Линия Юнион-Касл
 | Эта статья нуждается в дополнительных цитатах для проверки . ( октябрь 2013 г. ) |
 | |
 Лайнеры Union-Castle в доках Ост-Индии , Лондон, 1902 год. | |
| Линия Юнион-Касл | |
| Промышленность | Перевозки |
| Предшественники |
|
| Основан | 8 марта 1900 г. в Соединенном Королевстве. |
| Несуществующий | 1990 |
| Преемник | Судоходство Великобритании и Содружества |
| Штаб-квартира | Великобритания |
Обслуживаемая территория | Лондон и Саутгемптон — Кейптаун |
Ключевые люди |
|
| Услуги | Пассажирские, грузовые и почтовые перевозки |
Union -Castle Line — британская судоходная линия , которая управляла флотом пассажирских лайнеров и грузовых судов между Европой и Африкой с 1900 по 1977 год. Она была образована в результате слияния Union Line и Castle Shipping Line .
В 1956 году она объединилась с Bullard King и Clan Line , чтобы сформировать British & Commonwealth Shipping , а затем с South African Marine Corporation (обычно называемой Safmarine ) в 1973 году, чтобы создать International Liner Services , но на протяжении всего времени сохраняла свою отдельную идентичность. Его судоходные операции прекратились в 1977 году.
Линии-предшественники
[ редактировать ]
Union Line была основана в 1853 году как Саутгемптонская пароходная компания для перевозки угля из Южного Уэльса в Саутгемптон . Она была переименована в Union Steam Collier Company, а затем в Union Steamship Company. В 1857 году, переименованная в Union Line, она выиграла контракт на доставку почты в Южную Африку, главным образом в Капскую колонию . Первое плавание Дэйна покинуло Саутгемптон 15 сентября. [1]
Тем временем Дональд Карри основал компанию Castle Packet Co. , которая торговала с Калькуттой вокруг мыса Доброй Надежды . Эта торговля была существенно ограничена открытием Суэцкого канала в 1869 году, и вместо этого компания Castle Line начала вести в Южную Африку, позже превратившись в Castle Mail Packet Company .
В 1872 году Капская колония получила ответственное правительство , и ее первый премьер-министр Джон Молтено приказал пересмотреть почтовые услуги страны. В 1876 году, стремясь не допустить, чтобы какая-либо из двух основных компаний получила монополию на судоходство в стране, он заключил южноафриканский почтовый контракт совместно с Castle Mail Packet Company и Union Line. Контракт включал условие о том, что две компании не будут объединяться, а также другие положения, способствующие конкуренции, такие как чередование услуг и надбавки за скорость. Эта конкуренция привела к тому, что их транспортные услуги стали работать с беспрецедентной скоростью и эффективностью. Однако срок действия контракта в конечном итоге истек, и период острой конкуренции позже уступил место сотрудничеству, включая транспортировку войск и военной техники во время англо-бурской войны . Наконец, 8 марта 1900 года компании Union Line и Castle Shipping Line объединились, образовав Union-Castle Mail Steamship Company, Ltd , флот которой взял на себя Castle Shipping Line. [2] [3] [4]
Линия Юнион-Касл
[ редактировать ]
Union-Castle назвала большинство своих кораблей суффиксом «Замок» в названии; названия некоторых, унаследованных от Линии Союза, были изменены на эту схему (например, Галисийский стал замком Гленарт ), но другие (такие как Галека ) сохранили свое первоначальное название. Они были хорошо известны своими лайнерами с бледно-лиловым корпусом и красными трубами с черным верхом, курсировавшими по жесткому расписанию между Саутгемптоном и Кейптауном . Юнион-Касл Каждый четверг в 16:00 королевский почтовый корабль отправлялся из Саутгемптона в Кейптаун. В то же время королевский почтовый корабль Юнион-Касл отправится из Кейптауна в Саутгемптон. В 1922 году линия открыла маршрут «Вокруг Африки» — девятинедельное путешествие с заходом в двадцать портов по пути. Альтернативные рейсы совершались через Суэцкий канал и через Западную Африку. [1]
