтобы начать в этом году». Sunday Press . Бингемтон, Нью -Йорк. 24 января 1954 г. с. 1C.
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Norwich C of Dimerals OK Государственные артериальные планы для города». Binghamton Press . 27 января 1958 г. с. 5
^ Рид, Ларри (2 января 1955 г.). «Обзор показывает процветающий, но трагический год в Ченанго». Sunday Press . Бингемтон, Нью -Йорк. п. 3C.
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Норвич, чтобы настаивать на артериальных действиях». Binghamton Press . 25 января 1956 г. с. 5
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} 1634–1699: McCusker, JJ (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денег в экономике Соединенных Штатов: Addenda et Corrigenda (PDF) . Американское антикварное общество . 1700–1799: McCusker, JJ (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денег в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество . 1800 - Present: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительской цены (оценка) 1800–» . Получено 29 февраля 2024 года .
^ Рид, Ларри (12 января 1959 г.). « Ответ штата древесины» на дорожные петиции ». Binghamton Press . п. 5
^ Федеральное управление шоссе (2012). «Номер структуры NBI: 1050520». Национальный инвентарь моста . Федеральное управление шоссе.

Внешние ссылки

KML -файл ( редактировать • Справка )

Template:Attached KML/New York State Route 990L

KML is from Wikidata

Маршрут 990L штата Нью -Йорк на дорогах Альпс • Нью -Йорк Маршруты

[2008tdr-1] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Отчет данных о трафике на 2008 год для штата Нью -Йорк» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью -Йорк . 16 июня 2009 г. с. 371 . Получено 10 января 2010 года .

[1954dg-2] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Гордон, Джанет Хилл (1 апреля 1954 г.). «Отчет из Олбани». Deruyter Gleaner . п. 3

[google-3] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Обзор карта Нью -Йорка 990L» (Карта). Карты Google . Получено 3 июля 2009 г.

[norwich_quad-4] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в Норвич цифровой растровый четырехугольник (карта). 1: 24 000. Департамент транспорта штата Нью -Йорк. 1978 . Получено 31 декабря 2012 года .

[5] Синсабо, Марк. «Маршрут штата Нью -Йорк 990L» . Нью -Йоркские маршруты . Получено 3 июля 2009 г.

[6] «Обзор системы артериальных автомагистралей в Норвиче проводится государством». Binghamton Press . 14 января 1948 г. с. 3

[1951bp-7] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Артериальный план в Норвиче против». Binghamton Press . 17 января 1951 г. с. 5

[1954bp-8] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в «2 Норвичские артериальные счета на шоссе, поданные в сборку». Binghamton Press . 19 января 1954 г. с. 3

[9] Рид, Ларри (4 января 1960 г.). «Занятый 1950 -х годов прогрессивный 1960 -е годы для Ченанго». Binghamton Press . п. 5

[1954sp-10] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в «Работайте над Norwich Arterial, чтобы начать в этом году». Sunday Press . Бингемтон, Нью -Йорк. 24 января 1954 г. с. 1C.

[1958bp-11] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Norwich C of Dimerals OK Государственные артериальные планы для города». Binghamton Press . 27 января 1958 г. с. 5

[12] Рид, Ларри (2 января 1955 г.). «Обзор показывает процветающий, но трагический год в Ченанго». Sunday Press . Бингемтон, Нью -Йорк. п. 3C.

[1956bp-13] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Норвич, чтобы настаивать на артериальных действиях». Binghamton Press . 25 января 1956 г. с. 5

[inflation-US-14] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} 1634–1699: McCusker, JJ (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денег в экономике Соединенных Штатов: Addenda et Corrigenda (PDF) . Американское антикварное общество . 1700–1799: McCusker, JJ (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денег в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество . 1800 - Present: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительской цены (оценка) 1800–» . Получено 29 февраля 2024 года .

[15] Рид, Ларри (12 января 1959 г.). « Ответ штата древесины» на дорожные петиции ». Binghamton Press . п. 5

[16] Федеральное управление шоссе (2012). «Номер структуры NBI: 1050520». Национальный инвентарь моста . Федеральное управление шоссе.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]