Самолет

Навес самолета - это прозрачный корпус над кабиной некоторых типов самолетов . Навес самолета обеспечивает контролируемую, а иногда и под давлением среды для пассажиров самолета и обеспечивает большее поле зрения над традиционной полевой палубой. Форма навеса - это компромисс, предназначенный для минимизации аэродинамического сопротивления , максимизируя видимость для пилотов и других членов экипажа.

История

Повышенный навес с переворотом самолета RV-7 фургона RV-7

Очень ранние самолеты не имели навесов. Пилоты подвергались воздействию ветра и погоды, хотя большая часть полета была сделана в хорошую погоду. Благодаря Первой мировой войне у большинства самолетов не было навеса, хотя у них часто было небольшое лобовое стекло, чтобы отклонить опорную мыть и ветер от пилота по лицу. В 1920 -х и 1930 -х годах растущая скорость и высота самолетов потребовали полностью закрытой кабины, и навесы стали более распространенными.

Ранние навесы были сделаны из многочисленных кусочков плоского стекла, удерживаемых в положении рамой и мунтинами . Мунтины снизили видимость, что было особенно неловким для военных самолетов . Кроме того, стеклянные навесы были намного тяжелее, чем акриловые навесы, которые были впервые представлены незадолго до Второй мировой войны . Многие самолеты использовали встроенные навесы, которые ограничивали видимость для пилота, некоторые самолеты, такие как Curtiss P-40 Warhawk и североамериканский F-107, использовали панели видимости задней стороны, это не только предназначено для периферийного зрения, но и обеспечивало вентиляцию и циркуляцию воздуха для кокипита. Акриловый пузырьковый навес использовался на самолетах, таких как Supermarine Spitfire и Westland Whirlwind , что дало лучшую всестороннюю видимость и снижение веса и другие преимущества по сравнению с встроенным навесом. Он все еще используется на большинстве истребительных самолетов .

Система выброса сидений

На многих высокопроизводительных военных самолетах навес является неотъемлемой частью системы выброса . Пилот не может быть выброшен из самолета , пока навес больше не будет на пути сиденья выброса. В большинстве самолетов, оборудованных сиденьем, навес взорван вверх и назад за счет взрывоопасных зарядов. затем Относительный ветер поражает навес вдали от пути выброса. Однако на некоторых самолетах, таких как McDonnell Douglas AV-8B Harrier II , пилот может быть вынужден выбросить при наведении или при том, что он слишком медленно, чтобы относительный ветер выдвинул навес с пути выброса сиденья выброса Полем В этой ситуации пилот может повлиять на навес при выбросе. Чтобы преодолеть эту возможность, у некоторых самолетов есть тонкий шнур пластикового взрывного зигзагинга через навес над головой пилота. В случае выброса взрывной шнур сначала активируется, разрушая навес. Затем сиденье выброса и пилот запускаются через разбитый навес.

Строительство

Большинство современных акриловых навесов образуются вакуумом . Лист акрила прикреплен к женской форме, затем вся сборка нагревается в духовке до тех пор, пока акрил не станет податливым. Затем воздух удаляется из плесени, а акриловый лист втягивается в него, образуя форму навеса. Затем акрил обрезается к соответствующей форме и прикрепляется к алюминиевой или составной раме. Некоторые одноразовые навесы сделаны аналогичным образом, но, поскольку форма будет слишком трудоемкой, чтобы сделать, акрил нагревается, а вакуум образуется до тех пор, пока она не будет приблизиться к форме, которую ищет строитель. Однако этот тип конструкции менее точен, и каждый навес уникален. Если потребуется несколько навесов, почти всегда используется плесень.