Объединенная линия была продана Royal Mail Line в 1911 году, но продолжала работать как Union-Castle. Многие из судов линии были реквизированы для использования в качестве военных кораблей или госпитальных кораблей во время Первой мировой войны, а восемь были потоплены минами или немецкими подводными лодками . Royal Mail Line столкнулась с финансовыми трудностями в 1930-х годах, кульминацией которых стало судебное преследование ее директора лорда Килсанта , и Union-Castle Line снова стала независимой компанией с Верноном Томсоном в качестве управляющего директора. Многие суда были снова реквизированы во время Второй мировой войны. Три — Замок Данноттар , Замок Карнарвон , Замок Данвеган — стали вооруженными торговыми крейсерами . Замок Претория (1939 г.) также сначала был реквизирован как вооруженный торговый крейсер, но позже служил эскортным авианосцем . [6]
После войны линия эффективно использовала три своих корабля, переоборудованных в военные транспорты, для перевозки огромного количества эмигрантов, ищущих новую жизнь в Восточной и Южной Африке. Когда закончились места, линия создала собственное внутреннее туристическое агентство, чтобы бронировать билеты на другие линии и даже на авиаперевозки. Почтовое сообщение с Южной Африкой, прерванное во время военных действий, возобновилось с отплытием замка Роксбург из Саутгемптона 2 января 1947 года. [1]
Британское и Содружество, а также международные линейные службы
[ редактировать ]
Компания приобрела King Line в 1949 году и объединилась с Bullard King и Clan Line в 1956 году, образовав British & Commonwealth Shipping . В 1973 году она объединилась с Южноафриканской морской корпорацией и создала International Liner Services, но конкуренция с воздушными перевозками отрицательно повлияла на ее судоходную деятельность, и грузовые перевозки быстро стали контейнерными . Последняя южноафриканская почтовая служба прибыла в Саутгемптон 24 октября 1977 года, а International Liner Services прекратила поставки в 1982 году. British & Commonwealth продолжила работу в других областях и приобрела Atlantic Computers в 1989 году, но вскоре стали очевидны проблемы с бухгалтерским учетом, и British & Commonwealth была закрыта. ликвидирован в 1990 году.
В 1950-х и 60-х годах на линии работал флот из пятнадцати судов, восемь из которых совершали основной еженедельный почтовый рейс из Саутгемптона в Кейптаун. Каждое судно могло перевозить в среднем двести пассажиров первого класса и четыреста пятьдесят пассажиров туристического класса. Шесть из оставшихся кораблей ежемесячно совершали рейсы вокруг Африки, совершая рейсы вокруг континента как по часовой стрелке, так и против часовой стрелки. Оставшийся корабль выполнял рейсы, перевозившие до 750 пассажиров туристического класса в Бейру и обратно по маршруту Западного побережья каждые три месяца. [1]
В декабре 1999 года название Юнион-Касл было возрождено для круиза тысячелетия ; Корабль P&O был «Виктория» зафрахтован для 60-дневного круиза вокруг Африки, и по этому случаю его трубу перекрасили.
Последние несколько уцелевших кораблей Union-Castle Line были списаны в начале 21 века, бывший замок Кении в 2001 году, бывший замок Трансвааля в 2003 году, бывший замок Данноттар в 2004 году и, наконец, Виндзорский замок в 2005 году.
