Скотт Викинг 1

Викинг 1
Роль	Высокопроизводительный планер
Национальное происхождение	Великобритания
Производитель	Scott Light Aircraft Ltd, Данстейбл
Дизайнер	ВР Скотт
Первый полет	6 ноября 1938 г.
Количество построенных	4
Варианты	Скотт Викинг 2

Scott Viking 1 — одноместный высокопроизводительный планер, спроектированный и построенный в Великобритании незадолго до Второй мировой войны . Всего было построено четыре: один установил рекорды в Аргентине , а другой продолжал работать до 1980-х годов.

Проектирование и разработка

«Викинг-1» представлял собой цельнодеревянный самолет с однолонжеронным консольным плечевым крылом , покрытым тканью за лонжероном. В плане крыло имело постоянную хорду в центральной части и конические внешние панели со скругленными законцовками . Наружные панели, каждая примерно по трети размаха, несли элероны полной ширины с изменяемым наклоном . пара откидных спойлеров В середине хорды центральной секции была установлена . Крыло имело небольшой двугранный наклон . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Фюзеляж был обшит имел овальное сечение и фанерой . Одноместная кабина располагалась прямо перед крыльями и имела многосекционный съемный прозрачный фонарь с довольно крутым передним профилем и коротким обтекателем в кормовой части. Фюзеляж сужался к задней части, где коническое хвостовое оперение устанавливалось прямо над фюзеляжем на коротком дополнительном киле или постаменте. Неподвижного плавника не было; конический, закругленный, покрытый тканью руль направления доходил до нижней части фюзеляжа и перемещался в вырезе рулей высоты . Единственная основная полозья простиралась от носовой части до нижней кромки крыла, а хвостовая полозья в виде бампера располагалась на крайней задней части фюзеляжа. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Модификация с большим размахом размаха, Scott Viking 2 , была первым британским двухместным планером с высокими летными характеристиками. ^{[ 1 ]}

Операционная история

Прототип Viking 1 впервые поднялся в воздух из Данстейбл-Даунса 6 ноября 1938 года. Были построены еще три. ^{[ 1 ]} Прототип был доставлен в Буэнос-Айрес Р.П. Купером, который прилетел, а затем продал его там. К 1944 году на нем летал в Аргентине Роберто Мэдсон, установив новые рекорды. ^{[ 3 ]} Viking 1 принял участие, хотя и без каких-либо различий, в последнем довоенном Национальном соревновании по полету в Великобритании, проходившем на территории Клуба планеристов Дербишира и Ланкашира в Кэмпхилле, Грейт-Хаклоу, в середине июля 1939 года. ^{[ 4 ]}

По крайней мере, двое из трех британских викингов, все из которых были внесены в реестр Британской ассоциации планеризма , ^{[ 5 ]} были призваны на военную службу. ^{[ 1 ]} С августа 1940 года BGA425 служил на RAF Ringway в составе планерного звена, переименованного в Учебную эскадрилью планеров 22 августа 1940 года и переведенного на новую базу в RAF Thame 28 декабря 1940 года. ^{[ 6 ]} Первоначальной задачей компании Ringway была разработка приборов для планеров для военного использования.

Другой пример такого типа был в Авиационном учебном корпусе ; ^{[ 1 ]} они, возможно, участвовали в экспериментах по калибровке радаров; ^{[ 2 ]} оба были выведены из эксплуатации к 1942 году. Третий «Викинг», зарегистрированный как BGA 416, продолжал работать в Лестерширском планерном клубе в Хасбэндс Босворте. ^{[ 1 ]} по крайней мере до 1984 года. ^{[ 7 ]} В августе 2015 года он был перенесен в Центр планерного наследия на аэродроме Лэшэм . ^{[ 8 ]}

Технические характеристики

Данные британских планеров и планеров 1922-1970 гг. ^{[ 1 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 19 футов 10 дюймов (6,05 м)
Размах крыльев: 51 фут 0 дюймов (15,54 м)
Площадь крыла: 171 кв. фут (15,9 м ²)
Соотношение сторон : 15,4
Профиль : Göttingen 535 у основания, симметричный на кончике. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}
Пустой вес: 370 фунтов (168 кг)
Полная масса: 540 фунтов (245 кг)

Производительность

Скорость погружения: минимум 150 футов/мин (0,76 м/с) при скорости 33 миль в час (53 км/ч).
Подъемная сила: Максимум 20
Нагрузка на крыло: 3,15 фунта/кв. футов (15,4 кг/м). ²)

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Эллисон, Норман (1971). Британские планеры и планеры . Лондон: A&C Black Ltd., стр. 43–5, 166, 253. ISBN. 978-0-7136-1189-2 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Скотт Викинг» . Проверено 5 ноября 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Викинг 1…» (PDF) . Планер и планер . 12 (11): 10–13. Декабрь 1944 года.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Погоня за кучевыми облаками по пересеченной местности» . Полет . XXXVII (1598): тел. (приложение). 27 июля 1939 года.
^ «Регистр БГА» . Журнал «Флаер». Архивировано из оригинала 25 апреля 2012 года . Проверено 5 ноября 2011 г.
^ Стертивант, Рэй (1997). Подразделения летной подготовки и поддержки Королевских ВВС . Air-Britain (Historians) Ltd., стр. –161–3. ISBN 0-85130-252-1 .
^ «Список сохранившихся старинных планеров» (PDF) . Новости клуба винтажных планеров (11). Зима 1984 года.
^ Веб-сайт Центра планерного наследия, по состоянию на 28 августа 2015 г.

Внешние ссылки

Профиль Геттингена 535

[Ell-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Эллисон, Норман (1971). Британские планеры и планеры . Лондон: A&C Black Ltd., стр. 43–5, 166, 253. ISBN. 978-0-7136-1189-2 .

[SS-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Скотт Викинг» . Проверено 5 ноября 2011 г.

[S&G1-3] Перейти обратно: ^а ^б «Викинг 1…» (PDF) . Планер и планер . 12 (11): 10–13. Декабрь 1944 года.

[Flight-4] Перейти обратно: ^а ^б «Погоня за кучевыми облаками по пересеченной местности» . Полет . XXXVII (1598): тел. (приложение). 27 июля 1939 года.

[BGAreg-5] «Регистр БГА» . Журнал «Флаер». Архивировано из оригинала 25 апреля 2012 года . Проверено 5 ноября 2011 г.

[Sturtivant-6] Стертивант, Рэй (1997). Подразделения летной подготовки и поддержки Королевских ВВС . Air-Britain (Historians) Ltd., стр. –161–3. ISBN 0-85130-252-1 .

[VGC-7] «Список сохранившихся старинных планеров» (PDF) . Новости клуба винтажных планеров (11). Зима 1984 года.

[GHC-8] Веб-сайт Центра планерного наследия, по состоянию на 28 августа 2015 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]