Замок М. В. Блумфонтейн

	Замок М. В. Блумфонтейн .
История
Великобритания
Имя	Замок Блумфонтейн
Владелец	Линия Юнион-Касл (1950–1959) ; Чандрис Лайнс (1959–1979) ; Карагеоргис Лайнс (1979–1987) ;
Порт приписки	1950–1959: Лондон , Великобритания ; 1959–1987: Пирей , Греция ;
Строитель	Харланд энд Вольф , Белфаст
Номер двора	1421
Запущен	25 августа 1949 г.
Завершенный	25 марта 1950 г.
Первое путешествие	6 апреля 1950 г.
В эксплуатации	19 сентября 1950 г.
Не работает	1989
Переименован	Отец в 1959 году ; Средиземноморский остров в 1979 году ; Средиземноморская звезда в 1981 году ; Земля в 1987 году ;
Идентификация	Номер ИМО : 5271836
Судьба	Списан в 1989 году.
Общие характеристики
Тоннаж	18 400 регистровых тонн брутто (GRT) ; 10 750 длинных тонн Дедвейт (DWT) ; 186 000 футов³ (5270 м³) с охлаждением ;
Длина	594 футов 6 дюймов (181,20 м) (в целом) ; 570 футов 7 дюймов (173,91 м) ( стр. ) ;
Луч	76 футов 4 дюйма (23,27 м)
Движение	Два двухтактных судовых дизеля двойного действия B&W. ; Двойной пропеллер. ;
Скорость	18,5 узлов (34,3 км/ч)
Емкость	739 пассажиров (один класс)

MV . Bloemfontein Castle пассажирским лайнером был Он был спущен на воду на Harland & Wolff верфи в Белфасте 25 августа 1949 года г-жой Лейф Эгеланд, женой Верховного комиссара в Южно-Африканского Союза Лондоне. Он был завершен 25 марта 1950 года. Построенный для Union-Castle Line промежуточных рейсов компании в Южную и Восточную Африку , он был их первым одноклассным кораблем. Она взяла свое имя в честь города Блумфонтейн , столицы Оранжевого Свободного государства .

Замок Блумфонтейн получил знакомый профиль замка Юнион с хорошо закругленным форштевнем, крейсерской кормой, низкой обтекаемой трубой и единственной мачтой позади мостика, что придавало ему хорошо сбалансированный вид. Имелось два люка в носовой части и три в корме, обслуживаемые шестью 10-тонными и четырьмя 5-тонными вышками. Грузовые твиндеки были изолированы для перевозки фруктов и имели отдельные отсеки для охлажденных и замороженных продуктов.

Замок Блумфонтейн был первым промежуточным лайнером, построенным после окончания войны, а учреждение одного класса туристов было новшеством для Юнион-Касл. Он был построен, чтобы удовлетворить ожидаемый эмигрантский бум и облегчить все еще значительное в то время давление на жилье по более низким тарифам. Главные общественные помещения располагались на прогулочной палубе, большой вестибюль в носовой части был расширен во всю ширину корабля, так что проходов по бокам не было. В кормовой части располагалась объединенная библиотека и письменная комната, соединенная длинной галереей с просторной курительной комнатой. На верхней палубе во всю ширину корабля также располагалась столовая на 386 человек. Размещение 739 пассажиров было размещено на семи палубах.

Около 250 сотрудников Union-Castle были приглашены в круиз, совершенный из Лондона в марте 1950 года. В свой первый рейс она покинула Лондон 6 апреля 1950 года, пройдя по маршруту Лондон – Роттердам – Лас-Пальмас – Вознесение – остров Св. Елены – Уолфиш-Бей. – Кейптаун – Порт-Элизабет – Восточный Лондон – Дурбан – Лоренсу-Маркеш – Бейра – маршрут, который обслуживала только она. Иногда она заезжала в Саутгемптон домой во время напряженного фруктового сезона.

8 января 1953 года замок Блумфонтейн спас 234 пассажира и членов экипажа лайнера Africa Holland Klipfontein , который тонул после столкновения с затопленным объектом у берегов Мозамбика . Капитан Дж. А. Фергерсон и его старшие офицеры позже получили памятные подарки от компании Holland Africa Line.

Когда ожидаемый поток европейских эмигрантов в Южную Африку не оправдался, замок Блумфонтейн был продан греческой компании Chandris Lines в 1959 году после короткой девятилетней жизни в Union-Castle. ^{[ 1 ]}

Переименованный в «Патрис» и переоборудованный всего за три недели для обслуживания «Чандрис» между Европой и Австралией, корабль стал первым крупным лайнером во флоте «Чандрис». После того, как Дарвин был почти уничтожен циклоном Трейси на Рождество 1974 года, «Патрис» на девять месяцев встал на якорь в гавани Дарвина, чтобы предоставить временное жилье тем, кто остался без крова. В декабре 1975 года «Патрис» был переоборудован в автомобильный паром для Адриатического сообщения. С 1976 по 1979 год она эксплуатировалась под брендом Chandris, соединяя Венецию и Анкону с Патрами. ^{[ 2 ]} В 1979 году Чандрис продала Патрис компании Karageorgis Lines , которая сначала переименовала ее в Средиземноморский остров, а затем в Средиземноморскую звезду в 1981 году. Она использовалась в качестве парома, пока не была продана пакистанским буревестникам в 1987 году.

Ссылки

^ «История кораблей-мигрантов после Второй мировой войны: Патрис, 1959–1975» . Коллекции музеев Виктории . Проверено 16 марта 2019 г.
^ "М/С БЛУФОНТЕЙН ЗАМОК (1950)" .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с MV замком Блумфонтейн , на Викискладе?

Замок RMS Блумфонтейн / RHMS Patris

[1] «История кораблей-мигрантов после Второй мировой войны: Патрис, 1959–1975» . Коллекции музеев Виктории . Проверено 16 марта 2019 г.

[2] "М/С БЛУФОНТЕЙН ЗАМОК (1950)" .

[ 1 ]

[ 2 ]