Корабли
[ редактировать ]
Первоначальный флот Союза состоял из угольщиков Union , Briton , Saxon , Norman и Dane . В 1860 году к нему присоединился гораздо более крупный кембрийский период . [1]
На момент слияния в 1900 году в состав флота Союза входили:
- Араб (1879-1900), британец (1897-1926), Сокол (1896-1942), Гайка (1896-1926), Галека (1899-1916), галичанин (1900-1918), гасконец (1897-1928), галл. (1893-1906), немец (2) (1898-1930), гуркка (1897-1926), гот (1893-1913), грек (1893-1906), гвельф (1894-1913), мексиканец (1883-1900) , Мавр (1881-1901), Норман (2) (1894-1926), Сабина (1895-1921), Саксонка (1900-1935), Шотландка (1891-1905), Спартанка (1881-1900), Саскуэханна (1896- 1926 г.) и Троян (1880–1900 гг.) с кельтом заказанным (переименованным в замок Уолмер до того, как он вступил в строй)
и флот Castle Line включал:
- Замок Арундел (3) (1894–1905), Замок Эйвондейл (1897–1912), Замок Бремар (1) (1898–1924), Замок Кэрисбрук (1898–1922), Замок Дун (1890–1904), Замок Данолли (1897) –1905), замок Даноттар (1890–1913), замок Данвеган (1896–1923), замок Гарт (1880–1901), замок Харлех (1894–1904), замок Хаварден (1883–1904), замок Килдонан (1899–1931). ), Замок Кинфаунс (2) (1899–1927), Замок Лисмор (1891–1904), Замок RMS Норхэм (1883–1903), Замок Пембрук (2) (1883–1906), Замок Рэглан (1897–1905), Рослин Замок (2) (1883–1904), Замок Танталлон (2) (1894–1901), Замок Тинтагель (1) (1896–1912) [8]
| Корабль | Построен | Тоннаж | Примечания и ссылки |
|---|---|---|---|
| Замок Алнвик | 1901 | 5,893 | Пассажирский пароход Построен компанией William Beardmore and Company , Глазго. |
| Замок Армадейл | 1903 | 12,973 | 1936 г. списан |
| Замок Арос | 1901 | 4,460 | Пароход Построено компанией Barclay, Curle & Co., Ltd. , Глазго. |
| Замок Арундел | 1894 | 4,588 | Пассажирское судно, построенное Fairfield Shipbuilding and Engineering Company , спущено на воду в 1895 году, продано Датской Восточно-Азиатской компании в 1905 году и переименовано в Бирму. |
| Замок Арундел | 1921 | 19,023 | Пассажирский корабль, построенный компанией Harland and Wolff , спущен на воду 11 сентября 1919 г., завершен 8 апреля 1921 г., первый рейс 22 апреля 1921 г., сдан на слом в 1959 г. |
| Замок Атлон | 1936 | 25,564 | Пассажирский корабль, построенный компанией Harland and Wolff, спущен на воду 28 ноября 1935 г., завершен 13 мая 1936 г., первый рейс 22 мая 1936 г., сдан на слом в 1965 г. |
| Замок Балморал | 1910 | 13,361 | 1939 г. списан на слом |
| Замок Балморал | 1965 | 7,952 | бывший клан Робертсон 1976 г. переименован в замок Балморал. |
| Замок Бэмптон | 1920 | 6,698 | 1932 продан Греции, переименован в Атлантиду. |
| Замок Банбери | 1918 | 6,430 | бывший -Гленстрэ 1920 куплен у Глен Лайн, переименован в Замок Банбери. |
| Замок Бервик | 1902 | 5,883 | 1919 г. сгорел в Момбасе , продан Италии. |
| Замок Блумфонтейн | 1950 | 18,400 | 1959 продан Греции, переименован в Патрис. |
| Замок Бремар | 1898 | 6,318 | Корабль-госпиталь Построено компанией Barclay, Curle & Co., Ltd. , Глазго. |
| Замок Бремар | 1943 | 7,067 | бывшая имперская герцогиня 1949 г. куплен у MoWT , переименован в Замок Бремар. |
