Фурнье РФ 3

Фурнье RF-3
	RF-3 зарегистрирован в Бельгии в 2012 г.
Роль	моторный планер
Национальное происхождение	Франция
Производитель	Компания Альпавиа
Дизайнер	Рене Фурнье
Первый полет	1963 (РФ-3)
Количество построенных	1 (РФ-1) ; 2 (РФ-2) ; 89 (РФ-3)
Варианты	Фурнье РФ 4

Fournier RF-3 — одноместный моторный планер, разработанный Рене Фурнье и впервые совершивший полет в 1960 году.

Проектирование и разработка

Фурнье произвел одноместный мотоплан RF-1 с двигателем Volkswagen и низкорасположенным крылом с большим удлинением, получивший зарегистрированный номер F-WJGX . Он впервые поднялся в воздух 6 июля 1960 года. ^{[ 1 ]} Фурнье последовал за ним с улучшенным вариантом RF-2 с двигателем Rectimo AR.1200 , первым из двух, построенных с помощью Center Est, и впервые поднялся в воздух в июне 1962 года. ^{[ 1 ]}

Фурнье основал компанию Societé Alpavia для производства серийного варианта RF-2, получившего название RF-3. ^{[ 1 ]} Первый RF-3 был представлен на Парижском авиасалоне в июне 1963 года . Серийное производство началось позже в том же году.

Пилотажный вариант с усиленным планером выпускался как Fournier RF 4 .

Варианты

РФ-1: Прототип Avions Planeur совершил первый полет в 1960 году, построен один. ^{[ 1 ]}
РФ-2: Усовершенствованный вариант, первый полет состоялся в 1962 году, построено два. ^{[ 1 ]}
РФ-3: Серийный вариант впервые поднялся в воздух в 1963 году, 89 штук построено компанией Alpavia в Гап-Талларде . ^{[ 1 ]}

Технические характеристики (РФ-3)

Данные Jane's All The World's Aircraft, 1965–66 гг. ^{[ 2 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 6,00 м (19 футов 8 дюймов)
Размах крыльев: 11,20 м (36 футов 9 дюймов)
Площадь крыла: 11,0 м ² (118 кв. футов)
Соотношение сторон : 11,4:1
Профиль крыла : NACA 23015 в корне, NACA 23012 на кончике.
Пустой вес: 240 кг (529 фунтов)
Максимальный взлетный вес: 350 кг (772 фунта)
Запас топлива: 30 л (6,6 имп галлонов; 7,9 галлонов США)
Силовая установка: 1 × Rectimo горизонтально-оппозитный четырехцилиндровый поршневой двигатель воздушного охлаждения мощностью 29 кВт (39 л.с.)

Производительность

Максимальная скорость: 190 км/ч (120 миль в час, 100 узлов)
Крейсерская скорость: 160 км/ч (99 миль в час, 86 узлов) (экономичный круиз)
Скорость сваливания: 70 км/ч (43 миль в час, 38 узлов)
Никогда не превышайте скорость : 270 км/ч (170 миль в час, 150 узлов).
Дальность: 500 км (310 миль, 270 миль)
Практический потолок: 5800 м (19000 футов)
Скорость набора высоты: 4,0 м/с (790 футов/мин)
Скорость снижения: 1,20 м/с (236 футов/мин) (двигатель выключен)
Разбег до 15 м (50 футов): 270 м (886 футов)
Разбег с 15 м (50 футов): 230 м (755 футов)

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Симпсон 1991, стр. 153–154.
^ Тейлор 1965, с. 30.

Симпсон, RW (1991). Авиация общего назначения компании Airlife . Шрусбери, Англия: Издательство Airlife. ISBN 1-85310-194-Х .
Тейлор, Джон В.Р. (1965). Самолеты всего мира Джейн, 1965–66 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.

Внешние ссылки

[airlife-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Симпсон 1991, стр. 153–154.

[jawa65_p31-2-2] Тейлор 1965, с. 30.

[ 1 ]

[ 2 ]