Отверстия

Авиационные навесы имеют различные методы открытия:

Скольжение (вперед/назад)

Zenair CH 200 (Slide Forwards)
Vought f7u Cutlass (скольжение назад)

Вбок

Bae Hawk
Эдс Мако/Жара
General Dynamics F-111 Aardvark (обе стороны L/R)

Шарнирные вперед (флип-навес)

Самолет Ван RV-7

Окрашенные задние панели (флип-заводной навес)

Вариации

Кламсхетка

Навес в раскладке использует шарнир на задней части кабины, с некоторыми примерами спереди или стороны. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Более необычный пример с двумя компонентами с левыми и правыми секциями, требующими пилота, входящего в кабину с задней части, находится на стрелках Payen Pa-22 и Avro , которые использовали этот метод, последний пример для использования сидений выброса. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Стелс -навес

Иметь стекло-кодовое название для серии мер по сокращению RCS для борца F-16. Его основным аспектом является добавление слоя оксида индий-тина к золоту-тонированному навесу кабины, который отражает радиолокационные частоты. Обычный навес позволил бы радиолокаторам прямо через то, где они ударили по многим краям и углам внутри и сильно отскочили от источника радара; Отражающий слой рассеивает эти сигналы вместо этого. В целом, Glass уменьшает RCS F-16 (секция радаров) на 15 процентов. Золотой оттенок также уменьшает блики от солнца, чтобы улучшить видимость для пилота. ^{[ Цитация необходима ]}

Малкольм Худ

Малкольмский капюшон - это тип самолета, первоначально разработанный для Supermarine Spitfire . Его концепция оказалась полезной для других самолетов, таких как североамериканские авиационные P-51B & C Mustangs в качестве модернизированных предметов, и стандарт на более поздних версиях Vought F4U Corsair и несколько подражали на более поздних моделях The Luftwaffe's Focke-Wulf FW 190 Fighter. Полем Навес был изготовлен британской компанией R Malcolm & Co , которая дала свое название. Вместо того, чтобы переносить прямую линию между кадрами навеса, капюшон был выпущен наружу. Это дало пилоту лучший вид на задний план.

Выпуклый капюшон заменил навес «Birdcage» Vought Corsair с 689-м производственным F4U-1, чтобы обеспечить лучшее всестороннее поле зрения. ^{[ 5 ]}

Ложный навес

В 1970 -х годах артист из авиации США Кейт Феррис изобрел ложный навес , чтобы нарисовать на нижней стороне военного самолета, непосредственно под передней частью самолета, цель обмана , которая заключалась в маскировке направления, в котором движется самолет. Этот улов был вдохновлен животными и рыбами, которые имеют сходные отметины на голове и хвосте, чтобы они могли запутать других существ. Пилоты по -прежнему скептически относятся к этой особенности, утверждая, что если враг достаточно близко, чтобы увидеть маркировку, они слишком близки, чтобы его обманули. ^{[ Цитация необходима ]}

Канада была первым оперативным пользователем, рисуя CF-18s с навесом на дне плоскости.

Синтетический навес

Тип купола, используемый как часть синтетической кабины , где пилот не будет иметь прямого вида внешнего мира, а через множество камер. Британская аэрокосмическая промышленность с.125 заключалась в том, чтобы использовать не было стеклянной кабины, которая увеличит характеристики скрытности и заблокировала бы потенциальную советскую угрозу ослепительного лазерного оружия.

Галерея

Ураган Hawker с капочкой в каг
Североамериканский A-5 Vigilante со встроенным навесом
МиГ -29 с окрашенным «ложным навесом» под передней частью плоскости
Примеры «ложного навеса» в самолете атаки
Удлиненный двойной навес не ограничивается тренировочным самолетом
Низкий перетаскивание дополнительного 300 -аэробного светового самолета.
Выброс F-16 во время авиационного шоу , показывающего навес, отрывается от самолета взрывными зарядами
Поднятый навес из Су-25

