Онтарио (пароход)

	Иллюстрация Онтарио
История
Имя	Онтарио
Владелец	Пароходная компания Онтарио
Маршрут	Огденсбург – Льюистон
Строитель	К. Смит, Д. Бойд, Дж. ДеГрафф, Э. Лушер и А. Ван Сантворд, Сакетс-Харбор
Запущен	1817
Первое путешествие	апрель 1817 г.
Судьба	Расставание, 1832 г.
Общие характеристики
Класс и тип	Пароход с боковым колесом
Тоннаж	240 тонн
Установленная мощность	21 л.с.
Движение	1× крейцкопфная паровая машина ; 2 гребных колеса по 11 футов (3,4 м) ; Паруса (две мачты, шхуна ) ;
Скорость	5 миль в час (8,0 км/ч)

« Онтарио» был пароходом с боковым колесом с паровым приводом , спущенным на воду в 1817 году, и первым подобным судном, принимавшим активную службу на Великих озерах , у озера Онтарио . Онтарио покинул гавань Сакетс , штат Нью-Йорк , в свой первый рейс где-то в апреле 1817 года. На средства поместья покойного Роберта Фултона , « Онтарио» был построен с надеждой на то, что он будет иметь хорошие коммерческие успехи и окажется эффективным на часто ветреном и неспокойном Великом океане. Озера. Время, проведенное ею по озеру с доставкой людей и товаров, оказалось успешным и помогло открыть новую эру морской торговли.

Описание

« Онтарио» имел длину 110 футов (34 м), ширину 8 футов (2,4 м) 24 фута (7,3 м), глубину трюма и грузоподъемность 240 тонн . Главным плотником корабля был Ашел Робертс. Двигатель для Онтарио низкого давления мощностью 21 лошадиную силу представлял собой крейцкопф , построенный в Нью-Йорке компанией JP Allair Works . Ее котлы имели длину 17 футов (5,2 м) и диаметр 3,5 футов (1,1 м), с паровым цилиндром диаметром 20 дюймов (510 мм) и ходом поршня 3 фута (0,91 м). ^{[ а ]} Ее гребные колеса имели диаметр 11 футов (3,4 м). Онтарио также был оснащен двумя мачтами и парусами в стиле шхуны, которые помогали двигателю при достаточно сильном ветре. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Строительство

Предварительно к строительству Онтарио в 1815 году были составлены договоры для Харриса Фултона и Уильяма Каттинга из Нью-Йорка, душеприказчиков поместий покойных Роберта Фултона , Роберта Ливингстона , ^{[ б ]} и Чарльз Смит, Томас Дуэйн и Дэвид Бойд, которые теперь были владельцами прав и привилегий судоходства в штате Нью-Йорк. Соглашение давало Смиту и Джозефу К. Йетсам исключительное право на использование парового судоходства на озере Онтарио. ^{[ 4 ]}

Онтарио ^{[ с ]} был построен Чарльзом Смитом, Дэвидом Бойдом, Джоном ДеГраффом, Эри Лушером и Авраамом Ван Сантвоордом, которые обратились в Законодательное собрание штата Нью-Йорк с ходатайством о предоставлении им права регистрироваться и быть единственными операторами пароходов на озере Онтарио, что дало бы им монополию на пар. навигация. Суды отклонили их требования. ^{[ 7 ]}^{[ 4 ]}

« Онтарио» был первым пароходом такого типа, поставленным на воду озера, подверженным сильному ветру и волнению, и одной из основных причин его постройки было «испытание силы пара против ветра и волн». Ее строительство финансировалось за счет гранта наследников Роберта Фултона и ознаменовало начало важной эры пароходного судоходства. До Онтарио появления на Великих озерах судоходство на пароходах ограничивалось реками. ^{[ 8 ]}

Получив права Фултона, Смит и Люшер продолжили работу, уже вложив значительный объем капитала, и сформировали партнерство. Статьи были завершены 16 января 1817 года. Когда ее доходы превысили 20 процентов, при помощи ВМС США была основана пароходная компания Онтарио с капиталом в 200 000 долларов. Впоследствии строительство Онтарио началось в гавани Сакетс с использованием большого количества излишков древесины и припасов, оставшихся там после войны 1812 года и закупленных у ВМС США. ^{[ 7 ]}^{[ 4 ]}

История обслуживания

Дата запуска Онтарио не совпадает с датой ее фактического первого плавания по озеру, которое произошло вскоре после этого. Даты первого рейса Онтарио различаются и не являются окончательными. Согласно письму от 22 апреля 1817 года, отправленному из гавани Сакетс, ее первое плавание произошло 16 апреля 1817 года. ^{[ 4 ]} Газетные отчеты различаются и освещают это событие в общих чертах. Когда «Онтарио» был спущен на воду, не испытанный в бурных водах, предполагалось, что огромного веса гребных колес и вала будет достаточно, чтобы удержать аппарат на месте. на своих ориентирах. ^{[ 8 ]} Тем не менее, большие и сильные волны подняли и сбили гребные колеса с их подшипников, что сорвало деревянное покрытие, вынудив капитана развернуться и прекратить путешествие. После проведения необходимого ремонта вал надежно удерживался на своих креплениях. ^{[ 2 ]}

