Морской погрузочный рычаг

Морской погрузочный рычаг , также известный как механический погрузочный рычаг , погрузочный рычаг или MLA, представляет собой механический рычаг , состоящий из шарнирных стальных труб, которые соединяют танкер, такой как нефтяной танкер или танкер-химовоз, с грузовым терминалом. Обобщенные товарные знаки, такие как Chiksan (часто с ошибкой в написании Chicksan ), часто используются для обозначения морского погрузочного оружия. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Эксплуатация и дизайн

Морской погрузочный рукав является альтернативой прямым соединениям для шлангов, что особенно полезно для более крупных судов и перегрузок при более высоких скоростях и давлениях загрузки. ^{[ 2 ]} Погрузочная стрела, управляемая вручную или гидравлически, имеет шарнирные соединения и может в некоторой степени следовать за движением пришвартованного судна. ^{[ 2 ]}^{[ 4 ]} Многие системы погрузочных рычагов оснащены быстроразъемными фитингами. ^{[ 2 ]} прокладки или уплотнительные кольца . Для надежного уплотнения фланца судового манифольда необходимы ^{[ 2 ]} Перед разрывом соединения необходимо опорожнить или закрыть загрузочный рычаг. ^{[ 5 ]} Обычно это делается двумя способами. Для таких видов топлива, как газойль и дизельное топливо, трубопроводы можно продуть воздухом под высоким давлением. В случае использования такого топлива, как керосин или бензин, трубопроводы можно прочистить с помощью насосов.

Загрузочные рукава могут перекачивать как жидкости, так и газы в широком диапазоне вязкостей и температур. ^{[ 6 ]} Грузы от жидкой серы до сжиженного природного газа перемещаются через морские погрузочные рукава. ^{[ 6 ]} Загрузка военных судов самых разных размеров: от небольших речных барж до крупнейших супертанкеров . ^{[ 6 ]}

Существуют различные конструкции, и конкретные установки могут быть адаптированы для конкретного порта с учетом таких факторов, как размер судна, скорость грузового потока и температура груза. ^{[ 6 ]} Экологические ограничения, такие как диапазон приливов, ветровые условия и устойчивость к землетрясениям, также могут повлиять на выбор погрузочного рычага. ^{[ 6 ]} Установка погрузочного рычага может включать дополнительные устройства, такие как гидравлические или ручные быстроразъемные соединения, системы контроля положения, системы аварийного выпуска и дополнительные линии возврата паров. ^{[ 6 ]}

По сравнению с грузовыми шлангами основным недостатком погрузочного рычага является его сравнительная недостаточная гибкость. ^{[ 2 ]}

История

С самых первых дней существования танкеров необходимость безопасной и эффективной перекачки сыпучих жидкостей на пришвартованное судно была фундаментальной. Недостаточное решение этой проблемы привело к одной из первых в мире катастроф нефтяных танкеров. ^{[ 7 ]} В 1881 году Бранобель танкер «Норденшельд» перевозил керосин в Баку . ^{[ 7 ]} Корабль соединялся с причалом простым куском трубы. ^{[ 7 ]} При погрузке на судно ударил порыв ветра и грузовую трубу отдернуло от трюма. ^{[ 7 ]} Затем керосин пролился на палубу и попал в машинное отделение, где при свете керосиновых фонарей работали механики. ^{[ 7 ]} Затем корабль взорвался, в результате чего погибла половина экипажа. ^{[ 7 ]} Людвиг Нобель отреагировал на катастрофу, создав гибкую, герметичную загрузочную трубу, которая была гораздо более устойчивой к разливам. ^{[ 8 ]}

Производитель судовых погрузочных рычагов торговой марки Chiksan FMC Technologies утверждает, что в 1956 году построил первый в мире полностью стальной морской погрузочный рычаг и установил более 8000 таких устройств по всему миру. ^{[ 9 ]}

См. также

Примечания

^ «Морское заряжающее оружие» .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Хубер, 2001, стр.83.
^ Хейлер и Кивер, 2001, с. Г-7.
^ Хейлер и Кивер, 2001, с. С 14-10 до 14-11.
^ Хубер, 2001, стр.84.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж FMC Technologies, 2005, Chiksan Marine Loading Arms .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Тольф, 1976, с. 55.
^ Тольф, 1976, с. 56.
^ FMC Technologies, 2005, О нас .

Ссылки

Погрузочная техника КАНОН (2015). «Погрузочная техника КАНОН» . Сайт погрузочной техники KANON . Погрузочная техника КАНОН . Проверено 20 апреля 2015 г.
ФМК Технологии (2005). «Чиксанское морское заряжающее оружие» . Веб-сайт FMC Technologies . ФМК Технологии. Архивировано из оригинала 20 августа 2008 г. Проверено 4 октября 2008 г.
ФМК Технологии (2005). "О нас" . Веб-сайт FMC Technologies . ФМК Технологии. Архивировано из оригинала 5 сентября 2008 г. Проверено 4 октября 2008 г.
Хейлер, Уильям Б.; Кивер, Джон М. (2003). Руководство американского торгового моряка . Корнеллский морской пр. ISBN 0-87033-549-9 .
Хубер, Марк (2001). Танкерные операции: справочник для ответственного лица (КВС) . Кембридж, Мэриленд: Cornell Maritime Press. ISBN 0-87033-528-6 .
Международная палата судоходства (1996 г.). Международное руководство по безопасности для нефтяных танкеров и терминалов (ISGOTT) . Нью-Йорк: Книги Гипериона. ISBN 1-85609-081-7 .
Толф, Роберт В. (1976). «4: Первые в мире нефтяные танкеры» . Русские Рокфеллеры: Сага о семье Нобелей и российской нефтяной промышленности . Гувер Пресс. ISBN 0-8179-6581-5 .
Терпин, Эдвард А.; МакИвен, Уильям А. (1980). Справочник офицеров торгового флота (4-е изд.). Сентервилл, Мэриленд: Cornell Maritime Press. ISBN 0-87033-056-Х .

МКС Састри, Ларри Хейнс Сикумар, (2012) «Автоматизация мониторинга и управления морским погрузочным рычагом в реальном времени», Журнал инженерии, дизайна и технологий, Vol. 10 Выпуск: 2 Изумруд ID статьи: 17020853

[1] «Морское заряжающее оружие» .

[h83-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Хубер, 2001, стр.83.

[hkg7-3] Хейлер и Кивер, 2001, с. Г-7.

[hk1410-4] Хейлер и Кивер, 2001, с. С 14-10 до 14-11.

[h84-5] Хубер, 2001, стр.84.

[fmcchik-6] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж FMC Technologies, 2005, Chiksan Marine Loading Arms .

[to55-7] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Тольф, 1976, с. 55.

[to56-8] Тольф, 1976, с. 56.

[fmcabout-9] FMC Technologies, 2005, О нас .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]