Железнодорожная станция Роуфант

Роуфант
Роуфант
	Станция Роуфант, 1890 г.
Общая информация
Расположение	Роуфант, Средний Сассекс , Западный Суссекс ; Англия
Ссылка на сетку	TQ325368
Платформы	2
Другая информация
Статус	Вышедший из употребления
История
Предварительная группировка	Железная дорога Лондона, Брайтона и Южного побережья
Пост-группировка	Южная железная дорога ; Южный регион Британских железных дорог
Ключевые даты
9 июля 1855 г.	Открыто
7 января 1961 г.	Товарные объекты изъяты
2 января 1967 г.	Закрыт для пассажирского движения

Роуфант — железнодорожная станция на центральной линии «Три моста — Танбридж-Уэллс» в округе Уорт, Западный Суссекс . ^{[ 1 ]} Линия закрылась в 1967 году в результате гибели топора Beeching Axe . Маршрут железнодорожной линии прорезал путь через поместье Кертиса Миранды Лэмпсона , богатого американского торговца мехом и вице-председателя Atlantic Telegraph Company , который согласился дешево продать свою землю железной дороге Лондона, Брайтона и Южного побережья (LBSCR). ) при условии предоставления станции с правом остановки поездов по требованию. Помимо дома Роуфант Лэмпсона, единственным соседним домом был Уорт-холл, принадлежавший Джону Никсу, директору LBSCR. По просьбе Лэмпсона его кучерам предоставили приют. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Перед и во время Второй мировой войны рядом со станцией и железнодорожной линией было построено резервное хранилище ВВС. ^{[ 4 ]}

Услуги поездов

Роуфант, изначально единственная промежуточная станция между Тремя мостами и Ист-Гринстедом , первоначально обслуживала шесть пассажирских поездов в день, два из которых - по воскресеньям. К 1859 году это число увеличилось до девяти служб, включая один утренний товарный поезд и четыре воскресных службы. Открытие еще одной промежуточной станции в 1860 году, Грейндж-роуд , привело к сокращению количества пассажирских поездов до шести в будние дни. В 1878 году были построены дополнительный запасной путь и переход , который обслуживал близлежащий кирпичный завод . Станция была дополнительно расширена в 1900–1901 годах, когда она стала переправовой станцией с новой платформой высотой 500 футов и пешеходным мостом. В 1906 году появление новых моторных экипажей привело к увеличению количества рейсов в будние дни. ^{[ 5 ]}

Закрытие

Тем не менее, у Роуфанта было очень мало пассажиропотоков, и вместе с Кингскотом он стал рекордсменом по наименьшему доходу от пассажирских перевозок по LBSCR. ^{[ 2 ]} Хотя в конце 1950-х годов произошло кратковременное оживление грузовых перевозок, когда в конце 1950-х годов открылся аэропорт Гатвик и топливо для реактивных двигателей хранилось на нефтехранилище, его дни были сочтены, и в январе 1967 года линия закрылась вместе с остальной частью линии по программе Закрытие было выдвинуто местным жителем и British Rail председателем правления Ричардом Бичингом .

Сайт сегодня

Сегодня большая часть станции сохранилась, а территорию станции и товарный двор занимает компания Colas Limited , производящая дорожно-строительные материалы . Здание вокзала, дом начальника станции и часть платформы Даун сохранились. Worth Way , общественная пешеходная дорожка, идущая вдоль линии железной дороги, проходит вдоль северного фасада здания вокзала, которое в настоящее время заброшено, а его окна и дверные проемы заложены кирпичом. ^{[ 2 ]}

Бывший склад топлива

Первоначально построенный Shell-Mex & BP как резервный склад ВВС во время войны в два этапа в 1938–9 и 1943–4 годах с двумя площадками. Три 4000-тонных, десять 900-тонных и один 450-тонный резервуар для белой нефти; два резервуара для смазочного масла по 250 тонн и два по 500 тонн. Полузаглубленные резервуары для топлива и смазочного масла были построены по обе стороны дороги Ист-Гринстед / железнодорожная станция Роуфант. примерно в 300 метрах к востоку от депо на подъездных путях железнодорожной станции имелись автополивные станции для белых и смазочных масел, а также железнодорожная эстакада. Объект был передан Министерством авиации Министерству энергетики в 1959 году. В 1982 году он был объявлен ненужным, снесен в 1991 году и продан в 1999 году. ^{[ 4 ]}

Предыдущая станция		Заброшенные железные дороги		Следующая станция
Три моста		Британская железная дорога Южный регион Три моста до центральной линии Танбридж-Уэллс		Грейндж Роуд

См. также

Список закрытых железнодорожных станций в Великобритании

Ссылки

^ «Приходы - стоит | История графства Сассекс: Том 7 (стр. 192–200)» . Британская история.ac.uk. 18 июня 1935 года . Проверено 4 августа 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Железнодорожная станция Роуфант в Британском подземелье» . Subbrit.org.uk . Проверено 4 августа 2013 г.
^ «Роуфант Грейндж» . Early-lbscr.co.uk. 13 апреля 2007 года . Проверено 4 августа 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б Тим Уиттл: Разжигание войн - ПЛУТОН и секретная трубопроводная сеть с 1936 по 2015 год, опубликовано в 2017 году, стр. 219. ISBN 9780992855468
^ Гулд, Дэвид (1983). Три моста в Танбридж-Уэллс . Оквуд Пресс. ISBN 978-0-85361-299-5 .

Внешние ссылки

Карта с изображением Роуфанта

51 ° 06'55 ″ с.ш. 0 ° 06'35 ″ з.д. / 51,1152 ° с.ш. 0,1097 ° з.д. / 51,1152; -0,1097

[1] «Приходы - стоит | История графства Сассекс: Том 7 (стр. 192–200)» . Британская история.ac.uk. 18 июня 1935 года . Проверено 4 августа 2013 г.

[subbrit-2] Jump up to: ^а ^б ^с «Железнодорожная станция Роуфант в Британском подземелье» . Subbrit.org.uk . Проверено 4 августа 2013 г.

[3] «Роуфант Грейндж» . Early-lbscr.co.uk. 13 апреля 2007 года . Проверено 4 августа 2013 г.

[Tim_Whittle_p219-4] Jump up to: ^а ^б Тим Уиттл: Разжигание войн - ПЛУТОН и секретная трубопроводная сеть с 1936 по 2015 год, опубликовано в 2017 году, стр. 219. ISBN 9780992855468

[gould-5] Гулд, Дэвид (1983). Три моста в Танбридж-Уэллс . Оквуд Пресс. ISBN 978-0-85361-299-5 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]