Первым командующим « Онтарио» был капитан ВМС США Фрэнсис Малаби. ^{[ 3 ]}^{[ 9 ]} Онтарио Первые заказы включали поездки между Огденсбергом на реке Святого Лаврентия и Льюистоном через озеро на реке Ниагара со средней скоростью 5 миль в час. ^{[ 2 ]} Онтарио О беспрецедентных поездках сообщалось в различных местных газетах, и везде, где бы она ни прибыла, ее встречали аплодисментами и празднованием. ^{[ 10 ]}

« Онтарио » оставался в эксплуатации до 1832 года и в том же году был разобран в Освего, штат Нью-Йорк . ^{[ 9 ]}

См. также

Индепенденс (пароход) , первый пароход, ходивший по озеру Верхнее , 1846 г.
Прогулка по воде (пароход) , первый пароход на озерах Эри, Гурон и Мичиган.
Джозеф Лабарж , знаменитый капитан парохода-рекордсмена на реке Миссури.
Пассажирские пароходы Великих озер
SS Merchant , первое торговое судно с железным корпусом, построенное на Великих озерах.

Примечания

^ Сведения о размерах цилиндров различаются: в справочнике пароходной компании Онтарио и Св. Лаврентия сообщается, что диаметр цилиндра двигателя составляет 34 дюйма (860 мм) с ходом поршня 4 фута (1,2 м). ^{[ 1 ]}
^ Ливингстон был отцом-основателем, который принес присягу Джорджу Вашингтону .
↑ Не путать со шхуной , «Онтарио» построенной в 1809 году. ^{[ 5 ]} или канонерская лодка USS Ontario , сражавшаяся в войне 1812 года , обе из которых действовали в Великих озерах. ^{[ 6 ]}

Ссылки

^ Пароходная компания Онтарио и Св. Лаврентия, 1852 г. , с. 84
^ Jump up to: ^а ^б ^с Камберленд, 1913 , с. 22
^ Jump up to: ^а ^б Палмер, 1988 , с. 8
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Палмер, 1988 , стр. 7–8
^ Мэнсфилд, 1899 , Том I, стр.129
^ Мэнсфилд, 1899 , Том I, стр.145
^ Jump up to: ^а ^б Мэнсфилд, 1899 г. , Том I, стр.442.
^ Jump up to: ^а ^б Мэнсфилд, 1899 г. , Том I, стр.588.
^ Jump up to: ^а ^б Мэнсфилд, 1899 г. , том I, с. 589
^ Мэнсфилд, 1899 , Том I, с. 588

Библиография

Камберленд, Барлоу (1913). Столетие парусного спорта и пара на реке Ниагара . Торонто: Musson Book Co.
Мэнсфилд, Джон Брандт (1899). История Великих озер, Том I. Чикаго, Бирс.
Мэнсфилд, Джон Брандт (1899). История Великих озер, Том II . Чикаго, Бирс.
Палмер, Ричард Ф. (1988). Первый пароход на Великих озерах (PDF) .
Онтарио (пароход), 1 августа 1816 г.
Справочник пароходной компании Онтарио и Св. Лаврентия для путешественников до Ниагарского водопада, Монреаля и Квебека, а также через озеро Шамплейн до Саратога-Спрингс . Буффало [Нью-Йорк]: Джуэтт, Томас и компания, 1852 г.

[2] Сведения о размерах цилиндров различаются: в справочнике пароходной компании Онтарио и Св. Лаврентия сообщается, что диаметр цилиндра двигателя составляет 34 дюйма (860 мм) с ходом поршня 4 фута (1,2 м). ^{[ 1 ]}

[5] Ливингстон был отцом-основателем, который принес присягу Джорджу Вашингтону .

[9] Не путать со шхуной , «Онтарио» построенной в 1809 году. ^{[ 5 ]} или канонерская лодка USS Ontario , сражавшаяся в войне 1812 года , обе из которых действовали в Великих озерах. ^{[ 6 ]}

[1] Пароходная компания Онтарио и Св. Лаврентия, 1852 г. , с. 84

[cumberland22-3] Jump up to: ^а ^б ^с Камберленд, 1913 , с. 22

[palmer8-4] Jump up to: ^а ^б Палмер, 1988 , с. 8

[palmer7-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Палмер, 1988 , стр. 7–8

[7] Мэнсфилд, 1899 , Том I, стр.129

[8] Мэнсфилд, 1899 , Том I, стр.145

[mansfield442-10] Jump up to: ^а ^б Мэнсфилд, 1899 г. , Том I, стр.442.

[Mansfield_p.588-11] Jump up to: ^а ^б Мэнсфилд, 1899 г. , Том I, стр.588.

[mansfield589-12] Jump up to: ^а ^б Мэнсфилд, 1899 г. , том I, с. 589

[13] Мэнсфилд, 1899 , Том I, с. 588

[ а ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ б ]

[ 4 ]

[ с ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 1 ]

[ 5 ]

[ 6 ]