| Замок Бремар | 1952 | 17,029 | 1966 год списан |
| Замок Браттон | 1920 | 6,696 | 1931 продан Греции, переименован в Протей. |
| Кейптаунский замок | 1938 | 27,000 | 1967 год списан |
| Замок Карлайл | 1913 | 4,325 | Пароход Построен компанией Northumberland SB. Co., Ltd., Ньюкасл-апон-Тайн |
| Замок Карлоу | 1917 | 5,833 | 1930 продан компании Mitchell, Cotts & Co., переименован в мыс Св. Колумба. |
| Замок Карнарвон | 1926 | 20,122 | Пассажирский корабль, построенный компанией Harland and Wolff, спущен на воду 14 января 1926 г., завершен 26 июня 1926 г., первый рейс 16 июля 1926 г., сдан на слом в 1963 г. |
| Замок Кавдор | 1902 | 6,235 | 1926 г. высадился на берег Юго-Западной Африки и объявил о полной гибели. |
| Замок Чепстоу | 1913 | 7,494 | бывший англо-бразилец 1915 г. куплен у Nitrate Producers Ltd., переименован в Замок Чепстоу. |
| Замок Клюни | 1903 | 5,147 | 1924 г. переведен в Bullard King, переименован в Умкузи. |
| Замок Комри | 1903 | 5,173 | Пассажирский пароход Построено компанией Barclay, Curle & Co., Ltd., Глазго. |
| Замок Корф | 1901 | 4,592 | 1927 продан В. Шухману, Гамбург, переименован в Ости. |
| Замок Кроуфорд | 1910 | 4,264 | бывший- Где 1917 г. куплен у FS Holland, Лондон, переименован в Замок Кроуфорд. |
| Дуврский замок | 1904 | 8,271 | Корабль-госпиталь Построено компанией Barclay, Curle & Co., Ltd., Глазго. |
| Дуврский замок | 1964 | 7,950 | бывший член клана Ранальд 1976 переименован в Дуврский замок . |
| Замок Дракенсберг | 1945 | 9,905 | бывший Empire Allenby 1946 г. куплен у MoWT , переименован в Замок Дракенсберг. |
| Замок Дромор | 1919 | 5,242 | Грузовой корабль Построен компанией Harland & Wolff в Гриноке. |
| Замок Данбар | 1883 | 2,837 | Пароход Заложен как замок Дун , а при покупке назван замком Данбар. |
| Замок Данбар | 1930 | 10,002 | Пассажирский корабль, построенный компанией Harland and Wolff, построенный 20 мая 1930 года, подорвался на мине у побережья Норт-Форленд , Кент, и затонул 9 января 1940 года. |
| Замок Дандрам | 1919 | 5,259 | Грузовой корабль, построенный компанией Harland and Wolff, построенный 31 декабря 1919 года, загорелся и затонул в Красном море 2 апреля 1943 года. |
| Замок Данлюс | 1904 | 8,114 | Пассажирский корабль, построенный компанией Harland and Wolff, построенный 15 сентября 1904 года, продан на слом в 1939 году, но куплен Адмиралтейством для использования в качестве жилого корабля. |
| Замок Дуноттар | 1890 | 5,625 | Пассажирское судно Построен компанией Fairfield Shipbuilding and Engineering Co, Говен, Шотландия.Декабрь 1899 г. реквизирован в качестве военного транспорта для Второй англо-бурской войны. |
| Замок Данноттар | 1936 | 15,002 | Пассажирский корабль, построенный компанией Harland and Wolff, спущен на воду 25 января 1936 г., завершен 27 июня 1936 г., первый рейс 10 июля 1936 г., перестроен и переименован в «Виктория» в 1958 г., переименован в «Виктория» в 1976 г. и «Принцесса Виктория» в 1993 г., списан в 2004 г. |
