Кольцевая дорога РАФ

Кольцевая дорога РАФ
Кольцевая дорога РАФ
Кольцевая дорога , Чешир в Англии
	Кольцевая дорога РАФ Показано в Чешире
Координаты	53 ° 21'14 "N 2 ° 16'30" W / 53,3539 ° N 2,2750 ° W
Тип	Спутниковая станция
Информация о сайте
Владелец	Министерство авиации
Оператор	Королевские ВВС
Контролируется	Истребительное командование Королевских ВВС
История сайта
Построен	1938
В использовании	Июнь 1938—1957
Битвы/войны	Европейский театр Второй мировой войны
Информация об аэродроме
Высота	72 метра (236 футов) АМСЛ
Взлетно-посадочные полосы
00/00	Бетон/Гудронированное покрытие
00/00	Бетон/Гудронированное покрытие
00/00	Бетон/Гудронированное покрытие

Кольцевая дорога Королевских ВВС или проще RAF Ringway — бывшая Королевских ВВС спутниковая станция в Рингвее , Чешир, Англия, недалеко от Манчестера . Он действовал с 1939 по 1957 год. Сейчас на месте вокзала находится аэропорт Манчестера .

Предвоенные годы

Первым муниципальным аэродромом Манчестера был аэродром Манчестера (Уитеншоу) (открыт с апреля 1929 года), а затем аэродром Бартон (открыт с января 1930 года) к западу от Экклса . Планировалось, что аэродром Бартон станет главным аэропортом Манчестера, но к 1934 году стало ясно, что его небольшой аэродром с заболоченной травой не подходит для более крупных авиалайнеров, которые тогда вводились в эксплуатацию, включая Douglas DC-2 и DC-3 .

Из нескольких альтернатив было выбрано новое место для аэропорта на Рингвее, в восьми милях к югу от центра Манчестера, и к началу 1940 года оно должно было стать местом размещения базы ВВС Великобритании. Строительство аэродрома, покрытого травой, началось в конце 1935 года, и первая (западная) часть открылась в июне 1937 года для использования компанией Fairey Aviation . Остальные территории аэродрома и здание аэровокзала были открыты для общественного использования 25 июня 1938 года. Первоначально известный как аэропорт Манчестера (Кольцевая дорога), затем международный аэропорт Манчестера, с 1986 года он назывался просто аэропортом Манчестера .

Вторая мировая война

Строительство базы Королевских ВВС , включая два больших ангара, мастерские, казармы и вспомогательные помещения, началось в северо-восточном углу аэропорта весной 1939 года и поэтапно завершилось в начале 1940 года. ^{[ 2 ]} Один из ангаров предназначался для использования 613-й эскадрильей (город Манчестер) , но в начале войны это подразделение было переброшено на юг. ^{[ нужна ссылка ]} Таким образом, кольцевая дорога RAF первоначально использовалась подразделением оперативной подготовки № 1 (прибрежным) RAF , Береговым командованием RAF . ^{[ нужна ссылка ]}

С июня 1940 года Рингвей стала военной базой для школы парашютной подготовки № 1 Королевских ВВС , которой было поручено первоначальное обучение всех парашютистов-союзников, прошедших обучение в Европе (60 000 человек), а также разработка парашютного оборудования; также развитие военных планерных операций. Мужчины и женщины-агенты Управления специальных операций (SOE) также обучались прыжкам. ^{[ 3 ]}

Комик Фрэнк Мьюир , служивший в Королевских ВВС, провел несколько лет в школе в фотоотделе, снимая замедленную съемку прыжков в рамках проекта, направленного на уменьшение частоты отказов парашютов (иногда называемого «Римская свеча»). Он вспомнил учебный центр для руководителей специальных операций, располагавшийся в эдвардианском доме на окраине аэродрома, где ему поручили фотографировать агентов для документов, удостоверяющих личность. ^{[ 4 ]} В большом доме неподалеку от Боудона находился еще один центр хранения госпредприятий .

Пул пилотов-перегонщиков № 14 Вспомогательной воздушной транспортной службы (ATA) базировался на Рингвее в период с 1940 по 1945 год. Ветеранские экипажи АТА доставили многие тысячи военных самолетов в оперативные подразделения, которые были построены, модифицированы или отремонтированы на Рингвее, Вудфорде , Бартоне. и на других авиационных заводах и аэродромах Северо-Запада. ^{[ 5 ]}

