Грант против Норвегии
Грант против Норвегии (1851 г.) [ 1 ] дело о Законе о морской перевозке грузов ; но с 1992 года это уже не был хороший закон.
Это был иск индоссатов коносамента к владельцам судна о взыскании суммы авансов, внесенных первыми по коносаментам, поскольку товары фактически так и не были отгружены.
Суд prima постановил, что указание в коносаменте о том, что товары отгружены, имеет доказательную силу только facie и его условия могут быть опровергнуты доказательствами обратного.
Обоснованием этого дела было то, что перевозчик не должен нести ответственность, если (что не было редкостью в то время) капитан судна обманным путем вступил в сговор с нечестным грузоотправителем и выставил счет, в котором ложно указывалось, что товар был погружен. (Капитан обычно является одновременно сотрудником и агентом перевозчика, но (в обеих ролях) действует в нарушение юридических фидуциарных обязанностей перед своим работодателем/принципалом).
Гаагско -Висбийские правила продолжают эту точку зрения, в статье III (4) говорится:
"Такой коносамент является доказательством prima facie получения перевозчиком груза, описанного в нем в соответствии с пунктом 3 (а), (b) и (с). Однако доказательство обратного не допускается. когда коносамент был передан третьему лицу, действующему добросовестно».
Хотя Великобритания приняла Гаагско-Висбийские правила, [ 2 ] для целей английского законодательства коносамент теперь считается убедительным (а не просто prima facie ) доказательством получения в соответствии с разделом 4 Закона о морской перевозке грузов 1992 года . Причиной изменения является то, что Юридическая комиссия [ 3 ] считал, что для сохранения международного доверия крайне важно, чтобы на коносамент можно было полагаться как на убедительное изложение факта. [ 4 ] [ 5 ] Из этого следует, что основное правило Грант против Норвегии было признано недействительным Законом 1992 года.
См. также
[ редактировать ]Примечания
[ редактировать ]- ^ Грант против Норвегии (1851) 10 CB 665, 138 ER 263, 20 LJCP 93, 15 Jur 296 [1] Архивировано 16 февраля 2018 г. на Wayback Machine.
- ^ Великобритания ратифицировала Закон о Гаагско-Висбийских правилах морской перевозки грузов 1971 года.
- ^ Отчет Юридической комиссии о «Правах на иск в отношении морской перевозки грузов» - Законодательный № 196, Шотландский Законодательный № 130), 1991 г.
- ^ Комментарий к делу Грант против Норвегии
- ^ Сварб