| Замок Данвеган | 1936 | 15,007 | Пассажирский корабль, построенный компанией Harland and Wolff, спущен на воду 26 марта 1936 года, завершен 27 августа 1936 года, реквизирован Адмиралтейством в 1940 году как вооруженный торговый крейсер и переименован в HMS Dunvegan Castle , торпедирован и потоплен у берегов Ирландии U-46 27 августа 1940 года. |
| Дурбанский замок | 1938 | 17,382 | 1962 г. сдан на слом. В 1947 году это было место преступления по делу об убийстве в иллюминаторе. [9] |
| Даремский замок | 1904 | 8,217 | Пассажирские/грузовые Построен компанией Fairfield Shipbuilding & Engineering, Гован. |
| Эдинбургский замок | 1910 | 13,326 | Пассажирский корабль, построенный компанией Harland and Wolff, спущен на воду 27 января 1910 года, завершен 28 апреля 1910 года, первый рейс состоялся в мае 1910 года. Оснащен 6-дюймовыми орудиями и во время Первой мировой войны использовался как вооруженный торговый крейсер. Реквизирован во время Второй мировой войны и пришвартован во Фритауне в качестве жилого корабля. Признан нецелесообразным возвращаться в Великобританию и затоплен как мишень в результате обстрела в ноябре 1945 года. |
| Эдинбургский замок | 1947 | 28,700 | 1976 год списан |
| Эдинбург Юниверсал | 1979 | 9,996 | бывший Полярный Гондурас (Гамбург-Юг) 1981 год арендован у Barclays Mercantile Finance Co, переименован в Edinburgh Universal. 1984 г. переведен в Гонконг и переименован в «Caspian Universal». |
| Гага | 1900 | 1,236 | 1926 г. куплен у Royal Mail SP Co. для фидерной службы Саутгемптон – Бремен – Гамбург. 1936 продан Дж. Биллмейру, переименован в Стэнхилл. |
| Замок Голуэй | 1911 | 7,988 | Пассажирский корабль, построенный компанией Harland & Wolff, торпедированный U-82 в 160 морских милях (300 км) к юго-западу от Фастнет-Рок , Ирландия, 12 сентября 1918 года. Взят на буксир, но затонул 15 сентября. |
| Замок Гарт | 1910 | 7,612 | Спущен на воду 13 января 1910 года. [10] 1939 г. списан на слом |
| Замок Гленарт | 1900 | 6,807 | Ранее Union Line Galician Корабль-госпиталь |
| Замок Гленгорм | 1898 | 6,763 | Ранее Union Line, немецкий |
| Замок Глостер | 1911 | 7,999 | Корабль-госпиталь Построен компанией Fairfield SB. и англ. Компания, ООО, Глазго31 марта 1917 г. — поврежден UB-32 возле острова Уайт .15 июля 1942 г. - потоплен немецким рейдером Мишелем у берегов Юго-Западной Африки . Капитан Х. Х. Роуз, 92 пассажира и экипаж погибли. Две спасательные шлюпки, в которых находилось 61 человек, были подобраны рейдером и доставлены в Японию в качестве пленных. |
| Замок Доброй Надежды | 1945 | 9,905 | экс- Империя жизни 1946 г. куплен у MoWT , переименован в Замок Доброй Надежды. |
| Замок Доброй Надежды | 1965 | 10,500 | 1978 продан в Италию, переименован в Franca C. |
| Замок Гордон | 1901 | 4,408 | 1924 г. списан на слом |
| Замок Грантулли | 1909 | 7,612 | Спущен на воду 14 октября 1909 года. [10] 1939 г. списан на слом |
| Замок Гилфорд | 1911 | 7,995 | компании Blue Funnel Line 1 июня 1933 года выброшен на берег после столкновения на Эльбе со Stentor . Общая потеря |
| Ганза | 1904 | 880 | 1907 г. переведен с линии Ливерпуль-Гамбург. 1937 продан Дж. Биллмейру, переименован в Stanray. |
