Робин Гардинер

Робин Гардинер
Рожденный	Робин Гардинер ( 1947-05-24 ) 24 мая 1947 г. Хедингтон , Англия.
Умер	23 июля 2017 г. (23 июля 2017 г.) (70 лет)
Альма-матер	Городской Оксфордский колледж (инженерный)
Род занятий	Писатель, теоретик заговора, инженер
Супруг	Линн Гардинер
Дети	Уильям Гардинер
Родители)	Гарольд Гардинер Одри Гардинер

Робин Гардинер (24 мая 1947 — 23 июля 2017) был английским теоретиком заговора о Титанике , который выдвинул несколько теорий, согласно которым Титаник никогда не затонул . Большинство теорий заговора вращалось вокруг предполагаемого перехода на однотипный корабль « Титаника » , RMS Olympic .

Биография

Он родился в пригороде Оксфорда , Хедингтоне , 24 мая 1947 года, средний ребенок из троих детей, его родителями были Гарольд Гардинер, военный, и Одри Гардинер. Его увлечение Титаником началось еще в детстве , и он исследовал ее историю до самой смерти, написав несколько книг, в которых изложил свою противоречивую теорию.

Он женился на Линн в Оксфорде 20 января 1979 года, и у пары родился сын Уилл. Он умер от рака желудка 23 июля 2017 года в возрасте 70 лет.

Корабль Гардинера, который никогда не тонул

Один из самых спорных Сложные теории были выдвинуты Робином Гардинером в его книге « Титаник: корабль, который никогда не тонул?» . В нем Гардинер опирается на несколько событий и совпадений, произошедших в месяцы, дни и часы, предшествовавшие затоплению « Титаника» , и приходит к выводу, что затонувший корабль на самом деле был Титаника » « однотипным кораблем «Олимпик» , замаскированным под «Титаник» . в качестве страхового мошенничества , совершенного ее владельцами, Международной торговой морской группой, контролируемой американским финансистом Дж. П. Морганом , который приобрел компанию White Star Line в 1902 году.

«Олимпик» был немного старшей сестрой «Титаника» , построенным рядом с более известным судном, но спущенным на воду в октябре 1910 года. Его внешний профиль был почти идентичен «Титанику» , за исключением мелких деталей, таких как количество иллюминаторов на носовых палубах С кораблей, расстояние между окнами на палубе B и носовая часть прогулочной зоны палубы A «Титаника» , которая была закрыта всего за несколько недель до того, как он отправился в свое злополучное первое путешествие. Оба корабля были построены с линолеумными полами, но незадолго до отплытия Дж. Брюс Исмей , управляющий директор компании White Star Line, по необъяснимым причинам приказал застелить полы на борту «Титаника» ковровым покрытием.

20 сентября 1911 года « Олимпик» столкнулся с военным кораблем Королевского флота HMS Hawke в проливе Брамблс в Саутгемптон-Уотер, находясь под командованием портового лоцмана . Два корабля находились достаточно близко друг к другу, так что «Олимпика» движение втянуло « Хок» в кормовую часть правого борта, причинив лайнеру серьезные повреждения – как выше, так и ниже ватерлинии (HMS Hawke был оснащен усиленным «тараном» ниже ватерлинии). , специально разработанный для нанесения максимального ущерба кораблям противника). Расследование Адмиралтейства возложило вину на « Олимпик» , несмотря на многочисленные свидетельства очевидцев об обратном.

Теория Гардинера работает в этом историческом контексте. Было установлено, что «Олимпик» виновен в столкновении (в результате которого, по словам Гардинера, были повреждены опоры центральной турбины и погнут киль , что привело кораблю к небольшому постоянному крену влево). Из-за этого заключения страховая компания White Star Lloyd's of London якобы отказалась выплатить компенсацию по иску. «Уайт Стар» Флагман также выйдет из строя во время масштабного ремонта, а дату завершения строительства «Титаника» , которая уже отставала от графика из-за возвращения «Олимпика » на верфь после потери лопасти винта, придется отложить. Все это будет означать серьезные финансовые потери для компании. Гардинер предполагает, что, чтобы хотя бы одно судно приносило прибыль, сильно поврежденный «Олимпик» был отремонтирован, а затем преобразован в « Титаник» . Настоящий «Титаник» , когда он будет завершен, спокойно вступит в эксплуатацию как « Олимпик» .