Смотрите также

Индекс авиационных статей

Ссылки

^ "Самолетная кабина" . Получено 11 ноября 2023 года .
^ "Clamshell" . Получено 11 ноября 2023 года - через бесплатный словарь.
^ Канада, Национальный исследовательский совет правительства Канады (11 ноября 2023 г.). «CF -105. Предложенная программа тестов воробья и навеса в Cornell и Sparrow Dettisising в цифровом репозитории Ottawa - NRC» . NRC-цифро-репозиция.canada.ca . Получено 11 ноября 2023 года .
^ «Сломанная стрелка AVRO - Информация о самолетах. INFO» . www.aircraftinformation.info . Получено 11 ноября 2023 года .
^ Geobel, Грег (1 августа 2009 г.). «Vought F4U Corsair» . www.vectorsite.net . Архивировано из оригинала 15 августа 2009 года . Получено 6 мая 2018 года . {{cite web}}: Cs1 maint: непредвзятый URL ( ссылка )

Внешние ссылки

[1] "Самолетная кабина" . Получено 11 ноября 2023 года .

[2] "Clamshell" . Получено 11 ноября 2023 года - через бесплатный словарь.

[3] Канада, Национальный исследовательский совет правительства Канады (11 ноября 2023 г.). «CF -105. Предложенная программа тестов воробья и навеса в Cornell и Sparrow Dettisising в цифровом репозитории Ottawa - NRC» . NRC-цифро-репозиция.canada.ca . Получено 11 ноября 2023 года .

[4] «Сломанная стрелка AVRO - Информация о самолетах. INFO» . www.aircraftinformation.info . Получено 11 ноября 2023 года .

[5] Geobel, Грег (1 августа 2009 г.). «Vought F4U Corsair» . www.vectorsite.net . Архивировано из оригинала 15 августа 2009 года . Получено 6 мая 2018 года . {{cite web}}: Cs1 maint: непредвзятый URL ( ссылка )

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

v Т и самолетов Компоненты и системы
Airframe structure	Aft pressure bulkhead Cabane strut Canopy Crack arrestor Cruciform tail Dope Empennage Fabric covering Fairing Flying wires Former Fuselage Hardpoint Interplane strut Jury strut Leading edge Lift strut Longeron Nacelle Rib Spar Stabilizer Stressed skin Strut T-tail Tailplane Trailing edge Triple tail Twin tail V-tail Vertical stabilizer Wing root Wing tip Wingbox
Flight controls	Aileron Airbrake Artificial feel Autopilot Canard Centre stick Deceleron Dive brake Dual control Electro-hydraulic actuator Elevator Elevon Flaperon Flight control modes Fly-by-wire Gust lock HOTAS Rudder Rudder pedals Servo tab Side-stick Spoiler Spoileron Stabilator Stick pusher Stick shaker Trim tab Wing warping Yaw damper Yoke
Aerodynamic and high-lift devices	Active Aeroelastic Wing Adaptive compliant wing Anti-shock body Blown flap Channel wing Dog-tooth Drag-reducing aerospike Flap Gouge flap Gurney flap Krueger flap Leading-edge cuff Leading-edge droop flap LEX Slats Slot Stall strips Strake Variable-sweep wing Vortex generator Vortilon Wing fence Winglet
Avionic and flight instrument systems	ACAS Air data boom Air data computer Aircraft periscope Airspeed indicator Altimeter Annunciator panel Astrodome Attitude indicator Compass Course deviation indicator EFIS EICAS Flight management system Glass cockpit GPS Head-up display Heading indicator Horizontal situation indicator INS ISIS Multi-function display Pitot–static system Radar altimeter TCAS Transponder Turn and slip indicator Variometer Yaw string
Propulsion controls, devices and fuel systems	Autothrottle Drop tank FADEC Fuel tank Gascolator Inlet cone Intake ramp NACA cowling NACA duct Self-sealing fuel tank Splitter plate Throttle Thrust lever Thrust reversal Townend ring War emergency power Wet wing
Landing and arresting gear	Aircraft tire Arrestor hook Autobrake Conventional landing gear Drogue parachute Landing gear Landing gear extender Oleo strut Tricycle landing gear Tundra tire
Escape systems	Ejection seat Escape crew capsule
Other systems	Aircraft lavatory Auxiliary power unit Bleed air system Deicing boot Emergency oxygen system Environmental control system Flight recorder Hydraulic system Ice protection system In-flight entertainment system Landing lights Navigation light Passenger service unit Ram air turbine