| Гелиус | 1888 | 4,579 | бывший Дрезден (Северо-Германский Ллойд) 1903 г. приобретен компанией Houston Line, переименованной в Helius. |
| Спасибо | 1920 | 340 | 1924 г. куплен у правительства Португалии, фидерной службы Восточной Африки. 1928 продан Португалии. |
| Орел | 1902 | 999 | сэра Дональда Карри , использовавшаяся в качестве учебного корабля для кадетов. Яхта HMS Iolaire . 1914–1918 Противолодочный патрульный корабль |
| Замок Кенилворт | 1904 | 12,975 | Пассажирский корабль, построенный компанией Harland and Wolff, спущен на воду 15 декабря 1903 г., завершен 19 мая 1904 г., сдан на слом в 1936 г. |
| Замок Кенилворт | 1944 | 9,916 | бывший Empire Wilson 1946 г. куплен у MoWT , переименован в замок Кенилворт. |
| Кенийский замок | 1951 | 17,040 | 1967 продан Греции, переименован в Американис. |
| Замок Киннэрд | 1956 | 7,718 | бывший член клана Росс бывший южноафриканский учёный , переименованный в замок Киннэрд. |
| Замок Кинпурни | 1954 | 8,121 | бывший член клана Стюарт , бывший южноафриканский скульптор В 1961 году переведен из Сафмарина в замок Кинпурни . |
| Замок Кинпурни | 1966 | 7,950 | бывший член клана Росс 1976 переведен с Хьюстон Лайн, переименован в Замок Кинпурни. |
| Замок Лесове | 1917 | 8,106 | Пассажирский пароход Построено компанией Cammell, Laird & Co., Ltd., Биркенхед. |
| Замок Лландафф | 1926 | 10,786 | Пассажирский лайнер/военный транспорт Построен компанией Workman, Clark & Co Ltd, Белфаст. |
| Замок Лландовери | 1914 | 11,423 | Корабль-госпиталь Построено компанией Barclay, Curle & Co., Ltd., Глазго. |
| Замок Лландовери | 1925 | 10,640 | 1953 год списан |
| Замок Ллангибби | 1929 | 11,951 | Пассажирский корабль, построенный компанией Harland and Wolff (Govan), спущен на воду 4 июля 1929 г., завершен 21 ноября 1929 г., первый рейс 5 декабря 1929 г., поврежден во время воздушного налета во время стоянки в Ливерпуле в ночь с 21 на 22 декабря 1940 г., торпедирован и поврежден. на U-402 16 января 1942 года. Переоборудован в десантный пехотный корабль и использовался во время вторжения в Нормандию. Списан в 1954 году. |
| Замок Лланстефан | 1914 | 11,348 | использовался как военный транспорт. Переоборудован в десантный пехотный корабль. Списан в 1952 году. |
| Лохгейр | 1888 | 111 | 1901 г. приобретен на тендере в Порт-Элизабет. 1905 продан компании JG Stewart, Глазго, переименован в Loch Gair. |
| Замок Ньюарк | 1902 | 6,224 | Пассажирско-грузовой пароход 12 марта 1908 года высадился на берег в 4 морских милях (7,4 км) от берега, в заливе Ричарда недалеко от реки Умхлатузи, Южная Африка. |
| Pendennis Castle | 1958 | 28,582 | 1976 продан Филиппинам (флаг Панамы), переименован в Ocean Queen. Апрель 1980 г. списан |
| Замок Полгласс | 1903 | 4,631 | бывший Райхенфельс (Hansa Line) 1914 г. захвачен Великобританией. |
| Замок Претории Уорикский замок | 1939 | 17,383 | Реквизирован в октябре 1939 года, оснащен 6-дюймовыми орудиями и использовался как вооруженный торговый крейсер компанией RN . В 1942 г. продан Адмиралтейству и перестроен в эскортный авианосец. 1946 г. выкуплен Union-Castle, переименован в Warwick Castle. |
