Пьяджо П.XII

П.XII
	Piaggio P.XII выставлен в Музее авиации и космонавтики в Сан-Пеладжио, Дуэ-Карраре , провинция Падуя.
Тип	Радиальный двигатель
Национальное происхождение	Италия
Производитель	Пьяджо
Основные приложения	Пьяджо P.108 ; КАНТ Z.1018

Piaggio P.XII — итальянский 18-цилиндровый радиальный авиационный двигатель, разработанный в 1930-х годах компанией Rinaldo Piaggio SpA. P.XII представлял собой два тандемных двигателя Piaggio PX, которые представляли собой версии французского Gnome-Rhône 9K Mistral , произведенные по лицензии. существенно модифицированный Gnome-Rhône 9A — построенный по лицензии Bristol Jupiter .

Двигатель использовался в некоторых итальянских самолетах с 1940 года до конца Второй мировой войны , особенно в Piaggio P.108. Была протестирована обновленная версия под названием Piaggio P.XXII .

Варианты

Варианты Piaggio P.XII включают: (R — Riduttore — понижающая передача и C — Compressore — с наддувом)

П.XII RC35: (редуктор, номинальная высота 3500 м (11 500 футов))
П.XII RC40: (с редуктором, номинальная высота 4000 м (13 000 футов))
П.XII RC100/2в: (редуктор, номинальная высота 10 000 м (33 000 футов))
P.XV RC60/2В: (редуктор, номинальная высота 6000 м (20 000 футов))
P.XXII RC35D: Более высокая мощность и немного больший рабочий объем, чем у двигателей серии P.XII. (редуктор, номинальная высота 3500 м (11 500 футов))
P.XXII RC35R: То же, что и P.XXII RC35D, но пропеллер вращается в противоположном направлении.
П.XXII RC60: (редуктор, номинальная высота 6000 м (20 000 футов))

Приложения

Технические характеристики (P.XII RC35)

Данные «Авиационных двигателей мира» за 1945 год. ^{[ 1 ]}

Общие характеристики

Тип: 18-цилиндровый радиальный двигатель воздушного охлаждения.
Диаметр цилиндра : 146 мм (5,75 дюйма)
Ход : 176 мм (6,93 дюйма)
Рабочий объем : 53 л (3200 куб. Дюймов)
Длина: 1700 мм (66,93 дюйма)
Диаметр: 1410 мм (55,51 дюйма)
Сухой вес : 850 кг (1874 фунта)
Лобовая площадь: 1,56 м ² (16,8 кв. футов)

Компоненты

Клапанный механизм : 2 верхних клапана на цилиндр, управляемые коромыслами и толкателями.
Нагнетатель : Центробежный компрессор , производительность 7,81:1.
Топливная система: одинарный карбюратор Piaggio с нисходящей тягой, автоматическим контролем наддува и смеси.
Тип топлива: октановое число 87
Масляная система: подача под давлением 482,6 кПа (70 фунтов на квадратный дюйм), сухой картер.
Система охлаждения: Воздушная
Редуктор : Эпициклический редуктор, передаточное число: 0,62:1.
Стартер: пневматический стартер Garelli.
Зажигание: 2 магнето Marelli AQ18, 2 свечи зажигания на цилиндр, питаемые от экранированного жгута зажигания.

Производительность

Выходная мощность: Взлетная: 1500 л.с. (1100 кВт) при 2100 об/мин.
Военный: 1350 л.с. (1010 кВт) при 2100 об/мин на высоте 3500 м (11 500 футов)
Крейсерская: 1000 л.с. (750 кВт) при 1700 об/мин на высоте 3500 м (11 500 футов)
Удельная мощность : 22,29 кВт/л (0,49 л.с./куб.дюйм)
Степень сжатия : 6,5:1
Удельный расход топлива : 0,2795 кг/кВт/ч (0,46 фунта/л.с./ч)
Расход масла: 0,0134 кг/к/вт/ч (0,022 фунта/л.с./ч)
Отношение мощности к весу : 1,324 кВт/кг (0,8 л.с./фунт)

См. также

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

Примечания

^ Уилкинсон, Пол Х. (1945). Авиационные двигатели мира 1945 г. (2-е изд.). Лондон: Пол Х. Уилкинсон. стр. 306–307.

Библиография

Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия авиационных двигателей . Кембридж, Англия. Патрик Стивенс Лимитед, 1989 год. ISBN 1-85260-163-9
Уилкинсон, Пол Х.. Авиационные двигатели мира . 1941 год

[Wilkinson1946-1] Уилкинсон, Пол Х. (1945). Авиационные двигатели мира 1945 г. (2-е изд.). Лондон: Пол Х. Уилкинсон. стр. 306–307.

[ 1 ]