Марк Хьюиш

Капитан Марк Хьюиш (9 марта 1808 — 18 января 1867) был английским железнодорожным менеджером. Он наиболее известен своим пребыванием на посту генерального директора Лондонской и Северо-Западной железной дороги , эту должность он занимал в течение 12 лет, начиная с основания компании в 1846 году.

Ранний период жизни

Хьюиш родился в Ноттингеме 9 марта 1808 года в семье Марка Хьюиша и Элизабет Гейнсфорд. Он был крещен в пресвитерианской церкви на Высоком тротуаре 6 апреля 1808 года.

Его отец, Марк Хьюиш (1 марта 1776 г. - 14 января 1833 г.) был заместителем лейтенанта Ноттингемшира. Его мать, Элизабет Гейнсфорд (ум. 1824), была дочерью Джона Гейнсфорда из Уорксопа . Они поженились 5 августа 1799 года.

Военная карьера

В 16 лет его отправили в Индию для поступления на службу в Ост-Индскую компанию , где он присоединился к 67-му полку бенгальской туземной пехоты в качестве прапорщика. Хьюиш поднялся по служебной лестнице и к 1834 году, в возрасте 26 лет, он получил право на трехлетний отпуск, который позволил ему вернуться в Англию. Пока он был в Англии, было объявлено о его повышении до капитана. Всю оставшуюся жизнь он всегда называл себя капитаном Марком Хьюишем.

Деловая карьера

В это время Хьюишу пришлось сделать выбор: либо вернуться в Индию по окончании отпуска, который обрекал бы его на длительный период без перспективы возвращения домой, либо искать работу в другой сфере. Он заинтересовался возможностью работы в сфере управления железными дорогами и подал заявку на должность секретаря недавно созданной железной дороги Глазго, Пейсли и Гринока . Хьюиш был выбран среди более чем 60 претендентов, и он приступил к работе в Глазго 24 ноября 1837 года. Он оставался в компании до 7 июля 1841 года, когда он ушел в отставку после того, как ему предложили должность секретаря железнодорожной компании Гранд-Джанкшен , что было значительным повышением по службе. .

Железная дорога Гранд-Джанкшен объединилась с Лондонско-Бирмингемской железной дорогой и Манчестерско-Бирмингемской железной дорогой и стала Лондонской и Северо-Западной железной дорогой . В октябре 1846 года директора объединенной компании назначили Хуиша генеральным директором с зарплатой в 2000 фунтов стерлингов в год (что эквивалентно 244 600 фунтам стерлингов в 2023 году). Для того времени это была невероятно высокая зарплата.

В 1851–1852 годах статья о «железнодорожных авариях», представленная в Институт инженеров-строителей, была награждена Телфордской медалью . серебряной

Хьюиш оказал сильное влияние на развитие компании и был ответственным за несколько важных разработок в области управления железными дорогами и практики бухгалтерского учета, которые были подхвачены другими компаниями. Однако его стиль запугивания и высокомерие привели к тому, что он нажил себе врагов. Этот стиль управления в сочетании со все более сложными торговыми условиями привел к падению Хьюиша. К 1858 году его положение стало несостоятельным, и он отказался от своей должности в London & North Western. Несмотря на все, что он сделал для компании, а его вклад, безусловно, был значительным, он получил выплату всего в размере 18-месячной зарплаты и бесплатный пропуск на всю жизнь. Примечательно, что он не получил пенсию.

После Лондона и Северо-Западного

В 1859 году Хьюиш был назначен заместителем председателя Лондонской пневматической диспетчерской компании .

Хьюиш также был директором железнодорожной компании острова Уайт , которая была уполномочена в 1860 году и открылась в 1864 году. К этому времени Хьюиш жил в Бончерче на юго-востоке острова.

Хьюиш умер на острове Уайт 18 января 1867 года в возрасте 58 лет. Жена Хьюиша Маргарет заказала своему мужу мемориальный грот, который был построен в восточной части пруда Бончерч, Бончерч, остров Уайт. В надписи говорится, что после успешной деловой карьеры он удалился на остров и «на Митчелл-авеню, напротив поля для боулинга, построил несколько домов. Он также инициировал местную геологическую коллекцию».