| Замок Претории | 1948 | 28,705 | В 1966 году переведен в Южноафриканскую корпорацию морской пехоты, переименованную в SAOranje. 1975 г. сдан на слом. |
| Королева моря | 1956 | 20,263 | Куплен у бывшей компании Pacific Steam Nav. Ко, 1964–1973 зафрахтован Юнион-Касл для круизов. |
| Замок Родезии | 1951 | 17,041 | 1967 год списан |
| Замок Ричмонд | 1938 | 7,798 | Грузовой корабль Построен компанией Harland & Wolff Ltd, Белфаст. |
| Замок Ричмонд | 1944 | 7,971 | 1971 год списан |
| Замок Рибек | 1946 | 8,322 | 1971 год списан |
| Замок Рипли | 1917 | 7,521 | бывший военный солдат 1919 г. куплен у контролера судоходства, переименован в Замок Рипли. |
| Рочестерский замок | 1937 | 7,795 | 1970 продан Кипру, переименован в Гленду и списан на слом. |
| Замок Рослин | 1935 | 7,016 | Грузовой корабль-рефрижератор, построенный компанией Harland and Wolff, построен 4 мая 1935 года, сдан на слом в 1967 году. |
| Замок Росайт | 1918 | 4,328 | бывший военный граф 1919 г. куплен у контролера судоходства, переименован в Замок Росайт. |
| Замок Ротервик | 1959 | 9,650 | 1975 продан Либерии, переименован в Sea Fortune. |
| Замок Ротсей | 1935 | 7,016 | Грузовое судно-рефрижератор, построенное компанией Harland and Wolff, построенное 11 мая 1935 года, вышло на берег на шотландском острове Айлей , полная гибель 5 января 1940 года. |
| Замок Ротсей | 1960 | 9,650 | 1975 продан Уругваю, переименован в Лауру. |
| Замок Роваллан | 1939 | 7,798 | 1942 г. разбомблен немецкой авиацией и затонул в Средиземном море. |
| Замок Роваллан | 1943 | 7,950 | 1971 год списан |
| Замок Роксбург | 1937 | 7,801 | Грузовой корабль Построен компанией Harland & Wolff, Белфаст. |
| Замок Роксбург | 1944 | 8,003 | 1971 год списан |
| Замок Рюстенберг | 1946 | 8,322 | 1971 год списан |
| Замок Сэндгейт | 1922 | 7,607 | 1937 г. загорелся и затонул к северо-востоку от Бермудских островов. |
| Замок Сандаун | 1921 | 7,607 | 1950 г. списан на слом |
| Саутгемптонский замок | 1965 | 10,538 | 1978 продан в Италию, переименован в Paola C. |
| Замок Стерлинг | 1936 | 25,554 | Пассажирский корабль, построенный компанией Harland and Wolff, спущен на воду 15 августа 1935 г., завершен 29 января 1936 г., первый рейс 7 февраля 1936 г., сдан на слом в 1966 г. |
| Стирлинг Юниверсал | 1979 | 9,065 | бывший Hilco Speedster (Ларсен, Осло) 1981 год арендован у Lombard Estates Ltd, Лондон, переименован в Stirling Universal. |
| Замок Танталлон | 1953 | 7,448 | 1971 продан Кипру, переименован в Aris II. |
| Замок Тинтагель | 1954 | 7,447 | 1971 продан Кипру, переименован в Армар. |
| Замок Трансвааля | 1961 | 32,697 | Океанский лайнер Построен компанией John Brown & Company , Клайдбанк, Шотландия.Продан Safmarine в 1966 году и переименован в SA Vaal. |
| Замок Уолмер | 1902 | 12,546 | Пассажирский корабль, построенный компанией Harland and Wolff, спущен на воду 6 июля 1901 г., завершен 20 февраля 1902 г., сдан на слом в 1932 г. |
| Замок Уолмер | 1936 | 906 | 1941 Саутгемптон – Бремен – фидерная линия Гамбурга 21 сентября 1941 г. разбомблен и затонул в Атлантике во время конвоя спасательного корабля. |