У « Титаника» действительно был график выхода из Саутгемптона. К такому результату, скорее всего, могло привести ненадлежащее выравнивание груза и бункеров, и экипаж, судя по всему, в нескольких случаях продемонстрировал недостаточную квалификацию. Крен налево был отмечен несколькими на «Титанике», выжившими в том числе Лоуренсом Бисли , который написал в своей книге о затоплении: «Затем я обратил внимание нашего стола на то, как «Титаник» накренился на левый борт (я заметил это раньше), и мы наблюдали линия горизонта сквозь иллюминаторы, когда мы сидели за столом казначея в салоне». (Окна обеденного салона представляли собой двойные ряды иллюминаторов, закрытых изнутри экранами из освинцованного декоративного стекла, из-за которых не было четкого обзора снаружи.) Это повторил выживший Норман Чемберс , который показал, что после столкновения: «Однако затем было небольшой крен на правый борт, вероятно, с тангажем в несколько градусов, а поскольку корабль почти весь день кренился на левый борт, я решил оставаться на плаву».

Гардинер утверждает, что лишь немногие части любого корабля носили это название, за исключением легко снимаемых спасательных шлюпок, колокола, нактоуза компаса и табличек с именами. Все остальное было стандартным выпуском «Белой звезды» и было взаимозаменяемым между двумя кораблями и другими судами флота «Белой звезды». В то время как имя всех других кораблей White Star Line было выгравировано на корпусе, только на «Титанике» его имя было приклепано сверху. На недавних фотографиях места крушения, изображающего место, где отвалились две склепанные пластины с надписью «Титаник» , буквы MP кажутся выштампованными на корпусе.

План, как предполагает Гардинер, заключался в том, чтобы избавиться от « Олимпика» , который якобы был поврежден и не подлежал экономическому ремонту, таким образом, чтобы позволить «Уайт Стар» получить полную страховую стоимость совершенно нового корабля. Он предполагает, что в море должны были открыть забортные краны , чтобы медленно затопить корабль. Если бы поблизости было расположено множество кораблей для вывоза пассажиров, нехватка спасательных шлюпок не имела бы значения, поскольку корабль будет тонуть медленно, и лодки смогут совершить несколько рейсов к спасателям.

Гардинер использует в качестве доказательства продолжительность Титаника » ходовых испытаний « . Испытания « Олимпика » в 1910 году заняли два дня, включая несколько заездов на высокой скорости, но испытания «Титаника » , как сообщается, длились всего один день, при этом (как утверждает Гардинер) никто не работал на половинной скорости. Гардинер говорит, что это произошло потому, что залатанный корпус не мог выдерживать длительные периоды высокой скорости. Возможно, это произошло из-за того, что «Титаник» , как почти идентичный брат-близнец « Олимпика», должен был вести себя точно так же, или, возможно, в этой схеме были замешаны инспекторы Министерства торговли.

Гардинер утверждает, что 14 апреля первый офицер Мердок (который еще официально не был на дежурстве) находился на мостике, потому что он был одним из немногих высокопоставленных офицеров, кроме капитана Смита, которые знали о плане и следили за спасательные корабли. Одно из самых противоречивых заявлений Гардинера заключается в том, что «Титаник» столкнулся не с айсбергом, а со спасательным кораблем IMM , который дрейфовал на станции с выключенными огнями. Гардинер основывал эту гипотезу на идее о том, что предполагаемый айсберг был замечен на таком небольшом расстоянии наблюдателями с Титаника , потому что на самом деле это был затемненный корабль, и он также не верит, что айсберг мог нанести столь продолжительный и серьезный ущерб стальному корпусу. двухкорпусное судно, такое как Титаник .

Гардинер далее выдвигает гипотезу, что корабль, на который сбил « Титаник», был тем, который видели калифорнийцы , запускавшие аварийные ракеты, и что это объясняет предполагаемое бездействие калифорнийца ( который традиционно рассматривается как неспособный прийти на помощь « Титанику» после обнаружения его ракеты бедствия). Гипотеза Гардинера состоит в том, что «Калифорниан» , еще один корабль IMM, ожидал не ракет, а места встречи. Лед на палубе « Титаника» Гардинер объясняет льдом от снастей « Титаника» и таинственного корабля, в который он столкнулся. Что касается настоящего «Титаника» , Гардинер утверждает, что он прослужил 25 лет в качестве « Олимпика» и был списан в 1935 году.

Исследователи Брюс Беверидж и Стив Холл подвергли сомнению многие утверждения Гардинера в своей книге « Олимпийский и Титаник: правда, лежащая в основе заговора» . Автор Марк Чирнсайд также поднял серьезные вопросы о теории переключения.

Внешние ссылки

• Робин Гардинер
• Происхождение теории переключателей