На заводе Ringway компаниями Fairey Aviation и Avro было построено более 4400 боевых самолетов . ^{[ 6 ]} В число самолетов входили Fairey Battle , Fairey Fulmar , Fairey Barracuda , Bristol Beaufighter , Handley Page Halifax и Fairey Gannet . Экспериментальный отдел Avro, расположенный в северном ангаре Ringway, построенном в 1938 году, с середины 1939 по конец 1945 года. В 1939 году они завершили создание прототипа бомбардировщика Avro Manchester . Самолет не соответствовал эксплуатационным требованиям, и, поскольку было построено всего 202 самолета, он подвергся нескольким радикальным модификациям, кульминацией которых в январе 1941 года стал Avro Manchester Mk III, прототип знаменитого бомбардировщика Avro Lancaster . Последним прототипом военного самолета, который собирали здесь, был бомбардировщик Avro Lincoln , который впервые поднялся в воздух с Кольцевой дороги 9 июля 1944 года. ^{[ 7 ]} Avro построила более 100 военно-транспортных самолетов Avro York в трех южных ангарах в 1941/42 году. Два ангара, построенные в северо-западном углу аэродрома в 1939/40 году для использования компанией Fairey Aviation, продолжают использоваться: один для обслуживания самолетов, а другой для наземных операций. Остальные три ангара военного времени, построенные для Фейри, были снесены в 1990-х годах.

613-я эскадрилья (город Манчестер) базировалась на Кольцевой дороге Королевских ВВС в 1939 году, а затем с 1946 по 1957 год, когда она летала на реактивных истребителях Supermarine Spitfires и de Havilland Vampire в качестве истребителя в составе Королевских вспомогательных военно-воздушных сил . ^{[ 8 ]}

В какой-то момент здесь также находились следующие подразделения: ^{[ 9 ]}

Пост был

После расформирования 613-й эскадрильи (и всех других эскадрилий Королевских вспомогательных ВВС) в марте 1957 года кольцевая дорога Королевских ВВС была закрыта, а ее ангары и другие здания переданы для работы гражданских авиакомпаний, включая грузы и техническое обслуживание.

Два ангара, построенные в 1939/40 году, использовались до конца 1995 года, когда их снесли, чтобы разрешить строительство нового Терминала 3. ^{[ 10 ]}

К январю 2009 года единственным сохранившимся зданием от Кольцевой дороги Королевских ВВС была Офицерская столовая (здание 217) на Кольцевой дороге, которая до недавнего времени использовалась как Архив аэропорта. В ноябре 2011 года он все еще стоял, но вышел из употребления. Позже его снесли, чтобы освободить место для дальнейшего расширения автостоянки.

Мемориалы и памятники

В саду возле Олимпийского дома (около Терминала 1) находится несколько резных каменных памятников военным подразделениям, базировавшимся на Кольцевой дороге, и 613-й эскадрилье.

памятник Раньше в Терминале 1, а теперь на железнодорожной станции аэропорта Манчестера стоит Алкоку и Брауну , пионерам трансатлантических перелетов ; из них Джон Алкок родился на «Олд Траффорд» , недалеко от аэропорта Бартон .

Примечания

^ Фальконер 1998 , с. 77.
^ Шоулфилд 1998 , с. 17
^ Шоулфилд 1998 , стр. 19–22.
^ Мьюир, Фрэнк (1 октября 1998 г.), «Глава 5: Война (Часть вторая)», Кентский парень , корги , ISBN 0-552-14137-2
^ Шоулфилд 1998 , стр. 22–23.
^ Шоулфилд 1998 , стр. 35–37.
^ Холмс 2004 , с. 132
^ Шоулфилд 1998 , стр. 49–51.
^ «Рингвей (Манчестер)» . Аэродромы Британского фонда охраны природы . Проверено 25 апреля 2022 г.
^ Шоулфилд 1998 , с. 132

Библиография

Фальконер, Дж (1998). Истребительные аэродромы Королевских ВВС Второй мировой войны . Великобритания: Издательство Ian Allan Publishing. ISBN 0-7110-2175-9 .
Холмс, Гарри (2004), Авро - история авиационной компании , Мальборо Уилтс: Crowood Press, ISBN 1-86126-651-0
Скоулфилд, РА (1998), аэропорт Манчестера , Страуд: Sutton Publishing, ISBN 0-7509-1954-Х

[FOOTNOTEFalconer199877-1] Фальконер 1998 , с. 77.

[2] Шоулфилд 1998 , с. 17

[3] Шоулфилд 1998 , стр. 19–22.

[4] Мьюир, Фрэнк (1 октября 1998 г.), «Глава 5: Война (Часть вторая)», Кентский парень , корги , ISBN 0-552-14137-2

[5] Шоулфилд 1998 , стр. 22–23.

[6] Шоулфилд 1998 , стр. 35–37.

[7] Холмс 2004 , с. 132

[8] Шоулфилд 1998 , стр. 49–51.

[ABCT-9] «Рингвей (Манчестер)» . Аэродромы Британского фонда охраны природы . Проверено 25 апреля 2022 г.

[10] Шоулфилд 1998 , с. 132

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]