| Уорикский замок | 1930 | 20,445 | Пассажирский/военный транспорт, построенный компанией Harland & Wolff, спущен на воду 29 апреля 1930 г., завершен 16 января 1931 г., первый рейс 30 января 1931 г., торпедирован и потоплен U-413 в центре Атлантики 14 ноября 1942 г. |
| Винчестерский замок | 1930 | 20,109 | Пассажирский корабль, построенный компанией Harland and Wolff, спущен на воду 19 ноября 1929 г., завершен 11 октября 1930 г., первый рейс 24 октября 1930 г., сдан на слом в 1960 г. |
| Винчестерский замок | 1964 | 7,950 | бывший член клана Рэмси 1977 переименован в Винчестерский замок. |
| Виндзорский замок | 1921 | 18,967 | Океанский лайнер Построен компанией John Brown & Company , Клайдбанк, Шотландия. |
| Виндзорский замок | 1960 | 37,640 | В 1977 году продан Яннису Лацису , Пирей, переименован в Маргариту L (флаг Панамы). Списано в Аланге, Индия, с августа 2005 г. |
| Йоркский замок | 1901 | 5,517 | 1924 продан Италии, переименован в Сан-Теренцо. |
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Перейти обратно: а б с д и Дамант 1977 г. [ нужна страница ]
- ^ Мюррей 1953 , с. 74.
- ^ «Сэр Дональд Карри» . Родословная24 . 9 ноября 2021 г.
- ^ Молтено 1900 , с. 120.
- ^ Британская энциклопедия , изд. 24, с. 889, табл. VIII.
- ^ Гардинер 1980 [ нужна страница ]
- ^ Хантфорд, Роланд (1985). Шеклтон . Лондон: Ходдер и Стоутон. п. 25-30. ISBN 0-340-25007-0 .
- ↑ Именно в замке Тинтагель в 1900 году Эрнест Шеклтон встретил Седрика, сына подполковника Ллевеллина Лонгстаффа , главного финансового спонсора экспедиции Скотта «Дискавери» . Эта встреча привела к тому, что Шеклтон получил место в экспедиции «Дискавери» 1901–1904 годов . [7]
- ^ «Убийство в иллюминаторе» . Ежедневное Эхо . 10 января 2008 г.
- ^ Перейти обратно: а б «Запуски и пробные поездки» . Международный морской инженер и военно-морской архитектор . 32 (февраль). Marine Engineering, Inc., Нью-Йорк — Лондон: 284. 1910 . Проверено 2 февраля 2018 г.
Источники и дальнейшее чтение
[ редактировать ]- Дамант, Генри (1977). Каждый четверг в четыре часа . Международный фонд дружбы «Ткачество».
- Гардинер, Роберт (1980). Конвей «Все боевые корабли мира 1922–1946» . Конвей Мэритайм Пресс .
- Харрис, CJ; Ингпен, Брайан Д. (1994). Почтовые суда линии Юнион-Касл . Влаберг: Fernwood Press. ISBN 1874950059 .
- Молтено, Пенсильвания (1900). Жизнь и времена сэра Джона Чарльза Молтено, KCMG, первого премьер-министра Капской колонии, включая историю представительных учреждений и ответственного правительства на мысе . Том. II. Лондон: Смит, Элдер и Ко. с. 120. ИСБН 1-146-67157-1 .
- Мюррей, Маришаль (1953). Хроника Юнион-Касл 1853–1953 гг . Лондон: Longmans, Green and Co.
- Руссель, Майк; Уорвик, Сэм (2015). Линия Юнион-Касл: движение как часы . Страуд: Историческая пресса . ISBN 978-0750962919 .
Внешние ссылки
[ редактировать ]- Свиггам, Сью; Кохли, Марджори. «Почтовая компания СС Союз-Замок» . Список кораблей .
- «The British & Commonwealth Shipping Company Limited, Компании, Корабли и Люди» .
- Коллекция списков пассажиров линии Юнион-Касл, архив GG
- История линии Юнион-Касл и эфемерные архивы GG
| Международный | |
|---|---|
| Национальный | |
