Аэрбул HB-4

Аэрбул HB-4
Роль	Планер мирового класса для соревнований
Национальное происхождение	Аргентина
Производитель	Аэрбул ООО
Дизайнер	Орасио Буласио Кампос
Первый полет	5 января 1993 г.
Количество построенных	2

Aerbul HB-4 был аргентинским претендентом на участие в IGC мирового класса соревнованиях планеров в 1990-х годах . Он не выиграл, и только два были построены, прежде чем из-за несчастного случая со смертельным исходом программа была прервана.

Проектирование и разработка

Aerbul HB-4 был спроектирован и построен в течение трех лет, начавшихся в 1989 году, и предназначался для участия в конкурсе, организованном IGC в 1988 году, по выбору планера для соревнований по умеренной цене. Выбранный дизайн будет единственным, который будет использоваться на всех конкурсах мирового класса. ^{[ 1 ]}

Он был построен из стекловолокна и имел размах крыла 15 м (49 футов 3 дюйма). За исключением Т-образного хвостового оперения , он очень напоминал более ранний Aerbul HB-1 Club , хотя детали HB-4 скудны. Его плечевое крыло имело прямоугольную в плане размахом около 60% и внешние трапециевидные панели несколько иного сечения и задние кромки , заполненные элеронами . Внутренние секции несли интерцепторы -Хирта Шемппа в середине хорды . ^{[ 2 ]}

Его плавно закругленный фюзеляж располагался максимально глубоко впереди крыльев. Одноместная кабина имела длинный цельный фонарь , продолжавший верхнюю носовую часть фюзеляжа почти до передней кромки крыла . Фюзеляж сужался в кормовой части к довольно угловатому хвостовому оперению, где большой конический киль имел заметно трапециевидный профиль. Напротив, руль направления был почти прямоугольным и довольно узким, как и горизонтальные поверхности. Его хвостовое оперение устанавливалось поверх киля. ^{[ 2 ]}

HB-4 приземлился на выдвижное моноколесо , установленное перед крыльями и оснащенное тормозом, а также небольшим хвостовым колесом. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Операционная история

Первый экземпляр был построен в 1992 году, а испытания начались 5 января 1993 года. После завершения стандартных испытаний HB-4 эксплуатировали местные пилоты. Они оценили его характеристики, и несколько аргентинских клубов заинтересовались, хотя к весне 1993 года IGC объявил PW-5 Smyk с более коротким размахом размаха победителем конкурса мирового класса. Второй экземпляр впервые поднялся в воздух 23 сентября 1994 года. Однако 27 ноября 1994 года первый прототип разбился со смертельным исходом, что привело к потере сертификата летной годности этого типа. ^{[ 1 ]}

Технические характеристики

Данные с планеров ^{[ 2 ]}

Общие характеристики

Экипаж: один
Размах крыльев: 15 м (49 футов 3 дюйма)
Профиль крыла : Wortmann FX 61-163 внутренний, FX 60-126 подвесной.

Производительность

Максимальная скорость: 237 км/ч (147 миль в час, 128 узлов) в штиле.

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Волар а Вела: Аэрбул HB-4» . Проверено 23 мая 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Планеры: Аэрбул HB-4» . Проверено 23 мая 2021 г.

[volvel-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Волар а Вела: Аэрбул HB-4» . Проверено 23 мая 2021 г.

[j2mcl-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Планеры: Аэрбул HB-4» . Проверено 23 мая 2021 г.

[ 1 ]

[ 2 ]