RMS Пенденнис Замок
 Океанский лайнер Pendennis Castle пришвартовался в Кейптауне в декабре 1969 года.
| |
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя |
|
| Владелец |
|
| Порт приписки |
|
| Маршрут | Саутгемптон, Лас-Пальмас, Кейптаун, Порт-Элизабет, Восточный Лондон, Дурбан |
| Строитель | Харланд и Вольф , Белфаст |
| Запущен | 24 декабря 1957 г. |
| Крещенный | 10 декабря 1957 г. |
| Завершенный | ноябрь 1958 г. |
| Первое путешествие | 1 января 1959 г. |
| Не работает | 14 июня 1976 г. |
| Идентификация | Номер ИМО : 5273808 |
| Судьба | Списан в 1980 году, в Гаосюне , Тайвань. |
| Общие характеристики | |
| Тип | Океанский лайнер |
| Тоннаж | 28 582 брт (1967 г., 28 453 брт. 1972 г., 28 442 брт) |
| Длина | 764 футов (233 м) |
| Луч | 83,6 футов (25,5 м) |
| Черновик | 32 фута (9,8 м) |
| Установленная мощность | 46 000 лошадиных сил на валу |
| Движение | паровые турбины, приводящие в движение два винта через редуктор |
| Скорость | 22,5 узла (41,7 км/ч; 25,9 миль в час) |
| Емкость | 197 первого класса, 473 туристического класса |
RMS Pendennis Castle — королевский почтовый корабль , пассажирский и грузовой лайнер, эксплуатируемый компанией Union-Castle Line . Судно служило на линии Юнион-Касл с 1959 по 1976 год на регулярном маршруте между Великобританией и Южной Африкой из Саутгемптона в Лас-Пальмас , Кейптаун , Порт-Элизабет , Восточный Лондон и Дурбан «Кейп-Мейл». После ее вывода из эксплуатации и последующей продажи компанией Union-Castle Line в 1976 году она была последовательно переименована в Ocean Queen , Sinbad , затем Sinbad I , однако она так и не вернулась на коммерческую службу после службы на Union-Castle Line и была продана за металлолом 1980 года.
Проектирование и строительство
[ редактировать ]В 1953 году сэр Джордж Кристофер принял на себя руководство Юнион-Касл. В начале 1955 года компания заказала замок Пенденнис у компании Harland and Wolff для замены устаревшего замка Арундел , который прослужил более 30 лет. Киль нового корабля был заложен 8 ноября 1955 года. 31 января 1956 года компания Union-Castle Mail Steam Ship Co.Ltd объединилась с Clan Line Steamers Ltd. и образовала судоходную компанию British & Commonwealth Shipping Company . В результате слияния люди Clan Line взяли на себя ведущую роль в управлении новой компанией и сразу же решили улучшить и расширить замок Пенденнис, хотя он уже строился. [ 1 ] Первоначально корабль задумывался как третий экземпляр класса «Замок Претории» , но установка стабилизаторов Денни-Брауна потребовала удлинения миделя, и его общая длина увеличилась на 18 футов. Замок Пенденнис должен был быть спущен на воду 10 декабря 1957 года, но из-за забастовки на верфи спуск на воду был отменен, и вместо этого его просто окрестила вдовствующая леди Ротервик. 24 декабря 1957 года он был спущен на воду без церемонии. После успешных ходовых испытаний замок Пенденнис был доставлен в Юнион-Касл компанией «Харланд и Вольф» 14 ноября 1958 года.
Служба Союза-Замка
[ редактировать ]RMS Pendennis Castle отправилась в свой первый рейс 1 января 1959 года. Под командованием коммодора Джорджа Мэйхью флота Union-Castle она отправилась из Саутгемптона в Дурбан. Судоходная пресса признала замок Пенденнис «кораблем года».
В 1964 году кондиционеры на судне были распространены на все каюты первого класса. В 21 дополнительной каюте были оборудованы отдельные душевые. [ 1 ] В июле 1965 года Юнион-Касл ввел более быструю почтовую службу, сократив время рейса с 13 до 11 дней, что позволило обслуживать семь лайнеров вместо восьми. После успеха введения «стюардетт» в замке Трансвааль одного класса , этот обслуживающий персонал женского пола был добавлен к другим кораблям флота. Попытки улучшить впечатления от путешествия для юных пассажиров привели к введению улучшенных развлекательных программ, в результате чего некоторые стали использовать термин «корабль развлечений». Однако это не прижилось и сегодня ассоциируется с судами Carnival Cruises.
был пришвартован в Саутгемптоне, на борту вспыхнул пожар В мае 1968 года, когда замок Пенденнис , в результате которого некоторые передовые жилые помещения были повреждены незначительно. Однако судну удалось отплыть с рабочими Harland & Wolff на борту, выполнявшими ремонт. В результате пожара один из двух пассажирских лифтов первого класса не работал до конца карьеры корабля. Год спустя, когда судно было направлено в Антверпен из-за трудового спора в Саутгемптоне, оно ударилось о причал, и его пришлось вывести из эксплуатации на месяц. Позже в том же году замок Пенденнис установил новый рекорд Юнион-Касл по самому быстрому времени перехода из Кейптауна в Саутгемптон.
Рост цен на нефть в 1973 году вынудил Юнион-Касл добавить один день к обслуживанию и повысить тарифы. Однако к 1976 году переход к контейнеризации грузов и рост авиаперевозок сделали почтовые суда Юнион-Касл убыточными. 23 апреля 1976 года замок Пенденнис в последний раз отплыл из Саутгемптона и направился в Южную Африку. Во время своего последнего рейса из Южной Африки в Саутгемптон на судне был вымпел «Отплата» . 14 июня 1976 года, после последнего прибытия в Саутгемптон, она была отозвана со службы.
Служба Почтового Союза-Замка
[ редактировать ]Замок Пенденнис был продан зарегистрированной в Панаме компании Ocean Queen Navigation Company и был переименован в Ocean Queen . [ 2 ] Теперь, демонстрируя белый корпус и золотисто-коричневую воронку, она отправилась на новый срок службы в качестве круизного лайнера в Гонконг . Однако судно не вернулось в коммерческую эксплуатацию. [ 3 ] В 1978 году судно было продано панамской компании Kinvara Bay Shipping и переименовано в Sinbad , позже измененное на Sinbad I , но оставалось простаивающим. [ 4 ] Наконец, в апреле 1980 года бывший замок Пенденнис в последний раз покинул Гонконг и отправился на слом в Гаошюн , Тайвань .
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Перейти обратно: а б «Линия Юнион-Касл — Замок RMS Пенденнис» . ssmaritime.com . Проверено 12 декабря 2011 г.
- ^ «Замок Пенденнис» . allatsea.co.za . Проверено 12 декабря 2011 г.
- ^ «Круизы из Саутгемптона» . Проверено 23 марта 2015 г.
- ^ Клудас, Великие пассажирские суда мира, том 6.